本發(fā)明涉及固線裝置，尤其涉及一種壓線夾、車載空調(diào)及壓線夾的加工方法。

背景技術(shù)：

1、車載空調(diào)內(nèi)機的電器箱體的電源線需要與電器箱體相對固定，且對電源線的固定力度具有一定要求，電源線受到一定數(shù)值的拉拔力時，要求電源線盡可能地不會相對電器箱體移動。目前，一般在電器箱體上固定安裝壓線夾，通過壓線夾壓緊電源線，以使電源線與電器箱體相對固定?？紤]到車載空調(diào)安裝于車輛上，在車輛行駛過程中會出現(xiàn)顛簸震動，對電源線的固定力度提出更高的要求。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的壓線夾包括壓線座和壓線板，壓線座具有一體成型的圓柱部和u型槽部，圓柱部上設(shè)置有外螺紋，用于與電器箱體固定連接，電源線穿過圓柱部后經(jīng)過u型槽部，利用壓線板與u型槽部相配合即可對電源線進行固定。為增加壓線夾對電源線的固定力度，一般情況下會想到在壓線夾的內(nèi)表面設(shè)置u型凸筋，但是對于金屬材質(zhì)的壓線夾而言，由于其通過壓鑄工藝成型，壓線座的內(nèi)表面為脫模面，在壓線座的內(nèi)表面設(shè)置u型凸筋會導(dǎo)致無法脫模，工藝上無法實現(xiàn)。

3、因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中的金屬材質(zhì)的壓線夾對電源線的固定力度不足的問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種壓線夾、車載空調(diào)及壓線夾的加工方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的金屬材質(zhì)的壓線夾對電源線的固定力度不足的缺陷。

2、本發(fā)明提供一種壓線夾，包括壓線座、壓線板和連接件；

3、所述壓線座包括承托部、第一連接部和第二連接部，所述承托部具有供線纜穿過的過線槽，所述過線槽的側(cè)壁上形成有沖壓凸筋；

4、所述第一連接部和所述第二連接部均設(shè)置于所述承托部，所述壓線板適于通過所述連接件可拆卸地連接于所述第一連接部，所述第二連接部適于與目標(biāo)部件相連接；

5、所述承托部、所述第一連接部和所述第二連接部經(jīng)沖壓工藝一體成型。

6、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述過線槽上設(shè)置有至少兩條所述沖壓凸筋，每條所述沖壓凸筋均沿所述過線槽的周向延伸，各條所述沖壓凸筋沿所述過線槽的軸線方向間隔分布。

7、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述第一連接部包括第一連接板，所述第一連接板位于所述過線槽的開口端，所述第一連接板成對設(shè)置，每對所述第一連接板中的兩者分別位于所述過線槽的軸線的兩側(cè)，所述第一連接板與所述承托部一體成型；

8、所述第一連接板上設(shè)置有第一連接孔，所述壓線板上設(shè)置有與所述第一連接孔對應(yīng)的第二連接孔，所述連接件位于所述第一連接孔與所述第二連接孔內(nèi)，以將所述第一連接板與所述壓線板緊固連接在一起。

9、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述第一連接孔的一端形成有翻邊部，所述翻邊部呈中空圓柱體狀，所述翻邊部設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述連接件具有抵接部和螺紋部，所述抵接部適于與所述壓線板相抵，所述螺紋部具有與所述內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。

10、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述第二連接部包括第二連接板，沿所述過線槽的軸線方向，所述第二連接板設(shè)置于所述承托部的第一端，所述第二連接板垂直于所述過線槽的軸線，所述第二連接板上設(shè)置有與所述過線槽對應(yīng)的缺口，所述缺口的邊緣與所述承托部之間具有間隙，所述第二連接板與一對所述第一連接板相連接。

11、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述第二連接板上設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)適于對所述第二連接板在所述目標(biāo)部件的位置進行定位。

12、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述壓線座還包括第一加強板，沿所述過線槽的軸線方向，所述第一加強板位于所述承托部的第二端，所述第一加強板垂直于所述過線槽的軸線，所述第一加強板連接于所述第一連接部和所述承托部；

13、所述第一加強板上設(shè)置有避讓槽，所述避讓槽對應(yīng)于所述第一連接部與所述承托部的連接位置，且所述避讓槽位于所述第一加強板遠(yuǎn)離所述承托部的一側(cè)。

14、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述壓線板包括壓緊部、第二加強板和第三加強板，所述第二加強板與所述第三加強板相互平行且位于所述壓緊部的同一側(cè)，所述第二加強板與所述第三加強板分別與所述壓緊部相對的兩邊緣相連接形成一體式結(jié)構(gòu)；

15、所述壓緊部上設(shè)置有與所述過線槽對應(yīng)的凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)位于所述壓緊部遠(yuǎn)離所述第二加強板和所述第三加強板的一側(cè)。

16、本發(fā)明還提供一種車載空調(diào)，包括上述的壓線夾。

17、本發(fā)明還提供一種壓線夾的加工方法，所述壓線夾為上述的壓線夾，所述壓線夾的加工方法包括：

18、對原材進行一次沖孔切邊，形成初始料片，所述初始料片具有與缺口對應(yīng)的孔位，所述孔位具有弧形邊和直邊，所述弧形邊的曲率小于所述缺口的邊緣的曲率，所述初始料片的邊緣具有與避讓槽對應(yīng)的凹入部；

19、對所述初始料片中位于所述直邊遠(yuǎn)離所述弧形邊的一側(cè)的位置進行沖壓成型，形成具有過線槽和沖壓凸筋的第一中間料件，所述沖壓凸筋位于所述過線槽的壁面上，所述弧形邊的曲率與所述缺口的邊緣的曲率一致；

20、對所述第一中間料件進行二次沖孔切邊，形成具有第一連接孔的第二中間料件；

21、對所述第二中間料件的所述第一連接孔位置進行翻邊，形成具有翻邊部的第三中間料件；

22、對所述第三中間料件的所述翻邊部加工內(nèi)螺紋，形成第四中間料件；

23、對所述第四中間料件進行折彎成型，形成具有第一連接部和第二連接部的壓線座。

24、本發(fā)明提供的壓線夾，包括壓線座、壓線板和連接件，壓線座包括承托部、第一連接部和第二連接部，承托部具有過線槽，用于供線纜穿過。第一連接部和第二連接部均設(shè)置于承托部，第二連接部用于與目標(biāo)部件相連接，第一連接部用于與壓線板相連接，通過連接件可以將壓線板與第一連接部可拆卸地連接在一起。壓線座用于與目標(biāo)部件相連接，電源線從壓線座的過線槽穿過，連接件用于將壓線板與壓線座可拆卸地連接在一起，以使壓線板將電源線壓緊于壓線座上，實現(xiàn)對電源線的固定。承托部、第一連接部和第二連接部經(jīng)沖壓工藝一體成型，且過線槽的側(cè)壁上形成有沖壓凸筋。如此設(shè)置，將壓線夾設(shè)計成鈑金件，通過沖壓工藝加工成型，使得凸筋在過線槽側(cè)壁上的加工成為可能。壓線夾夾緊電源線時，沖壓凸筋增加了電源線與壓線夾之間的摩擦力，能夠提高對電源線的固定力度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的金屬材質(zhì)的壓線夾對電源線的固定力度不足的問題。

技術(shù)特征：

1.一種壓線夾，其特征在于，包括壓線座（1）、壓線板（2）和連接件（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓線夾，其特征在于，所述過線槽（5）上設(shè)置有至少兩條所述沖壓凸筋（6），每條所述沖壓凸筋（6）均沿所述過線槽（5）的周向延伸，各條所述沖壓凸筋（6）沿所述過線槽（5）的軸線方向間隔分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓線夾，其特征在于，所述第一連接部包括第一連接板（7），所述第一連接板（7）位于所述過線槽（5）的開口端，所述第一連接板（7）成對設(shè)置，每對所述第一連接板（7）中的兩者分別位于所述過線槽（5）的軸線的兩側(cè)，所述第一連接板（7）與所述承托部（4）一體成型；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓線夾，其特征在于，所述第一連接孔（8）的一端形成有翻邊部，所述翻邊部呈中空圓柱體狀，所述翻邊部設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述連接件（3）具有抵接部和螺紋部，所述抵接部適于與所述壓線板（2）相抵，所述螺紋部具有與所述內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的壓線夾，其特征在于，所述第二連接部包括第二連接板（10），沿所述過線槽（5）的軸線方向，所述第二連接板（10）設(shè)置于所述承托部（4）的第一端，所述第二連接板（10）垂直于所述過線槽（5）的軸線，所述第二連接板（10）上設(shè)置有與所述過線槽（5）對應(yīng)的缺口，所述缺口的邊緣與所述承托部（4）之間具有間隙，所述第二連接板（10）與一對所述第一連接板（7）相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓線夾，其特征在于，所述第二連接板（10）上設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)適于對所述第二連接板（10）在所述目標(biāo)部件（17）的位置進行定位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓線夾，其特征在于，所述壓線座（1）還包括第一加強板（11），沿所述過線槽（5）的軸線方向，所述第一加強板（11）位于所述承托部（4）的第二端，所述第一加強板（11）垂直于所述過線槽（5）的軸線，所述第一加強板（11）連接于所述第一連接部和所述承托部（4）；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓線夾，其特征在于，所述壓線板（2）包括壓緊部（13）、第二加強板（14）和第三加強板（15），所述第二加強板（14）與所述第三加強板（15）相互平行且位于所述壓緊部（13）的同一側(cè)，所述第二加強板（14）與所述第三加強板（15）分別與所述壓緊部（13）相對的兩邊緣相連接形成一體式結(jié)構(gòu)；

9.一種車載空調(diào)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8任一項所述的壓線夾。

10.一種壓線夾的加工方法，其特征在于，所述壓線夾為如權(quán)利要求1至8任一項所述的壓線夾，所述壓線夾的加工方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及固線裝置技術(shù)領(lǐng)域，提供一種壓線夾、車載空調(diào)及壓線夾的加工方法，其中，壓線夾包括壓線座、壓線板和連接件；壓線座包括承托部、第一連接部和第二連接部，承托部具有過線槽，過線槽側(cè)壁上形成有沖壓凸筋；第一連接部和第二連接部均設(shè)于承托部，壓線板通過連接件可拆卸地連接于第一連接部，第二連接部與目標(biāo)部件連接；承托部、第一連接部和第二連接部經(jīng)沖壓工藝一體成型。如此設(shè)置，將壓線夾設(shè)計成鈑金件，通過沖壓工藝加工成型，使得凸筋在過線槽側(cè)壁上的加工成為可能。壓線夾夾緊電源線時，沖壓凸筋增加了電源線與壓線夾之間的摩擦力，能夠提高對電源線的固定力度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的金屬材質(zhì)的壓線夾對電源線的固定力度不足的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：韋廣正,閆振國,袁德嶒
受保護的技術(shù)使用者：青島海爾空調(diào)器有限總公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19