本公開涉及電機，尤其涉及一種繞組線圈單體、定子繞組、定子總成、電機及車輛。

背景技術：

1、電機的分布式定子繞組在插入定子鐵芯的定子槽后，繞組的兩端會伸出于定子鐵芯，伸出的部分會占用定子鐵芯以外的空間，這會導致電機的尺寸較大、占用空間大而不便于布置。

技術實現(xiàn)思路

1、為克服相關技術中存在的問題，本公開提供一種繞組線圈單體、定子繞組、定子總成、電機及車輛。

2、根據(jù)本公開實施例的第一方面，提供一種繞組線圈單體，包括相連接的槽內(nèi)段和槽外段，所述槽內(nèi)段用于插入定子鐵芯的定子槽內(nèi)，所述槽外段用于伸出于所述定子鐵芯外部，其中，所述槽外段形成有朝靠近所述定子鐵芯的方向彎曲的折彎部段。

3、可選地，所述定子槽構(gòu)造為在所述定子鐵芯的端面沿徑向延伸，所述槽外段用于設置在所述定子鐵芯的徑向側(cè)。

4、可選地，所述繞組線圈單體包括依次連接的第一段、第二段、第三段、第四段和第五段，所述第一段、所述第三段和所述第五段為所述槽外段，所述第二段和所述第四段為所述槽內(nèi)段，所述第三段連接在所述第二段與所述第四段之間，所述第一段連接在所述第二段的遠離所述第三段的一端，所述第五段連接在所述第四段的遠離所述第三段的一端。

5、可選地，所述第一段和所述第五段位于所述定子鐵芯的徑向外側(cè)，并分別形成有第一類折彎部段，所述第一類折彎部段配置為朝靠近所述定子鐵芯的方向彎曲。

6、可選地，所述第一段和所述第五段分別形成有至少兩段所述第一類折彎部段，所述第一段中與所述第二段相連的所述第一類折彎部段的折彎角度最大，所述第五段中與所述第四段相連的所述第一類折彎部段的折彎角度最大。

7、可選地，所述第一段和所述第五段分別形成有三段所述第一類折彎部段，多段所述第一類折彎部段依次連接，并向靠近所述定子鐵芯的方向彎曲。

8、可選地，所述第三段位于所述定子鐵芯的徑向內(nèi)側(cè)，并形成有多段所述折彎部段。

9、可選地，所述第三段構(gòu)造為對稱的v型，所述v型的每個邊分別形成有多段所述折彎部段。

10、可選地，所述v型的每個邊分別形成有第二類折彎部段和第三類折彎部段，所述第二類折彎部段配置為朝靠近所述定子鐵芯的方向彎曲，所述第三類折彎部段配置為朝遠離所述定子鐵芯的方向彎曲。

11、可選地，所述v型的每個邊中的所述第二類折彎部段的數(shù)量至少為兩段，且每個邊中的兩端均為所述第二類折彎部段。

12、可選地，所述v型的每個邊分別形成有兩段所述第二類折彎部段和一段所述第三類折彎部段，所述第三類折彎部段連接在兩段所述第二類折彎部段之間。

13、可選地，所述第一段和所述第五段位于所述定子鐵芯的徑向外側(cè)，所述第三段位于所述定子鐵芯的徑向內(nèi)側(cè)，所述第一段、所述第三段和所述第五段中的至少一者相對于所述第二段或所述第四段軸向彎曲。

14、可選地，所述折彎部段所對應的折彎半徑為所述線圈的寬度的1.5~3倍。

15、根據(jù)本公開實施例的第二方面，提供一種定子繞組，包括多個相連接的繞組線圈單體，所述繞組線圈單體為本公開提供的繞組線圈單體。

16、根據(jù)本公開實施例的第三方面，提供一種定子總成，包括定子鐵芯和定子繞組，所述定子鐵芯形成有定子槽，所述定子繞組設于所述定子槽內(nèi)，所述定子繞組為本公開提供的定子繞組。

17、可選地，所述定子槽設置于所述定子鐵芯的端面，并沿所述定子鐵芯的徑向延伸，所述槽外段設置在所述定子鐵芯的徑向外側(cè)和徑向內(nèi)側(cè)。

18、根據(jù)本公開實施例的第四方面，提供一種電機，包括定子總成和轉(zhuǎn)子總成，所述定子總成為本公開提供的定子總成。

19、根據(jù)本公開實施例的第五方面，提供一種車輛，包括本公開提供的電機。

20、本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：在繞組線圈單體的槽外段形成朝靠近定子鐵芯的方向彎曲的折彎部段，可以減小繞組線圈單體在定子鐵芯外部的占用空間，從而縮小定子總成乃至電機的整體尺寸，便于空間布置。并且，當其應用于軸向磁通電機時，定子鐵芯徑向內(nèi)側(cè)的槽外段上所形成的折彎部段可以使得該段靠近定子鐵芯的徑向內(nèi)壁，而盡量遠離定子鐵芯的旋轉(zhuǎn)軸，從而使得徑向內(nèi)側(cè)的槽內(nèi)段可以處于遠離旋轉(zhuǎn)軸處的周向空間較大的區(qū)域，從而避免周向布置的繞組線圈單體之間的干涉，并避免了為避讓該干涉在軸向上增加高度而導致軸向尺寸的增加。

21、應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

技術特征：

1.一種繞組線圈單體，其特征在于，包括相連接的槽內(nèi)段和槽外段，所述槽內(nèi)段用于插入定子鐵芯的定子槽內(nèi)，所述槽外段用于伸出于所述定子鐵芯外部，其中，所述槽外段形成有朝靠近所述定子鐵芯的方向彎曲的折彎部段。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繞組線圈單體，其特征在于，所述定子槽構(gòu)造為在所述定子鐵芯的端面沿徑向延伸，所述槽外段用于設置在所述定子鐵芯的徑向側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繞組線圈單體，其特征在于，所述繞組線圈單體包括依次連接的第一段、第二段、第三段、第四段和第五段，所述第一段、所述第三段和所述第五段為所述槽外段，所述第二段和所述第四段為所述槽內(nèi)段，所述第三段連接在所述第二段與所述第四段之間，所述第一段連接在所述第二段的遠離所述第三段的一端，所述第五段連接在所述第四段的遠離所述第三段的一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的繞組線圈單體，其特征在于，所述第一段和所述第五段位于所述定子鐵芯的徑向外側(cè)，并分別形成有第一類折彎部段，所述第一類折彎部段配置為朝靠近所述定子鐵芯的方向彎曲。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的繞組線圈單體，其特征在于，所述第一段和所述第五段分別形成有至少兩段所述第一類折彎部段，所述第一段中與所述第二段相連的所述第一類折彎部段的折彎角度最大，所述第五段中與所述第四段相連的所述第一類折彎部段的折彎角度最大。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的繞組線圈單體，其特征在于，所述第一段和所述第五段分別形成有三段所述第一類折彎部段，多段所述第一類折彎部段依次連接，并向靠近所述定子鐵芯的方向彎曲。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的繞組線圈單體，其特征在于，所述第三段位于所述定子鐵芯的徑向內(nèi)側(cè)，并形成有多段折彎部段。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的繞組線圈單體，其特征在于，所述第三段構(gòu)造為對稱的v型，所述v型的每個邊分別形成有多段所述折彎部段。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的繞組線圈單體，其特征在于，其中，所述v型的每個邊分別形成有第二類折彎部段和第三類折彎部段，所述第二類折彎部段配置為朝靠近所述定子鐵芯的方向彎曲，所述第三類折彎部段配置為朝遠離所述定子鐵芯的方向彎曲。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的繞組線圈單體，其特征在于，所述v型的每個邊中的所述第二類折彎部段的數(shù)量至少為兩段，且每個邊中的兩端均為所述第二類折彎部段。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的繞組線圈單體，其特征在于，所述v型的每個邊分別形成有兩段所述第二類折彎部段和一段所述第三類折彎部段，所述第三類折彎部段連接在兩段所述第二類折彎部段之間。

12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的繞組線圈單體，其特征在于，所述第一段和所述第五段位于所述定子鐵芯的徑向外側(cè)，所述第三段位于所述定子鐵芯的徑向內(nèi)側(cè)，所述第一段、所述第三段和所述第五段中的至少一者相對于所述第二段或所述第四段軸向彎曲。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繞組線圈單體，其特征在于，所述折彎部段所對應的折彎半徑為所述線圈的寬度的1.5~3倍。

14.一種定子繞組，其特征在于，包括多個相連接的繞組線圈單體，所述繞組線圈單體為根據(jù)權(quán)利要求1-13中任一項所述的繞組線圈單體。

15.一種定子總成，其特征在于，包括定子鐵芯和定子繞組，所述定子鐵芯形成有定子槽，所述定子繞組設于所述定子槽內(nèi)，所述定子繞組為根據(jù)權(quán)利要求14所述的定子繞組。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的定子總成，其特征在于，所述定子槽設置于所述定子鐵芯的端面，并沿所述定子鐵芯的徑向延伸，所述槽外段設置在所述定子鐵芯的徑向外側(cè)和徑向內(nèi)側(cè)。

17.一種電機，其特征在于，包括定子總成和轉(zhuǎn)子總成，所述定子總成為根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的定子總成。

18.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求17所述的電機。

技術總結(jié)
本公開涉及一種繞組線圈單體、定子繞組、定子總成、電機及車輛，繞組線圈單體，包括相連接的槽內(nèi)段和槽外段，所述槽內(nèi)段用于插入定子鐵芯的定子槽內(nèi)，所述槽外段用于伸出于所述定子鐵芯外部，其中，所述槽外段形成有朝靠近所述定子鐵芯的方向彎曲的折彎部段。折彎部段可以減小繞組線圈單體在定子鐵芯外部的占用空間，從而縮小定子總成乃至電機的整體尺寸。當其應用于軸向磁通電機時，定子鐵芯徑向內(nèi)側(cè)的槽外段上所形成的折彎部段可以使得該段靠近定子鐵芯的徑向內(nèi)壁，使得徑向內(nèi)側(cè)的槽內(nèi)段可以處于遠離旋轉(zhuǎn)軸處的周向空間較大的區(qū)域，從而避免周向布置的繞組線圈單體之間的干涉，并避免了為避讓該干涉在軸向上增加高度而導致軸向尺寸的增加。

技術研發(fā)人員：陸潤達,陳堅,何晨翔,孔勇進
受保護的技術使用者：小米汽車科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19