專利名稱：全自動無級汽車蓄電池充電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于充電設備蓄電池是機動車輛、應急燈等的必需品，在使用過程中隨著蓄電池電壓的降落，需要經(jīng)常不斷地補充電能。目前已有的充電設備在功能上和使用上存在著不足之處，一是大部分充電機沒有自動斷電裝置，需要自始至終由人來操作和監(jiān)護；二是充電機有正負極之分，在與蓄電池連接時，必須得注意極性，如果造成充電設備對蓄電池反充電，就會導致充電設備和蓄電池的損壞。
本實用新型的目的在于提供一種當蓄電池充到所需電壓時能夠自動切斷充電機電源，并具有極性自動識別系統(tǒng)的全自動無極汽車蓄電池充電機。
本實用新型由整流電路2、蓄電池極性識別電路1、控制電路3、電壓設定及斷電電路4組成。將蓄電池與蓄電池極性識別電路1接通，啟動控制電路3，整流電路2與蓄電池極性識別電路1、電壓設定及斷電電路4、控制電路3接通電源，電路進入工作狀態(tài)。


圖1為本實用新型總體框圖圖2為本實用新型電路原理圖實施例本實用新型由整流電路2、蓄電池極性識別電路1、控制電路3、電壓設定及斷電電路4組成，其中蓄電池極性識別電路由繼電器J1，電容C4、電阻R3、二極管D3組成，繼電器觸點J1－1連于節(jié)點AB之間、J1－1’連于節(jié)點AD之間、J1－2’連于節(jié)點BC之間、J1－2連于節(jié)點CD之間，電容C4與電阻R3并聯(lián)后與繼電器J1、二極管D3串聯(lián)并且連于節(jié)點BD二點之間，電壓設定及斷電電路4由電阻R2、R4、R5、R7、R8、R9、R11、可變電阻W、電容C1、穩(wěn)壓二極管DZ1、二極管D1、D3、三極管T1、T2組成，可變電阻W一端通過電阻R2接電阻R1，另一端通過電阻R4接電路負極，其動觸點通過電容C1接電阻R1，通過穩(wěn)壓管DZ1和二極管D1接三極管T1的基極，電阻R5連于電阻R1與三極管T1的基極之間，T1的發(fā)射極接電阻R1，其集電極通過電阻R7、R8分別與電路負極和三極管T2的基極相連，電阻R1連于節(jié)點E和電阻R2之間，電阻R9連于T2的基極與電路負極之間，T2的集電極接電阻R11；控制電路3由電阻R1、R6、R10、R12、R13、R14、三極管T3、T4、電容C2、C3二極管D2、啟動鈕AN、繼電器J2組成，電阻6一端接T1的發(fā)射極，另一端接三極管T3的基極，T3的發(fā)射極通過電阻R10接節(jié)點E，電容C2與電阻R12并聯(lián)后一端接節(jié)點E，另一端接啟動鈕AN的一端，T3的集電極和啟動鈕AN的另一端均通過電阻R13與三極管T4的基極相連，二極管D2、電容C3及繼電器J2并聯(lián)后接T4的集電極，T4的發(fā)射極接電路負極，電阻R14連于T4的基極與電路的負極之間，J2的觸點J2－1一端接節(jié)點E，另一端接整流電路輸出端正極，蓄電池極性識別電路的節(jié)點A連于電阻R1和R2的交接點，節(jié)點C接電路負極，整流電路采用橋式整流電路。極性識別電路1工作原理假設電瓶正極接在電路圖上左側(cè)電瓶極柱夾子上，負極接右側(cè)電瓶極柱夾子上，由圖2可知，此時二極管D3處于導通狀態(tài)，繼電器J1上有電流通過致使其吸合，所有常開觸點及常閉觸點將切換為常閉觸點和常開觸點，正好對應于脈動直流輸出電壓的正、負端，使其電瓶極性與電路輸出極性一致，達到正常充電的目的。反之另一種假設情況是左側(cè)電瓶極柱夾子夾的是電瓶的負極，右側(cè)極柱夾子夾的是電瓶的正極，由于電路中二極管D3的單向?qū)щ娦裕幱诜聪蜃钄?；繼電器支路沒有電流流過，不發(fā)生吸合動作，所有常開，常閉均保持如圖狀態(tài)，同樣也對應于脈動輸出電壓的正負端。另外，由于斷電器為小型6V繼電器所以串接有分壓電阻R3，繼電器的工作電壓選擇是為了適應以待充電瓶電壓低端至充滿電壓高端都能正常工作，串接的分壓電阻R3是為防止電壓過高造成繼電器的損壞。電路啟動工作原理電路啟動的特點是極柱夾必須接有電瓶或相應的直流電源，若沒有，無論怎樣按動按鈕電路均不會啟動工作，當極柱夾夾于待充電瓶上經(jīng)極性識別電路識別轉(zhuǎn)換后，按下啟動鈕AN時三極管T4得到正常的偏置電壓后導通工作，使得繼電器J2有電流流過，吸合后將降壓整流后的脈動直流電接于待充電瓶上，當按鈕彈起復位后，三極管T4的導通改由三極管T3控制，而T3的正向偏置電壓是由限流電阻R3提供的，R3的壓降是由于其流過較大的充電電流產(chǎn)生的。T3導通后，又為T4的維持導通提供了正常的偏置電壓。通過調(diào)節(jié)電位器W的動觸點與地端(公共端)即負極的阻值即能改變?nèi)龢O管T1和穩(wěn)壓管的截止和導通電壓，所謂導通電壓既是充電的終止電壓也是保護斷電電壓，一但T1導通，T2隨之得到導通的正偏電壓，T2導通后，由于分流作用T3供給T4的正偏將不能保證T4導通，使其進入截止狀態(tài)，繼電器J2失去電流通路導致釋放，切斷供給電瓶充電的脈動直流電源，達到保護斷電的目的，同時表示充電完畢。
權(quán)利要求1.全自動無極汽車蓄電池充電機，含有整流電路2，其特征在于含有蓄電池極性識別電路，控制電路、電壓設定及斷電電路，其中蓄電池極性識別電路由繼電器J1、電容C4、電阻R3、二極管D3組成，繼電器的觸點J1-1連于節(jié)點AB之間，J1-1’連于節(jié)點AD之間，J1-2’連于節(jié)點BC之間，J1-2’連于節(jié)點CD之間，電容C4與電阻R3并聯(lián)后與繼電器J1、二極管D3串聯(lián)并且連于節(jié)點BD之間；電壓設定及斷電電路4由電阻R2、R4、R5、R7、R8、R9、R11、可變電阻W、電容C1、穩(wěn)壓二極管DZ1、二極管D1、D3三極管T1、T2組成，可變電阻W一端通過電阻R2接電阻R1，另一端通過電阻R4接電路負極，其動觸點通過電容C1接電阻R1，通過穩(wěn)壓管D和二極管D1接三極管T1的基極，電阻R5連于電阻R1與三極管T1的基極之間，T1的發(fā)射極接電阻R1，其集電極通過電阻R7、R8分別與電路負極和三極管T2的基極相連，電阻R9連于T2的基極與電路負極之間，T2的集電極接電阻R11；控制電路3由電阻R1、R6、R10、R12、R13、R14、三極管T3、T4、電容C2、C3二極管D2，啟動鈕AN、繼電器T2組成，電阻6一端接電阻R1，另一端接三極管T3的基極，電阻R1的另一端接節(jié)點E，T3的發(fā)射極通過電阻R10接節(jié)點E，電容C2與電阻R12并聯(lián)后一端接節(jié)點E，另一端接啟動鈕AN的一端，T3的集電極和啟動鈕AN的另一端均通過電阻R13與三極管T4的基極相連，二極管D2、電容C3及繼電器J2并聯(lián)后接T4的集電極，T4的發(fā)射極接電路負極，電阻R14連于T4的基極與電路的負極之間，T2的觸點T2-1一端接節(jié)點E，另一端接整流電路輸出端正極，蓄電池極性識別電路的節(jié)點A連于電阻R1和R2的交接處，節(jié)點C接電路負極。
專利摘要蓄電池是機動車輛、應急燈等的必需品，在使用過程中隨著蓄電池電壓的降落，需要經(jīng)常不斷地補充電能，本實用新型的目的在于提供一種當蓄電池充到所需電壓時能夠自動切斷充電機電池，并具有極性自動識別系統(tǒng)的全自動無極汽車蓄電池充電機。本實用新型由整流電路、蓄電池極性識別電路、控制電路、電壓設定及斷電電路組成。
文檔編號H02J7/02GK2132327SQ9222448
公開日1993年5月5日 申請日期1992年6月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月17日
發(fā)明者權(quán)金生 申請人:權(quán)金生