本實(shí)用新型涉及大棚放風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種大棚放風(fēng)機(jī)離合減速電機(jī)。

背景技術(shù)：

應(yīng)用于農(nóng)業(yè)種植大棚放風(fēng)機(jī)的減速電機(jī)，電機(jī)可以順/逆時(shí)針工作，電機(jī)傳動(dòng)鏈條，鏈條傳動(dòng)繩子，自動(dòng)開關(guān)風(fēng)口。但是現(xiàn)有的大棚放風(fēng)機(jī)減速電機(jī)需要一定的自鎖力，用來保證開關(guān)風(fēng)口后距離大小的穩(wěn)定性，當(dāng)停電后，或者溫控故障時(shí)，不便開關(guān)風(fēng)口。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種大棚放風(fēng)機(jī)離合減速電機(jī)，在交流永磁同步電機(jī)的減速齒輪箱里面增加離合器，離合減速齒輪箱與交流永磁同步電機(jī)自鎖力，能夠保證開關(guān)風(fēng)口后距離大小的穩(wěn)定性，同時(shí)在停電，或者溫控故障時(shí)，不用再解開鏈條上的多個(gè)繩子，可以用搖把手動(dòng)搖鏈輪，大幅度減少勞動(dòng)力，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種大棚放風(fēng)機(jī)離合減速電機(jī)，包括交流永磁同步電機(jī)、鏈輪和搖把，所述交流永磁同步電機(jī)的外側(cè)設(shè)有電機(jī)公共線、順時(shí)針線和逆時(shí)針線，且電機(jī)公共線、順時(shí)針線和逆時(shí)針線分別與交流永磁同步電機(jī)電連接，所述交流永磁同步電機(jī)的主軸上安裝有與雙聯(lián)齒輪嚙合的第一齒輪，雙聯(lián)齒輪安裝在離合軸上，離合軸設(shè)置在減速齒輪箱內(nèi)，離合軸的上端延伸至減速齒輪箱的外部且與離合夾頭的一端連接，離合夾頭設(shè)置在減速齒輪箱的上部，雙聯(lián)齒輪中部的離合軸上安裝有卡簧，雙聯(lián)齒輪上部的離合軸外側(cè)纏繞有彈簧，所述減速齒輪箱的輸入軸上安裝有與雙聯(lián)齒輪嚙合的第二齒輪，所述鏈輪安裝在鏈輪軸的上端，鏈輪軸的上端延伸至減速齒輪箱的外側(cè)，鏈輪軸下端安裝有第三齒輪，減速齒輪箱的輸出軸上安裝有與第三齒輪嚙合的第四齒輪，鏈輪軸的上端設(shè)有卡頭。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述搖把的一端設(shè)有與卡頭相配合的卡孔，卡孔為六角結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述減速齒輪箱的上表面設(shè)有減速齒輪箱安裝孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鏈輪通過傳動(dòng)鏈與大棚放風(fēng)軸上安裝的驅(qū)動(dòng)鏈輪連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述離合軸安裝在減速齒輪箱的左側(cè)，鏈輪軸安裝在減速齒輪箱的右側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本大棚放風(fēng)機(jī)離合減速電機(jī)，在交流永磁同步電機(jī)的減速齒輪箱里面增加離合器，離合減速齒輪箱與交流永磁同步電機(jī)自鎖力，能夠保證開關(guān)風(fēng)口后距離大小的穩(wěn)定性，同時(shí)在停電，或者溫控故障時(shí)，不用再解開鏈條上的多個(gè)繩子，可以用搖把手動(dòng)搖鏈輪，大幅度減少勞動(dòng)力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型離合軸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型搖把結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1電機(jī)公共線、2順時(shí)針線、3逆時(shí)針線、4交流永磁同步電機(jī)、5減速齒輪箱、6鏈輪、7離合夾頭、8離合軸、9減速箱安裝孔、10卡頭、11卡簧、12雙聯(lián)齒輪、13彈簧、14搖把。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種大棚放風(fēng)機(jī)離合減速電機(jī)，包括交流永磁同步電機(jī)4、鏈輪6和搖把14，交流永磁同步電機(jī)4的外側(cè)設(shè)有電機(jī)公共線1、順時(shí)針線2和逆時(shí)針線3，且電機(jī)公共線1、順時(shí)針線2和逆時(shí)針線3分別與交流永磁同步電機(jī)4電連接，交流永磁同步電機(jī)4的主軸上安裝有與雙聯(lián)齒輪12嚙合的第一齒輪，雙聯(lián)齒輪12安裝在離合軸8上，離合軸8設(shè)置在減速齒輪箱5內(nèi)，減速齒輪箱5的上表面設(shè)有減速齒輪箱安裝孔9，離合軸8的上端延伸至減速齒輪箱5的外部且與離合夾頭7的一端連接，離合夾頭7設(shè)置在減速齒輪箱5的上部，雙聯(lián)齒輪12中部的離合軸8上安裝有卡簧11，可以分離雙聯(lián)齒輪12，雙聯(lián)齒輪12上部的離合軸8外側(cè)纏繞有彈簧13，彈簧13可以復(fù)位雙聯(lián)齒輪12，減速齒輪箱5的輸入軸上安裝有與雙聯(lián)齒輪12嚙合的第二齒輪，鏈輪6安裝在鏈輪軸的上端，離合軸8安裝在減速齒輪箱5的左側(cè)，鏈輪軸安裝在減速齒輪箱5的右側(cè)，鏈輪6通過傳動(dòng)鏈條與大棚放風(fēng)軸上安裝的驅(qū)動(dòng)鏈輪連接，鏈輪軸的上端延伸至減速齒輪箱5的外側(cè)，鏈輪軸下端安裝有第三齒輪，減速齒輪箱5的輸出軸上安裝有與第三齒輪嚙合的第四齒輪，鏈輪軸的上端設(shè)有卡頭10，搖把14的一端設(shè)有與卡頭10相配合的卡孔，卡孔為六角結(jié)構(gòu)，可以在停電，或者溫控故障時(shí)，不用再解開鏈條上的多個(gè)繩子，可以用搖把14手動(dòng)搖鏈輪6，大幅度減少勞動(dòng)力。

在使用時(shí)：接通電機(jī)公共線1和順時(shí)針線2，交流永磁同步電機(jī)4順時(shí)針轉(zhuǎn)，通過減速齒輪箱5減速后，鏈輪6傳動(dòng)傳動(dòng)鏈條開風(fēng)口。接通電機(jī)公共線1和逆時(shí)針線3，交流永磁同步電機(jī)4逆時(shí)針轉(zhuǎn)，通過減速齒輪箱5減速后，鏈輪6傳動(dòng)傳動(dòng)鏈條關(guān)風(fēng)口。在停電，或者溫控故障時(shí)，按離合夾頭7壓下離合軸8后，減速齒輪箱5與交流永磁同步電機(jī)4分離，用搖把14套住卡頭10手動(dòng)搖。開(關(guān))風(fēng)口后，復(fù)位離合夾頭7，裝置處于正常狀態(tài)。

本實(shí)用新型，在交流永磁同步電機(jī)4的減速齒輪箱5里面增加離合器，離合減速齒輪箱5與交流永磁同步電機(jī)4自鎖力，能夠保證開關(guān)風(fēng)口后距離大小的穩(wěn)定性，同時(shí)在停電，或者溫控故障時(shí)，不用再解開鏈條上的多個(gè)繩子，可以用搖把14手動(dòng)搖鏈輪6，大幅度減少勞動(dòng)力。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。