本實(shí)用新型涉及電機(jī)領(lǐng)域,具體涉及一種新型步進(jìn)電機(jī)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
隨著市場(chǎng)對(duì)步進(jìn)電機(jī)需求逐漸增多和控制技術(shù)的飛速發(fā)展,步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛。而目前市場(chǎng)上的步進(jìn)電機(jī)卻存在諸多不足之處,具體情況如下:
線架為無軸承結(jié)構(gòu),電機(jī)同心度靠機(jī)殼與客戶產(chǎn)品外殼裝配保證,裝配后誤差較大;并且上下機(jī)殼鉚合在一起,容易對(duì)產(chǎn)品同心度產(chǎn)生誤差,導(dǎo)致電機(jī)穩(wěn)定性差,使用壽命明顯短。又因?yàn)殡姍C(jī)是單邊配合結(jié)構(gòu),單體馬達(dá)無法完成相應(yīng)性能測(cè)試,只有配合客戶產(chǎn)品或制作專用工裝才能對(duì)馬達(dá)進(jìn)行測(cè)試,且測(cè)試誤差較大,不利于管控馬達(dá)質(zhì)量。同樣地,此種裝配方式對(duì)馬達(dá)的返修有較大影響,馬達(dá)不容易拆解,拆解過程零部件損耗大 ,使資源再利用率降低,加大了企業(yè)的生產(chǎn)負(fù)擔(dān)。
一、現(xiàn)有技術(shù)中,線架無軸承,電機(jī)整體同心度靠機(jī)殼與客戶產(chǎn)品外殼裝配保證,裝配后誤差較大,導(dǎo)致馬達(dá)噪音大、穩(wěn)定性差、使用壽命短;
二、上下機(jī)殼鉚合在一起,容易對(duì)產(chǎn)品同心度產(chǎn)生誤差,且不容易拆解,加大了馬達(dá)返修難度,提高了部件損耗率,浪費(fèi)了資源。又因?yàn)槭菃芜吪浜辖Y(jié)構(gòu),單體馬達(dá)無法完成測(cè)試,只有配合客戶產(chǎn)品才能對(duì)馬達(dá)進(jìn)行性能測(cè)試,且測(cè)試誤差較大,不能很好地對(duì)馬達(dá)進(jìn)行質(zhì)量管控。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種線架設(shè)計(jì)為帶軸承室結(jié)構(gòu),上下雙軸承結(jié)構(gòu)可以有效降低馬達(dá)噪音、保證整機(jī)同心度;上下機(jī)殼鉚合結(jié)構(gòu)改為機(jī)殼與蓋板鉚合結(jié)構(gòu),此種組合方式不僅裝配工藝更加簡(jiǎn)單,而且較之雙機(jī)殼鉚合方式更能確保整機(jī)的同心度,增強(qiáng)電機(jī)的穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種新型步進(jìn)電機(jī)結(jié)構(gòu),包括兩個(gè)繞組、轉(zhuǎn)子、容置轉(zhuǎn)子的定子、連接定子的蓋板以及一機(jī)殼,兩個(gè)繞組均包括一線架、漆包線、齒形板以及一軸承,漆包線安裝于線架外部,齒形板通過定位孔與線架裝配,線架上均設(shè)置有軸承室,軸承均壓入于對(duì)應(yīng)的軸承室中,機(jī)殼與蓋板之間通過鉚合結(jié)構(gòu)鉚合連接裝配。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述鉚合結(jié)構(gòu)包括機(jī)殼止口上的四個(gè)以上鉚接點(diǎn),機(jī)殼止口四個(gè)以上鉚接點(diǎn)扣住蓋板達(dá)到電機(jī)整理裝配效果。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述機(jī)殼和蓋板均設(shè)置有凸出的齒形結(jié)構(gòu),通過該齒形結(jié)構(gòu)與繞組上的齒形板相嚙合,齒形板上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的齒槽,齒形結(jié)構(gòu)插入于對(duì)應(yīng)的齒形板的齒槽中。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述轉(zhuǎn)子包括一根轉(zhuǎn)軸,兩個(gè)穿入轉(zhuǎn)軸的調(diào)整墊圈和一個(gè)緊固在轉(zhuǎn)軸上的磁性體,磁性體是由注射塑膠注塑而成,轉(zhuǎn)軸的兩端分別插入于線架中間的軸承孔內(nèi),通過兩側(cè)的軸承進(jìn)行定位裝配。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,還包括短插針、長(zhǎng)插針以及PCB板。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,馬達(dá)兩邊線架具有凸出的軸承室結(jié)構(gòu),便于客戶裝配馬達(dá)定位。
本實(shí)用新型的有益效果是:一、線架帶有凹凸配合結(jié)構(gòu),2個(gè)線架憑此結(jié)構(gòu)可以上下配合,裝配在一起形成雙層繞組;
二、該定子機(jī)殼和蓋板都設(shè)計(jì)有齒形結(jié)構(gòu),可以與齒形板相互嚙合在一起,可以有效防止繞組在機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
附圖說明
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1的內(nèi)部剖視圖;
圖3為2個(gè)線架及與齒形板的裝配示意圖;
圖4為圖3的內(nèi)部剖視圖;
圖5為本實(shí)用新型的爆炸示意圖;
圖6為蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本說明書中公開的所有特征,或公開的所有方法或過程中的步驟,除了互相排斥的特征和/或步驟以外,均可以以任何方式組合。
本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征,除非特別敘述,均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即,除非特別敘述,每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
如圖1、圖2和圖5所示,包括兩個(gè)繞組、轉(zhuǎn)子、容置轉(zhuǎn)子的定子、連接定子的蓋板1以及一機(jī)殼2,兩個(gè)繞組均包括一線架3、漆包線4、齒形板5以及一軸承6,漆包線4安裝于線架3外部,齒形板5通過定位孔與線架3裝配,此種組合方式可以將雙層繞組結(jié)合成為一個(gè)整體,消除上下繞組相對(duì)運(yùn)動(dòng),大大增強(qiáng)了電機(jī)的穩(wěn)定性;
線架3上均設(shè)置有軸承室,軸承6均壓入于對(duì)應(yīng)的軸承室中,機(jī)殼2與蓋板1之間通過鉚合結(jié)構(gòu)鉚合連接裝配,雙軸承結(jié)構(gòu)可以確保整機(jī)同心度和有效降低馬達(dá)噪音。
如圖2和圖5所示,鉚合結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在機(jī)殼上的至少四個(gè)鉚接點(diǎn),正對(duì)四個(gè)鉚接點(diǎn)的蓋板上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的鉚接扣位100,如圖6所示,四個(gè)鉚接點(diǎn)卡入于鉚接扣位100中實(shí)現(xiàn)鉚接裝配,這種生產(chǎn)工藝使馬達(dá)的裝配和拆解變得更加簡(jiǎn)單,大大降低了不良馬達(dá)返修過程中的損耗率,節(jié)約了資源。
如圖2所示,機(jī)殼2和蓋板1均設(shè)置有凸出的齒形結(jié)構(gòu)101,通過該齒形結(jié)構(gòu)101與繞組上的齒形板5相嚙合,齒形板5上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的齒槽,齒形結(jié)構(gòu)插入于對(duì)應(yīng)的齒形板的齒槽中,可以十分方便地與繞組上的齒形板相嚙合,形成較為緊密的配合。此種嚙合方式可以有效防止繞組在機(jī)殼內(nèi)發(fā)生不必要的轉(zhuǎn)動(dòng),從而影響電機(jī)的性能。
如圖5所示,轉(zhuǎn)子包括一根轉(zhuǎn)軸7,兩個(gè)穿入轉(zhuǎn)軸的調(diào)整墊圈8和一個(gè)緊固在轉(zhuǎn)軸上的磁性體9,為保證穩(wěn)定持久的電磁場(chǎng),磁性體9是由注射塑膠注塑而成,轉(zhuǎn)軸的兩端分別插入于線架中間的軸承孔內(nèi),通過兩側(cè)的軸承進(jìn)行定位裝配,還包括短插針10、長(zhǎng)插針11以及PCB板12。
本實(shí)用新型的有益效果是:一、線架帶有凹凸配合結(jié)構(gòu),2個(gè)線架憑此結(jié)構(gòu)可以上下配合,裝配在一起形成雙層繞組;
二、該定子機(jī)殼和蓋板都設(shè)計(jì)有齒形結(jié)構(gòu),可以與齒形板相互嚙合在一起,可以有效防止繞組在機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
以上所述,僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。