根據(jù)密鑰卡的位置控制無(wú)線(xiàn)充電的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)密鑰卡的位置控制無(wú)線(xiàn)充電的方法，并且更具體地涉及這樣一種控制無(wú)線(xiàn)充電的方法，其能夠通過(guò)判斷密鑰卡是否存在于無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的周?chē)鷧^(qū)域而控制無(wú)線(xiàn)充電。
【背景技術(shù)】
[0002]提供以接觸方式在車(chē)輛內(nèi)為智能手機(jī)傳輸車(chē)輛無(wú)線(xiàn)功率的裝置和方法，其中該裝置上能夠放置多個(gè)智能手機(jī)或各種電子設(shè)備，這是已知的。提供以非接觸方式在車(chē)輛內(nèi)通過(guò)為電子設(shè)備，例如諸如智能手機(jī)的便攜式終端，執(zhí)行無(wú)線(xiàn)充電而供給功率的裝置和方法，這也是已知的。也就是說(shuō)，可使用磁共振和電磁耦合共振在車(chē)輛內(nèi)完成對(duì)電子設(shè)備、諸如智能手機(jī)的無(wú)線(xiàn)充電。便攜式電子設(shè)備，諸如電子記事本和車(chē)輛密鑰卡系統(tǒng)、智能手機(jī)套、智能手機(jī)等等，通過(guò)使用磁共振和電磁耦合共振技術(shù)在車(chē)輛內(nèi)接收功率，該功率為電能。
[0003]同時(shí)，在電磁耦合共振技術(shù)中，移動(dòng)電話(huà)中所使用的大致幾十MHz或幾百M(fèi)Hz的頻率可用于短距離傳輸，其中該短距離傳輸為具有大約幾米到十米傳輸距離的磁共振類(lèi)型，并且在相同頻率下傳輸少量電能來(lái)傳輸和接收目標(biāo)。理論上，可以在沒(méi)有接線(xiàn)的情況下使用安裝在室內(nèi)的電氣產(chǎn)品，并且可在沒(méi)有獨(dú)立電力線(xiàn)的情況下同時(shí)操作便攜式裝置。傳輸距離約為幾毫米到幾厘米的非接觸傳輸已經(jīng)實(shí)際應(yīng)用于各種設(shè)備，諸如銷(xiāo)售設(shè)備、交通卡等等。特別地，在無(wú)線(xiàn)功率傳輸技術(shù)當(dāng)中使用電感耦合現(xiàn)象將能量無(wú)線(xiàn)傳輸給需要能量的設(shè)備的短距離非接觸能量傳輸技術(shù)中，通過(guò)在兩個(gè)彼此平行相對(duì)的金屬線(xiàn)圈之間產(chǎn)生的電流以及電磁相互作用傳輸能量，并且電流經(jīng)磁場(chǎng)從一個(gè)線(xiàn)圈朝另一個(gè)線(xiàn)圈感應(yīng)。因此，兩個(gè)線(xiàn)圈之間的相對(duì)位置和距離以及負(fù)載功率應(yīng)當(dāng)精確。在兩個(gè)線(xiàn)圈稍微遠(yuǎn)離彼此或者參考角超出傳輸/接收范圍的情況下，傳輸效率迅速下降。然而，在兩個(gè)線(xiàn)圈處在預(yù)定距離內(nèi)并且參考角處在傳輸/接收范圍內(nèi)的情況下，傳輸效率較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明要實(shí)現(xiàn)的目的是提供一種根據(jù)密鑰卡控制無(wú)線(xiàn)充電的方法，該方法能夠通過(guò)在執(zhí)行無(wú)線(xiàn)充電時(shí)傳輸信號(hào)給無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域以及判斷接收該信號(hào)的密鑰卡的位置來(lái)控制是否執(zhí)行無(wú)線(xiàn)充電，其中所述信號(hào)通知無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域正在執(zhí)行無(wú)線(xiàn)充電。
[0005]在本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了在無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)中根據(jù)密鑰卡的位置控制無(wú)線(xiàn)充電的方法，其中所述無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)設(shè)置在車(chē)輛中并且包括輸出單元、無(wú)線(xiàn)充電底座和控制器，包括:當(dāng)無(wú)線(xiàn)充電開(kāi)始時(shí)，通過(guò)控制器傳輸?shù)谝恍盘?hào)，該第一信號(hào)通知裝有無(wú)線(xiàn)充電目標(biāo)的無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域正在該無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域中執(zhí)行無(wú)線(xiàn)充電；通過(guò)接收第一信號(hào)的密鑰卡傳輸對(duì)應(yīng)于第一信號(hào)的第二信號(hào)給控制器；通過(guò)接收第二信號(hào)的控制器停止無(wú)線(xiàn)充電；以及通過(guò)控制經(jīng)輸出單元通知車(chē)輛用戶(hù)密鑰卡存在于無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域中。
[0006]根據(jù)密鑰卡的位置控制無(wú)線(xiàn)充電的方法可進(jìn)一步包括:在通知車(chē)輛用戶(hù)密鑰卡存在于無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域中之后，在經(jīng)過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間之后無(wú)線(xiàn)充電停止的狀態(tài)下通過(guò)控制器傳輸?shù)谝恍盘?hào)；以及在再次接收到第二信號(hào)的情況下，返回通知車(chē)輛用戶(hù)密鑰卡存在于無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域中的步驟。
[0007]第一信號(hào)可為低頻(LF)信號(hào)，并且第二信號(hào)可為射頻(RF)信號(hào)。
[0008]輸出單元可為在車(chē)輛中提供的揚(yáng)聲器或顯示器，并且控制器可經(jīng)揚(yáng)聲器以音頻信號(hào)的方式通知用戶(hù)密鑰卡存在于無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域中，或者可經(jīng)顯示器可視化地通知用戶(hù)密鑰卡存在于無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域中。
[0009]根據(jù)密鑰卡的位置控制無(wú)線(xiàn)充電的方法可進(jìn)一步包括在沒(méi)有接收到第二信號(hào)的情況下重新開(kāi)始停止的無(wú)線(xiàn)充電。
[0010]可通過(guò)包括在無(wú)線(xiàn)充電底座中的無(wú)線(xiàn)充電線(xiàn)圈產(chǎn)生第一信號(hào)，并且其可被傳輸?shù)綗o(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域。
[0011]第二信號(hào)可為通知控制器接收第一信號(hào)的密鑰卡存在于無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域中的信號(hào)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]本發(fā)明的以上和其他目的、特征及優(yōu)點(diǎn)將從以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述中更加明顯,其中:
[0013]圖1為示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的根據(jù)密鑰卡的位置控制無(wú)線(xiàn)充電的方法中使用的無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)和密鑰卡的示圖；
[0014]圖2為示出在根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的根據(jù)密鑰卡的位置控制無(wú)線(xiàn)充電的方法中，確認(rèn)密鑰卡是否存在于車(chē)輛內(nèi)的過(guò)程的示圖；
[0015]圖3為示出在根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的根據(jù)密鑰卡的位置控制無(wú)線(xiàn)充電的方法中，判斷密鑰卡是否位于無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域中的過(guò)程的流程圖；以及
[0016]圖4為示出在根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的根據(jù)密鑰卡的位置控制無(wú)線(xiàn)充電的方法中，根據(jù)密鑰卡是否位于無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域中而停止無(wú)線(xiàn)充電的過(guò)程的流程圖。
[0017]附圖標(biāo)記列表
[0018]110:輸出單元(儀表簇)
[0019]120、121、122:低頻(LF)天線(xiàn)
[0020]130:密鑰卡
[0021]140:目標(biāo)設(shè)備
[0022]150:控制器
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下將參考附圖從詳細(xì)描述的示例性實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征以及實(shí)現(xiàn)它們的方法。然而，本發(fā)明不限于本文所描述的示例性實(shí)施例，而是可以以不同形式實(shí)施。提供本發(fā)明的示例性實(shí)施例以詳細(xì)描述本發(fā)明，以使本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可容易地實(shí)施本發(fā)明的范圍。
[0024]在附圖中，本發(fā)明的示例性實(shí)施例不局限于所示出的具體形式，而是會(huì)為了清楚起見(jiàn)被放大。本說(shuō)明書(shū)中所使用的特定術(shù)語(yǔ)僅為了描述本發(fā)明，并且不是為了限制意義而使用或限制權(quán)利要求中所提及的本發(fā)明的范圍。
[0025]應(yīng)當(dāng)理解的是，本文所使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或“車(chē)輛的”或其它類(lèi)似術(shù)語(yǔ)總體上包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛，諸如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)輛(SUV)的乘用車(chē)、公共汽車(chē)、卡車(chē)、各種商業(yè)車(chē)輛、包括各種船只和船舶的水上交通工具、飛行器，等等，并包括混合動(dòng)力車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛、插入式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛、氫動(dòng)力車(chē)輛，以及其它代用燃料車(chē)輛(例如得自石油之外的資源的燃料)。如本文所引用的，混合動(dòng)力車(chē)輛為具有兩種或更多種能源的車(chē)輛，例如同時(shí)具備汽油動(dòng)力和電動(dòng)力的車(chē)輛。
[0026]本文所用的術(shù)語(yǔ)僅用于描述特定實(shí)施例的目的，并非旨在限制本發(fā)明。如本文所使用，除非上下文另有明確說(shuō)明，單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”和“該”也旨在包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步理解的是，當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“含”時(shí)，其指的是存在所述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元素和/或部件的，但并不排除存在或附加一個(gè)或多個(gè)其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元素、部件和/或其組合。本文所用的術(shù)語(yǔ)“和/或”包括相關(guān)所列項(xiàng)目中的一個(gè)或多個(gè)的任何和全部組合。
[0027]進(jìn)一步地，本發(fā)明的控制邏輯可被實(shí)施為計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀媒介，其中計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包含通過(guò)處理器、控制器等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令。計(jì)算機(jī)可讀媒介的示例包括但不限于ROM、RAM、光盤(pán)(CD)-ROMs、磁帶、軟盤(pán)、閃盤(pán)驅(qū)動(dòng)器、智能卡和光學(xué)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)還可以分布在聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，以便以分布式方式存儲(chǔ)并執(zhí)行計(jì)算機(jī)可讀媒介，例如，通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器或控制器局域網(wǎng)(CAN)。
[0028]在下文中，將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。
[0029]當(dāng)前用于車(chē)輛中的密鑰卡發(fā)射低頻(LF)信號(hào)，以判斷密鑰卡是否存在于車(chē)輛內(nèi)。在密鑰卡接收到從密鑰卡系統(tǒng)傳輸?shù)腖F信號(hào)的情況下，其響應(yīng)該LF信號(hào)傳輸射頻(RF)(433.92MHz)信號(hào)給密鑰卡系統(tǒng)，以通知FOB系統(tǒng)密鑰卡存在于車(chē)輛內(nèi)。也就是說(shuō)，在密鑰卡系統(tǒng)接收到由密鑰卡傳輸?shù)腞F信號(hào)的情況下，其可識(shí)別密鑰卡存在于車(chē)輛內(nèi)。
[0030]同時(shí)，無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)可經(jīng)嵌入在無(wú)線(xiàn)充電底座中的線(xiàn)圈發(fā)射高功率LF信號(hào)。LF信號(hào)被施加到包括在無(wú)線(xiàn)充電目標(biāo)設(shè)備中用于無(wú)線(xiàn)充電的線(xiàn)圈，以便產(chǎn)生感生電動(dòng)勢(shì)并在包括在無(wú)線(xiàn)充電目標(biāo)設(shè)備中的電池中使感生電動(dòng)勢(shì)充電。
[0031]用于密鑰卡系統(tǒng)中用來(lái)判斷密鑰卡是否存在于車(chē)輛內(nèi)的LF信號(hào)，以及通過(guò)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)發(fā)射到無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域用來(lái)執(zhí)行無(wú)線(xiàn)充電的信號(hào)為彼此類(lèi)似的LF信號(hào)。具體地，在判斷密鑰卡是否存在的過(guò)程中使用的LF信號(hào)具有125kHz的頻率，并且在無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)中使用以執(zhí)行無(wú)線(xiàn)充電的LF信號(hào)具有IlOkHz到205kHz的頻率。
[0032]然而，由于用于無(wú)線(xiàn)充電的LF信號(hào)用于比密鑰卡系統(tǒng)更高的高功率能量，因此當(dāng)密鑰卡在執(zhí)行無(wú)線(xiàn)充電時(shí)位于無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域中時(shí)，由于兩個(gè)LF信號(hào)之間的電波干擾，會(huì)發(fā)生密鑰卡可不響應(yīng)由密鑰卡系統(tǒng)發(fā)射的用以判斷密鑰卡是否存在于車(chē)輛內(nèi)的LF信號(hào)的情況。在這種情況下，由于密鑰卡可能被識(shí)別為不存在于車(chē)輛內(nèi)，因此可發(fā)生錯(cuò)誤信息被提供給用戶(hù)或車(chē)輛系統(tǒng)而發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)。
[0033]因此，在根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的根據(jù)密鑰卡的位置控制無(wú)線(xiàn)充電以防止發(fā)生該問(wèn)題的方法中，在密鑰卡存在于一定距離以?xún)?nèi)的情況下，在進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電時(shí)，密鑰卡在該距離處受從無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域發(fā)射的用于無(wú)線(xiàn)充電的LF信號(hào)的影響，密鑰卡以射頻(RF)傳輸通知無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)其位于無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域中的信號(hào)給無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的控制器，以停止執(zhí)行無(wú)線(xiàn)充電，或者向駕駛員提供通知車(chē)輛內(nèi)的駕駛員密鑰卡位于無(wú)線(xiàn)充電底座的周?chē)鷧^(qū)域中的信息，以使其受到用于無(wú)線(xiàn)充電的LF信號(hào)的影響(即，傳輸警示訊息)。
[0034]圖1為示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的根據(jù)密鑰卡的位置控制無(wú)線(xiàn)充電的方法中使用的無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)和密鑰卡的示圖。
[0035]在圖1中，示出了傳輸LF信號(hào)以搜索密鑰卡的多個(gè)低頻(LF)天線(xiàn)120到122、控制無(wú)線(xiàn)充電的