本發(fā)明涉及電機(jī)拆解，具體的，涉及一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置及其拆解方法。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車和氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等，新能源汽車在報(bào)廢之后，需要將電機(jī)進(jìn)行拆解回收。

2、目前對(duì)新能源電機(jī)拆解的方式通常是操作人員將電機(jī)上的螺絲擰下，再將電機(jī)殼拆下后，對(duì)電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆卸分解，但是現(xiàn)有的新能源電機(jī)一般具有較大的體積和重量，因此在拆解時(shí)，需要頻繁的翻動(dòng)電機(jī)進(jìn)行拆卸較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此，市面上出現(xiàn)一種拆解輔助裝置，通過夾具將電機(jī)固定，并且可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)進(jìn)行輔助分解，但是電機(jī)的殼體一般連接較為緊密，拆卸時(shí)即便將螺栓擰下，也需要操作人員大力的將殼體撬開，較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力的同時(shí)，還容易將殼體撬壞，進(jìn)而影響殼體后續(xù)的回收。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置及其拆解方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中操作人員手動(dòng)撬開電機(jī)殼體時(shí)，較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且容易對(duì)殼體造成損壞的問題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置，包括：底板、支撐架、固定環(huán)、拉拔環(huán)、固定機(jī)構(gòu)、拉拔機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

3、所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底板上；

4、所述固定環(huán)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述固定環(huán)均設(shè)置在支撐架內(nèi)；

5、所述拉拔環(huán)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述拉拔環(huán)均設(shè)置在支撐架上；

6、所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐架內(nèi)，用于電機(jī)殼體進(jìn)行固定；

7、所述拉拔機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐架上，用于對(duì)電機(jī)殼體進(jìn)行拆卸；

8、所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在底板上，用于對(duì)電機(jī)拆解角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

9、優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)包括：固定桿、驅(qū)動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)塊、傳動(dòng)桿、第一電缸和限位組件；

10、所述固定桿設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述固定桿均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架內(nèi)，兩個(gè)所述固定環(huán)分別固定連接在兩個(gè)固定桿上；

11、所述驅(qū)動(dòng)桿滑動(dòng)設(shè)置在支撐架內(nèi)；

12、所述驅(qū)動(dòng)塊固定連接在驅(qū)動(dòng)桿上；

13、兩個(gè)所述固定桿上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)傳動(dòng)桿之間；

14、所述第一電缸設(shè)置在支撐架內(nèi)，所述第一電缸的輸出端與驅(qū)動(dòng)桿固定連接；

15、所述限位組件設(shè)置在支撐架內(nèi)，用于對(duì)電機(jī)的輸出端進(jìn)行限位。

16、進(jìn)一步的，所述限位組件包括：限位架、轉(zhuǎn)動(dòng)輪和回彈組件；

17、所述限位架設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述限位架均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架內(nèi)；

18、兩個(gè)所述限位架上均開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪均與驅(qū)動(dòng)塊接觸；

19、所述回彈組件設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述回彈組件均設(shè)置在兩個(gè)限位架上。

20、再進(jìn)一步的，所述回彈組件包括：拉板和拉簧；

21、兩個(gè)所述限位架上均固定連接有拉板；

22、所述拉簧固定連接在兩個(gè)拉板之間。

23、在前述方案中進(jìn)一步的，所述拉拔機(jī)構(gòu)包括：滑桿、滑架、彈簧、移動(dòng)組件和升降組件；

24、所述滑桿設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述滑桿均滑動(dòng)設(shè)置在支撐架上；

25、兩個(gè)所述滑桿上均滑動(dòng)設(shè)置有滑架，兩個(gè)所述拉拔環(huán)分別固定連接在兩個(gè)滑架上；

26、兩個(gè)所述滑架上均套設(shè)有兩個(gè)彈簧；

27、兩個(gè)所述滑桿上均設(shè)置有移動(dòng)組件，用于驅(qū)動(dòng)滑架進(jìn)行移動(dòng)；

28、所述升降組件設(shè)置在滑桿上，用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)滑桿進(jìn)行升降移動(dòng)。

29、在前述方案中進(jìn)一步的，所述移動(dòng)組件包括：傳動(dòng)輪、升降塊和第二電缸；

30、所述傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定環(huán)上；

31、所述升降塊滑動(dòng)設(shè)置在滑桿上；

32、所述第二電缸設(shè)置在滑桿上，所述第二電缸的輸出端與升降塊固定連接。

33、在前述方案中進(jìn)一步的，所述升降組件包括：升降環(huán)、穩(wěn)定架、升降螺桿和第一電機(jī)；

34、所述升降環(huán)固定連接在兩個(gè)滑桿上；

35、所述穩(wěn)定架設(shè)置在支撐架上；

36、所述升降螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在穩(wěn)定架上，所述升降環(huán)上開設(shè)有兩個(gè)螺孔，所述升降螺桿螺紋連接在螺孔內(nèi)；

37、所述第一電機(jī)設(shè)置在穩(wěn)定架上，所述第一電機(jī)的輸出端與升降螺桿固定連接。

38、本發(fā)明的工作原理及有益效果為：

39、1、本發(fā)明中，通過固定機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間的配合，便于對(duì)電機(jī)的殼體和輸出端進(jìn)行穩(wěn)定的夾持固定，方便將較多的螺栓展現(xiàn)在操作人員的面前，并且便于根據(jù)操作人員的操作習(xí)慣改變電機(jī)的位置，方便操作人員將螺栓全部快速的拆下。

40、2、本發(fā)明中，通過拉拔機(jī)構(gòu)的設(shè)置，便于將殼體進(jìn)行快速的拆卸，對(duì)比需要操作人員撬動(dòng)殼體的方式，較為省時(shí)省力，也減少了殼體的損壞，不易影響殼體后續(xù)的回收。

技術(shù)特征：

1.一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置，其特征在于，所述限位組件包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置，其特征在于，所述回彈組件包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置，其特征在于，所述拉拔機(jī)構(gòu)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置，其特征在于，所述拉拔機(jī)構(gòu)包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置，其特征在于，所述移動(dòng)組件包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置，其特征在于，所述升降組件包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置，其特征在于，所述升降組件還包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電機(jī)拆解技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置及其拆解方法，其中，一種報(bào)廢新能源汽車用電機(jī)拆解輔助裝置包括：底板、支撐架、固定環(huán)、拉拔環(huán)、固定機(jī)構(gòu)、拉拔機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底板上，固定環(huán)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)固定環(huán)均設(shè)置在支撐架內(nèi)，拉拔環(huán)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)拉拔環(huán)均設(shè)置在支撐架上，固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐架內(nèi)，用于電機(jī)殼體進(jìn)行固定，拉拔機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐架上，用于對(duì)電機(jī)殼體進(jìn)行拆卸，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在底板上，用于對(duì)電機(jī)拆解角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中操作人員手動(dòng)撬開電機(jī)殼體時(shí)，較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且容易對(duì)殼體造成損壞的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：曾文,曾鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：婁底市報(bào)廢汽車回收拆解有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17