專利名稱：電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，尤指一種可利用鑰匙控制供電與否，而達(dá)到供電管制目的的戶外型電源供應(yīng)器。
由于石油存量日見短絀，世界各先進(jìn)科進(jìn)國家莫不致力在替代能源的開發(fā)，盡管投入人力物力十分可觀，成果卻是十分有限，而在常規(guī)能源日益枯竭的壓力下，尋求可用而無污染的替代能源，顯然是當(dāng)務(wù)之急，而具備實(shí)用及無使用污染特性的能源中，當(dāng)以電力為最佳選擇，由于電力具有相當(dāng)理想的使用條件，因此世界各個(gè)在交通工具的研究開發(fā)上，即以利用電力為動(dòng)力來源，作為開發(fā)的目標(biāo)，事實(shí)上，在既有的開發(fā)技術(shù)上，電動(dòng)汽車及電動(dòng)機(jī)車均已有具體的成果展現(xiàn)，其中電動(dòng)機(jī)車并已達(dá)相當(dāng)規(guī)格的量產(chǎn)階段，由于電動(dòng)車使用時(shí)，不致造成廢氣污染，而十分符合環(huán)保概念，因此一直為各國所大力推廣。
但在推廣的成效上并非十分理想，原因在于當(dāng)前的電動(dòng)車，仍無法有效克服電池的容量及重量問題，以電動(dòng)機(jī)車為例，其電池即重達(dá)數(shù)十公斤，且容量有限，無法供長矩離使用，又在充電部分亦有不便，如一般機(jī)車多半停放在戶外，一般戶外都不會(huì)設(shè)立充電設(shè)備，因此，當(dāng)電動(dòng)機(jī)車必須進(jìn)行充電時(shí)，即必須將電池自機(jī)車上拆下，再搬入戶內(nèi)進(jìn)行充電，此種步驟顯然是繁復(fù)不便的，而為使一般電動(dòng)機(jī)車的充電作業(yè)更加便利，將供電設(shè)備移至戶外，以方便電動(dòng)車充電，顯然是有實(shí)際必要的。
然而將充電設(shè)備單獨(dú)由戶內(nèi)移至戶外，存在保全及管理方面的問題，如充電設(shè)備完全暴露在戶外，可能衍生電源遭盜用的問題，而有待進(jìn)一步解決。
本實(shí)用新型主要目的在于提供一種具有保全管制功能的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其除具備電源設(shè)施可供充電外，供電與否是藉由一開關(guān)鎖及插座感應(yīng)開關(guān)來控制，即用戶必須有指定的鑰匙，才能啟動(dòng)電源供應(yīng)器進(jìn)行充電，藉以達(dá)到保全及管理的目的。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下方案本實(shí)用新型的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，供應(yīng)器內(nèi)分設(shè)有一充電插座、一與充電插座及電源連接并控制其二者通斷的繼電器、一與電源及繼電器連接并控制二者通斷的開關(guān)鎖。
所述的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，所述供應(yīng)器包括一底座、一殼體、一插座固定框及一面板，其中所述殼體前后側(cè)面為透空狀的盒體，其內(nèi)部分設(shè)有所述充電插座、一繼電器、一無熔絲開關(guān)；所述底座是在一板狀體表面的上下端分設(shè)一固定架，固定架呈矩形框狀，并相對穿入到所述殼體內(nèi)部，與殼體結(jié)合；所述插座固定框固定在所述殼體外側(cè)面，其在一框體上形成有矩形安裝槽，供充電插座向外穿出并固定其間；所述面板上分別形成有兩固定孔及一插座槽，兩固定孔分別供固定開關(guān)鎖及一指示燈。
所述的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，所述充電插座背面設(shè)有一插頭感知器，插頭感知器連接在充電插座與控制電源的繼電器之間。
所述的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，所述的插座固定框在上下端分別形成有扣槽；所述面板內(nèi)側(cè)面的上下端處分別形成有扣片，各扣片分別對應(yīng)所述插座固定框的扣槽，并藉以相互扣合。
所述的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，所述的充電插座兩端分別經(jīng)繼電器的兩組開關(guān)接點(diǎn)與電源的火線、地線端連接，電源的火線端又與繼電器的激磁線圈一端連接，激磁線圈另一端又與所述開關(guān)鎖連接，開關(guān)鎖另一端連接到電源的地線端。
所述的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，所述繼電器的開關(guān)接點(diǎn)與所述充電插座間設(shè)有一無熔絲開關(guān)。
所述的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，所述的充電插座兩端跨接一指示燈。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征。
附圖簡要說明

圖1為本實(shí)用新型的組合立體圖。
圖2為本實(shí)用新型的分解圖。
圖3為本實(shí)用新型的電路圖。
有關(guān)本實(shí)用新型的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，如圖1所示，其主要是在一供應(yīng)器10上分設(shè)有充電插座11、開關(guān)鎖12及指示燈13等構(gòu)造，其中充電插座11供電動(dòng)車的充電插頭插設(shè)置，以連接供應(yīng)器10內(nèi)部的電源而進(jìn)行充電，又開關(guān)鎖12是用以控制充電插座11是否供電，以生成管制作用的管制元件，再者，指示燈13則是在充電插座11對電動(dòng)車開始供電的過程中同步點(diǎn)亮，以指示供應(yīng)器10的工作狀態(tài)。
前述供應(yīng)器10的具體構(gòu)造，請參閱圖2所示，其包括有一底座14、一殼體15、一插座固定框16及一面板17，其中殼體15是前后側(cè)面呈透空狀的盒體狀，其內(nèi)部分設(shè)有前述充電插座11、一與充電插座11及電源連接的繼電器18、-連接在繼電器18及充電插座11間的無熔絲開關(guān)19，又殼體15在一側(cè)壁上形成有一固定孔150，供固定無熔絲開關(guān)19；再者，充電插座11背面設(shè)有一插頭感知器20，插頭感知器20是連接在充電插座11與控制電源的繼電器18之間。
前述底座14是在一板狀體表面的上下端分設(shè)一固定架140，固定架140是呈矩形框狀，其相對穿入到殼體15內(nèi)部，以便相互結(jié)合。
插座固定框16固定在殼體15的外側(cè)面，其是在一框體上形成有矩形的安裝槽160，供充電插座11向外穿出并固定其間。又插座固定框16在上下端分別形成有若干扣槽161，可供結(jié)合固定該面板17。
面板17在內(nèi)側(cè)面的上下端處分別形成有若干扣片170，各扣片170是分別對應(yīng)前述插座固定框16的扣槽161，并藉以使面板17扣合固定在該插座固定框16上。
面板17上分別形成有兩固定孔171、172及一插座槽173，其中兩固定孔171、172是分供開關(guān)鎖12及指示燈13由外向內(nèi)穿入面板17，并分別以一螺帽174予以螺固。
再面板17上的插座槽173是對應(yīng)插座固定框16上所固定的充電插座11，藉以方便充電插頭由面板17外插接于充電插座11上。另面板17上的開關(guān)鎖12為一鎖具構(gòu)造，其可利用一特定的鑰匙120生成開啟與關(guān)閉的動(dòng)作。
有關(guān)前述繼電器18、無熔絲開關(guān)19、充電插座11、插頭感知器20與電源的電氣連接關(guān)系，請參閱圖3所示，其主要是使電源的火線F與地線G兩端分經(jīng)繼電器18的兩組開關(guān)接點(diǎn)181、182與充電插座11的兩端連接，其中火線F又與繼電器18的激磁線圈180一端連接，激磁線圈180另一端則分別與開關(guān)鎖12及插頭感知器20連接，其中開關(guān)鎖16另一端連接到地線G，插頭感知器20另端則經(jīng)由繼電器18的開關(guān)接點(diǎn)181和電源的地線G連接。
前述的無熔絲開關(guān)19是連接在繼電器18的開關(guān)接點(diǎn)181與充電插座11之間，當(dāng)電源過載時(shí)，可利用無熔絲開關(guān)19將電源切斷，以確保用電安全。
前述的指示燈13是跨接在充電插座11的兩端，當(dāng)充電插座11通電時(shí)，指示燈13將被同時(shí)點(diǎn)亮。
在前述的電氣連接關(guān)系中，當(dāng)充電插座11上有插頭22插入時(shí)，將為插頭感知器20所感知，并使繼電器18的激磁線圈180一端與地線G端連接。此時(shí)，因激磁線圈180仍未激磁，其開關(guān)接點(diǎn)181、182仍呈開路狀，故電源火線F、地線G兩端仍未與充電插座11接通，也未通電至插頭22上。
當(dāng)用戶以特定鑰匙開啟開關(guān)鎖12而使其接通后，則繼電器18的激磁線圈180將同時(shí)與電源的火線F及地線G端連接而構(gòu)成電源？？路，故其激磁線圈180將激磁而接通兩開關(guān)接點(diǎn)181、182，此時(shí)電源即與充電插座11接通，并同時(shí)經(jīng)由插頭22對電動(dòng)車開始充電。
在充電過程中，跨接在充電插座11兩端的指示燈13將同時(shí)點(diǎn)亮，而顯示充電中的工作狀態(tài)。
等到用戶將鑰匙抽出開關(guān)鎖12使其恢復(fù)開關(guān)狀態(tài)后，電源與充電插座11間即恢復(fù)斷路狀態(tài)，而不再對電動(dòng)車充電，此時(shí)只須將插頭22抽離充電插座11即已完成充電作業(yè)。
由上述可知，本實(shí)用新型具有如下效果本實(shí)用新型是一種利用開關(guān)鎖配合其他繼電器元件控制供電與否的戶外電源供應(yīng)器，其可利用鑰匙來決定供應(yīng)器是否供電，而防止供應(yīng)器的電源遭受非法盜用或不當(dāng)濫用。
權(quán)利要求1．一種電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，供應(yīng)器內(nèi)分設(shè)有一充電插座、一與充電插座及電源連接并控制其二者通斷的繼電器、一與電源及繼電器連接并控制二者通斷的開關(guān)鎖。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，所述供應(yīng)器包括一底座、一殼體、一插座固定框及一面板，其中所述殼體前后側(cè)面為透空狀的盒體，其內(nèi)部分設(shè)有所述充電插座、一繼電器、一無熔絲開關(guān)；所述底座是在一板狀體表面的上下端分設(shè)一固定架，固定架呈矩形框狀，并相對穿入到所述殼體內(nèi)部，與殼體結(jié)合；所述插座固定框固定在所述殼體外側(cè)面，其在一框體上形成有矩形安裝槽，供充電插座向外穿出并固定其間；所述面板上分別形成有兩固定孔及一插座槽，兩固定孔分別供固定開關(guān)鎖及一指示燈。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，所述充電插座背面設(shè)有一插頭感知器，插頭感知器連接在充電插座與控制電源的繼電器之間。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，所述的插座固定框在上下端分別形成有扣槽；所述面板內(nèi)側(cè)面的上下端處分別形成有扣片，各扣片分別對應(yīng)所述插座固定框的扣槽，并藉以相互扣合。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，所述的充電插座兩端分別經(jīng)繼電器的兩組開關(guān)接點(diǎn)與電源的火線、地線端連接，電源的火線端又與繼電器的激磁線圈一端連接，激磁線圈另一端又與所述開關(guān)鎖連接，開關(guān)鎖另一端連接到電源的地線端。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，所述繼電器的開關(guān)接點(diǎn)與所述充電插座間設(shè)有一無熔絲開關(guān)。
7．根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器，其特征在于，所述的充電插座兩端跨接一指示燈。
專利摘要一種電動(dòng)車戶外電源供應(yīng)器,包括一底座、一殼體、一插座固定框及一面板;其內(nèi)設(shè)有一充電插座、一與充電插座及電源連接的繼電器、一與電源及繼電器連接的開關(guān)鎖;殼體內(nèi)部設(shè)有充電插座、繼電器、無熔絲開關(guān);底座上設(shè)一固定架,固定架相對穿入到殼體內(nèi)部,與殼體結(jié)合;插座固定框固定在殼體外側(cè)面,其在一框體上形成有矩形安裝槽,供充電插座固定;面板上分別形成有兩固定孔及一插座槽,兩固定孔分別固定開關(guān)鎖及一指示燈。
文檔編號H02B1/24GK2309649SQ97250958
公開日1999年3月3日 申請日期1997年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月25日
發(fā)明者柴壽平 申請人:柴壽平