本技術涉及汽車線束卡扣，具體涉及一種車燈線束固定卡扣。

背景技術：

1、目前在汽車線束設計中，有關線束的固定結構一般有螺釘、線夾、固定頭、彈性卡扣結構等，其中彈性卡扣結構因為其較低的成本、裝配方式簡單等優(yōu)點得到了大范圍應用。而在汽車燈具內的線束固定結構中，通常采用單邊卡的固定結構，但單邊卡存在結構強度不足，裝配容易斷裂且維修性差，卡扣彈性設計不容易控制，松緊程度難以控制等問題。

2、因此，需要對現(xiàn)有的車燈線束固定結構進行改進，以解決上述車燈線束固定結構所存在的缺陷問題。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型提供了一種車燈線束固定卡扣，將該固定卡扣結構集成設計在車燈殼體上并通過固定卡扣上的c型卡槽對車燈線束進行固定，同時在該固定卡扣上還設置有限位結構以防止車燈線束竄動或脫落。

2、本實用新型提供的一種車燈線束固定卡扣，包括設置在車燈殼體上的卡扣本體，所述卡扣本體包括底座和設置在所述底座上的彎曲部，所述彎曲部在高度方向的一端與所述底座連接，所述彎曲部在高度方向的另一端朝平行于所述底座頂面的任一方向單自由度彎曲并與所述底座頂面之間形成用于固定所述車燈線束的c型卡槽，所述c型卡槽的開口處設置有用于防止所述車燈線束外翻的限位結構。

3、進一步，所述限位結構包括所述底座設置在所述c型卡槽開口處的第一防竄筋和所述彎曲部設置在所述c型卡槽開口處的第二防竄筋，所述第一防竄筋與第二防竄筋在豎直方向上的直線距離小于所述車燈線束的直徑。

4、進一步，所述底座在豎直方向上開設置有通孔，所述通孔在豎直方向的截面尺寸大于所述彎曲部在所述底座上的投影面尺寸。

5、進一步，所述第一防竄筋分別設置所述通孔沿所述車燈線束長度方向的兩側并由所述底座豎直向上凸起形成。

6、進一步，所述第二防竄筋由所述彎曲部在所述c型卡槽開口處豎直向下凸起形成，且所述第二防竄筋在豎直方向最低點的水平切線高度需低于所述車燈線束的中心點高度。

7、進一步，所述第二防竄筋的筋厚需小于所述彎曲部壁厚的0.5倍。

8、進一步，所述彎曲部在遠離所述車燈線束的背側向內凹陷并形成減重槽。

9、進一步，所述卡扣本體一體注塑成型制成。

10、本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的車燈線束固定卡扣，通過將該固定卡扣結構集成設計在車燈殼體上以便于與車燈殼體一體成型制成，無需在車燈殼體裝配多余的零部件；通過在該固定卡扣上設置c型卡槽并在c型卡槽內設置防竄筋條以對車燈線束進行固定和限位，相比于單邊卡扣，整體結構強度高、使用壽命長、線束裝配方便。

技術特征：

1.一種車燈線束固定卡扣，其特征在于：包括設置在車燈殼體上的卡扣本體，所述卡扣本體包括底座和設置在所述底座上的彎曲部，所述彎曲部在高度方向的一端與所述底座連接，所述彎曲部在高度方向的另一端朝平行于所述底座頂面的任一方向單自由度彎曲并與所述底座頂面之間形成用于固定所述車燈線束的c型卡槽，所述c型卡槽的開口處設置有用于防止所述車燈線束外翻的限位結構。

2.根據(jù)權利要求1所述的車燈線束固定卡扣，其特征在于：所述限位結構包括所述底座設置在所述c型卡槽開口處的第一防竄筋和所述彎曲部設置在所述c型卡槽開口處的第二防竄筋，所述第一防竄筋與第二防竄筋在豎直方向上的直線距離小于所述車燈線束的直徑。

3.根據(jù)權利要求2所述的車燈線束固定卡扣，其特征在于：所述底座在豎直方向上開設置有通孔，所述通孔在豎直方向的截面尺寸大于所述彎曲部在所述底座上的投影面尺寸。

4.根據(jù)權利要求3所述的車燈線束固定卡扣，其特征在于：所述第一防竄筋分別設置所述通孔沿所述車燈線束長度方向的兩側并由所述底座豎直向上凸起形成。

5.根據(jù)權利要求2所述的車燈線束固定卡扣，其特征在于：所述第二防竄筋由所述彎曲部在所述c型卡槽開口處豎直向下凸起形成，且所述第二防竄筋在豎直方向最低點的水平切線高度需低于所述車燈線束的中心點高度。

6.根據(jù)權利要求2所述的車燈線束固定卡扣，其特征在于：所述第二防竄筋的筋厚需小于所述彎曲部壁厚的0.5倍。

7.根據(jù)權利要求1所述的車燈線束固定卡扣，其特征在于：所述彎曲部在遠離所述車燈線束的背側向內凹陷并形成減重槽。

8.根據(jù)權利要求1所述的車燈線束固定卡扣，其特征在于：所述卡扣本體一體注塑成型制成。

技術總結
本技術公開了一種車燈線束固定卡扣，包括設置在車燈殼體上的卡扣本體，所述卡扣本體包括底座和設置在所述底座上的彎曲部，所述彎曲部在高度方向的一端與所述底座連接，所述彎曲部在高度方向的另一端朝平行于所述底座頂面的任一方向單自由度彎曲并與所述底座頂面之間形成用于固定所述車燈線束的C型卡槽，所述C型卡槽的開口處設置有用于防止所述車燈線束外翻的限位結構；本技術通過將該固定卡扣結構集成設計在車燈殼體上以便于與車燈殼體一體成型制成，無需在車燈殼體裝配多余的零部件；通過在固定卡扣上設置C型卡槽并在C型卡槽內設置防竄筋條以對車燈線束進行固定和限位，相比于單邊卡扣，整體結構強度高、使用壽命長、線束裝配方便。

技術研發(fā)人員：夏明明,鄧星,田磊,饒華杰
受保護的技術使用者：賽力斯汽車（湖北）有限公司重慶分公司
技術研發(fā)日：20240430
技術公布日：2024/12/26