本技術(shù)涉及電動汽車配件，具體涉及一種發(fā)電機(jī)、增程器及車輛。

背景技術(shù)：

1、電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛的車輛。電動汽車的續(xù)航里程主要受車載電源中儲存的電能能源大小的影響。增程器是加裝在電動汽車上的一個(gè)附加儲能部件，能夠?qū)⑵渌芰哭D(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)電動汽車的自動充電，可有效增加電動汽車的續(xù)航里程。

2、增程器為發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)的組合，發(fā)動機(jī)的輸出軸通過發(fā)電機(jī)的傳動軸帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從而發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子相對發(fā)電機(jī)的定子轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生能夠供電動汽車使用的電能。在特殊工況下，為滿足行駛工況需求，需要發(fā)電機(jī)提供更高的輸出功率，故需要發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子擁有更高的轉(zhuǎn)速。

3、現(xiàn)有的增程器結(jié)構(gòu)中，發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)直連或者通過聯(lián)軸器相連，此時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速即發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，但受限于柴油機(jī)常規(guī)大扭矩點(diǎn)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右，而電機(jī)可以輕松做到6000轉(zhuǎn)甚至更高，故為了適配發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)不得不降低轉(zhuǎn)速提高扭矩，而提高扭矩需要轉(zhuǎn)子疊高增加，銅線磁鋼用量增加，長度重量增加，導(dǎo)致成本高，尺寸大，重量大，無法在不增加長度尺寸的前提下，實(shí)現(xiàn)増程器的低轉(zhuǎn)速輸入，高轉(zhuǎn)速發(fā)電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是至少解決現(xiàn)有増程器無法在不增加長度尺寸的前提下，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速輸入，高轉(zhuǎn)速發(fā)電的問題。該目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

2、本實(shí)用新型的第一方面提出了一種發(fā)電機(jī)，用于電動汽車的増程器，所述發(fā)電機(jī)包括：

3、機(jī)殼，所述機(jī)殼的內(nèi)部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸，所述機(jī)殼具有第一端蓋；

4、行星齒輪組件，所述行星齒輪組件設(shè)置在第一端蓋上，且位于所述機(jī)殼的內(nèi)部，所述行星齒輪組件包括內(nèi)齒圈、行星架和太陽輪，所述內(nèi)齒圈固定在所述第一端蓋上，所述行星架用于與發(fā)動機(jī)的輸出軸傳動連接，所述太陽輪設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子軸的第一端，且與所述行星架傳動連接。

5、根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)，包括機(jī)殼和行星齒輪組件，通過將行星齒輪組件設(shè)置在發(fā)電機(jī)的機(jī)殼內(nèi)部，并使行星齒輪組件的內(nèi)齒圈固定在第一端蓋上，行星架與發(fā)動機(jī)的輸出軸傳動連接，太陽輪與行星架傳動連接，太陽輪能夠因行星架的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)増程器的低轉(zhuǎn)速輸入，高轉(zhuǎn)速發(fā)電，而且也有助于降低行星齒輪組件占用的空間大小，使得増程器具有短尺寸，低成本，輕重量的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)増程器的低成本高效率。

6、另外，根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)，還可具有如下附加的技術(shù)特征：

7、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述第一端蓋上構(gòu)造有第一安裝部，且所述第一安裝部上形成有所述內(nèi)齒圈；

8、所述行星架上設(shè)置有傳動軸和多個(gè)行星齒輪，所述傳動軸與所述行星齒輪分別設(shè)置在所述行星架的相反兩側(cè)，所述傳動軸用于穿經(jīng)所述第一端蓋并與所述輸出軸傳動連接，所述多個(gè)行星齒輪設(shè)于所述太陽輪和所述內(nèi)齒圈之間，且所述多個(gè)行星齒輪分別與所述太陽輪和所述內(nèi)齒圈嚙合。

9、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)子軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)子支架，沿所述轉(zhuǎn)子軸的軸向方向，所述轉(zhuǎn)子支架上形成有容置空間，所述多個(gè)行星齒輪內(nèi)置于所述容置空間。

10、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述太陽輪與所述轉(zhuǎn)子軸為一體成型。

11、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)速為所述傳動軸的轉(zhuǎn)速的n倍，其中n的取值在2-8的范圍內(nèi)。

12、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)還包括：

13、第二端蓋，所述第二端蓋與所述第一端蓋分別設(shè)置在所述機(jī)殼的相反兩側(cè)，所述第二端蓋上設(shè)置有第二安裝部，所述第二安裝部上設(shè)置有兩個(gè)間隔布置的軸承，所述轉(zhuǎn)子軸的第二端連接設(shè)置在所述軸承上。

14、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述機(jī)殼的內(nèi)部設(shè)置有潤滑油，至少部分?jǐn)?shù)量的所述行星齒輪浸泡在所述潤滑油中。

15、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述機(jī)殼的外壁上設(shè)置有冷卻裝置，所述冷卻裝置用于冷卻所述潤滑油。

16、本實(shí)用新型的第二方面還提出了一種增程器，包括：

17、如本實(shí)用新型所述的發(fā)電機(jī)；

18、發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)的輸出軸與所述傳動軸傳動連接。

19、本實(shí)用新型的增程器具有同等功率電機(jī)體積小，成本低，重量輕的優(yōu)點(diǎn)，且行星齒輪組件集成于轉(zhuǎn)子的內(nèi)部，不僅節(jié)省空間，長度低，還容易布置。此外，行星齒輪組件與發(fā)電機(jī)均采用潤滑冷卻，且共用同一套冷卻潤滑系統(tǒng)，成本低結(jié)構(gòu)緊湊。

20、本實(shí)用新型的第三方面還提出了一種車輛，所述車輛內(nèi)安裝有本實(shí)用新型所述的増程器。

21、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的車輛和上述増程器具有相同的有益效果，在此不再贅述。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)電機(jī)，用于電動汽車的増程器，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述第一端蓋上構(gòu)造有第一安裝部，且所述第一安裝部上形成有所述內(nèi)齒圈；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)子支架，沿所述轉(zhuǎn)子軸的軸向方向，所述轉(zhuǎn)子支架上形成有容置空間，所述多個(gè)行星齒輪內(nèi)置于所述容置空間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述太陽輪與所述轉(zhuǎn)子軸為一體成型。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)速為所述傳動軸的轉(zhuǎn)速的n倍，其中n的取值在2-8的范圍內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述機(jī)殼的內(nèi)部設(shè)置有潤滑油，至少部分?jǐn)?shù)量的所述行星齒輪浸泡在所述潤滑油中。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述機(jī)殼的外壁上設(shè)置有冷卻裝置，所述冷卻裝置用于冷卻所述潤滑油。

9.一種增程器，其特征在于，包括：

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛內(nèi)安裝有如權(quán)利要求9所述的増程器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)具體涉及一種發(fā)電機(jī)、增程器及車輛，其中，發(fā)電機(jī)用于電動汽車的増程器，其具體包括機(jī)殼和行星齒輪組件。機(jī)殼的內(nèi)部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸，機(jī)殼具有第一端蓋。行星齒輪組件設(shè)置在第一端蓋上，且位于機(jī)殼的內(nèi)部，行星齒輪組件包括內(nèi)齒圈、行星架和太陽輪，內(nèi)齒圈固定在第一端蓋上，行星架用于與發(fā)動機(jī)的輸出軸傳動連接，太陽輪設(shè)置在轉(zhuǎn)子軸的第一端，且與行星架傳動連接。本技術(shù)的發(fā)電機(jī)，通過將行星齒輪組件設(shè)置在發(fā)電機(jī)的機(jī)殼內(nèi)部，并使行星架與發(fā)動機(jī)的輸出軸，及轉(zhuǎn)子軸的太陽輪傳動連接，可實(shí)現(xiàn)増程器的低轉(zhuǎn)速輸入，高轉(zhuǎn)速發(fā)電，有助于降低行星齒輪組件占用的空間大小，使得増程器具有短尺寸，低成本，輕重量的優(yōu)勢。

技術(shù)研發(fā)人員：于新勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231205
技術(shù)公布日：2024/12/19