本技術(shù)涉及線路維護(hù)平臺，具體為一種鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺。

背景技術(shù)：

1、線路維護(hù)平臺又稱為維護(hù)車、維護(hù)板車等，鐵道通信線需要定時(shí)進(jìn)行檢修與維護(hù)作業(yè)，由于鐵道通信線路較高因此需要借助到線路維護(hù)平臺對鐵道通信線路進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，從而保證鐵道通信線路的健康狀態(tài)。

2、在對鐵道通信線路進(jìn)行維護(hù)時(shí)需要使用到線路維護(hù)平臺，其中申請?zhí)枮椤癱n210201323u”所公開的“一種新型鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺”，其已經(jīng)解決了在使用時(shí)不能防止該平臺發(fā)生晃動(dòng)，在維護(hù)時(shí)容易發(fā)生安全隱患的多種弊端。

3、但是在實(shí)際使用類似結(jié)構(gòu)的線路維護(hù)平臺時(shí)還存在諸多缺陷如：不具有使用裝置進(jìn)行維護(hù)作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)的功能，導(dǎo)致的維護(hù)作業(yè)人員因裝置站立不穩(wěn)定跌落裝置受傷的問題，降低了使用裝置的可靠效果，同時(shí)不具有為維護(hù)人員提供輔助工具的功能，需要維護(hù)人員隨身攜帶繁多的維護(hù)工具，增加了維護(hù)人員的攜帶負(fù)擔(dān)，也降低裝置的多功能效果，所以需要設(shè)計(jì)一種鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺，解決上述問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺，包括箱體，所述箱體外側(cè)固定安裝有用于對箱體站立水平度進(jìn)行調(diào)節(jié)的安全防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述箱體頂部固定安裝有電動(dòng)工程梯本體，所述電動(dòng)工程梯本體頂部固定安裝有轎廂，且轎廂一側(cè)設(shè)置有用于對維護(hù)工具零件進(jìn)行存儲的分類存儲機(jī)構(gòu)；

3、安全防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括連接件，所述連接件一側(cè)固定安裝有液壓桿，所述液壓桿輸出端固定安裝有用于對地面進(jìn)行支撐的抵觸腳，所述箱體正面固定安裝有安裝板，且安裝板正面固定安裝有用于對箱體整體水平狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測的水平傳感器；

4、分類存儲機(jī)構(gòu)，包括安裝套，所述安裝套內(nèi)側(cè)固定安裝有筒體。

5、優(yōu)選的，所述箱體底部兩側(cè)固定安裝有軸承架，軸承架一側(cè)固定安裝有勻速電機(jī)，且軸承架內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有移動(dòng)輪，兩組移動(dòng)輪之間固定安裝有聯(lián)動(dòng)桿。

6、優(yōu)選的，所述轎廂一側(cè)固定安裝有合頁，且合頁一側(cè)活動(dòng)安裝有箱門。

7、優(yōu)選的，所述筒體底部固定安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)輸出端固定安裝有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤頂部等距安裝有多組隔板，且筒體頂部通過合頁活動(dòng)安裝有蓋子。

8、優(yōu)選的，所述轎廂內(nèi)部固定安裝有控制器，且控制器頂部固定安裝有防水蓋。

9、優(yōu)選的，所述箱體一側(cè)固定安裝有支桿，且支桿一端固定安裝有把手。

10、有益效果

11、本實(shí)用新型提供了一種鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

12、1、通過水平傳感器通電運(yùn)行對箱體水平狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并通過導(dǎo)線將監(jiān)測電磁信號輸送至控制器內(nèi)部進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)控制器計(jì)算出箱體未處于水平狀態(tài)后，再通過控制器控制多組液壓桿運(yùn)行帶動(dòng)抵觸腳對地面進(jìn)行抵觸，從而使得箱體站立角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并通過水平傳感器監(jiān)測數(shù)值智能化控制液壓桿停止運(yùn)行，通過液壓桿與抵觸腳配合使用可便于增加箱體與地面的接觸面積，起到了增加箱體支撐穩(wěn)定效果的作用，實(shí)現(xiàn)了對使用裝置進(jìn)行維護(hù)的作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)的功能，避免了維護(hù)作業(yè)人員因裝置站立不穩(wěn)定導(dǎo)致的跌落裝置受傷的問題，增加了使用裝置的可靠效果。

13、2、通過將繁多不同的維護(hù)工具放置至筒體內(nèi)部后，再通過多組隔板可便于對轉(zhuǎn)盤頂部存儲空間進(jìn)行分隔，誰轉(zhuǎn)盤頂部形成多個(gè)獨(dú)立存儲空間，使得操作人員根據(jù)使用需求通過控制器控制伺服電機(jī)通電運(yùn)行帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，通過進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤可使得指定存儲空間旋轉(zhuǎn)至蓋子對應(yīng)位置，從而便于操作人員進(jìn)行快速拿取維護(hù)工具，實(shí)現(xiàn)了為維護(hù)人員提供輔助工具的功能，避免了需要維護(hù)人員隨身攜帶繁多的維護(hù)工具，降低了維護(hù)人員的攜帶負(fù)擔(dān)，也增加了裝置的多功能效果。

技術(shù)特征：

1.一種鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)外側(cè)固定安裝有用于對箱體(1)站立水平度進(jìn)行調(diào)節(jié)的安全防護(hù)機(jī)構(gòu)(2)，所述箱體(1)頂部固定安裝有電動(dòng)工程梯本體(3)，所述電動(dòng)工程梯本體(3)頂部固定安裝有轎廂(301)，且轎廂(301)一側(cè)設(shè)置有用于對維護(hù)工具零件進(jìn)行存儲的分類存儲機(jī)構(gòu)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺，其特征在于：所述箱體(1)底部兩側(cè)固定安裝有軸承架(101)，軸承架(101)一側(cè)固定安裝有勻速電機(jī)(102)，且軸承架(101)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有移動(dòng)輪，兩組移動(dòng)輪之間固定安裝有聯(lián)動(dòng)桿(103)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺，其特征在于：所述轎廂(301)一側(cè)固定安裝有合頁，且合頁一側(cè)活動(dòng)安裝有箱門(302)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺，其特征在于：所述筒體(402)底部固定安裝有伺服電機(jī)(403)，伺服電機(jī)(403)輸出端固定安裝有轉(zhuǎn)盤(404)，轉(zhuǎn)盤(404)頂部等距安裝有多組隔板(405)，且筒體(402)頂部通過合頁活動(dòng)安裝有蓋子(406)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺，其特征在于：所述轎廂(301)內(nèi)部固定安裝有控制器(5)，且控制器(5)頂部固定安裝有防水蓋(501)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺，本技術(shù)涉及線路維護(hù)平臺技術(shù)領(lǐng)域。該鐵道通信線路維護(hù)作業(yè)平臺包括箱體，箱體外側(cè)固定安裝有用于對箱體站立水平度進(jìn)行調(diào)節(jié)的安全防護(hù)機(jī)構(gòu)。通過水平傳感器通電運(yùn)行對箱體水平狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并通過導(dǎo)線將監(jiān)測電磁信號輸送至控制器內(nèi)部進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)控制器計(jì)算出箱體未處于水平狀態(tài)后，再通過控制器控制多組液壓桿運(yùn)行帶動(dòng)抵觸腳對地面進(jìn)行抵觸，從而使得箱體站立角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并通過水平傳感器監(jiān)測數(shù)值智能化控制液壓桿停止運(yùn)行，通過液壓桿與抵觸腳配合使用可便于增加箱體與地面的接觸面積，實(shí)現(xiàn)了對使用裝置進(jìn)行維護(hù)的作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)的功能。

技術(shù)研發(fā)人員：師穎,王維華,劉華,趙振乾,李肇欣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240322
技術(shù)公布日：2024/12/19