本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車配件，具體涉及一種束線盒。

背景技術(shù)：

電動(dòng)自行車現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于日常通行中。在電動(dòng)自動(dòng)車前部有很多電纜線，諸如電量顯示線、轉(zhuǎn)把線和剎車斷電線等，這些線散亂地分布的車龍頭前部，不僅整體不美觀，不便于分辯，而且容易被外物刮斷，從而容易造成對(duì)電動(dòng)的安全行駛造成隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供束線盒，該束線盒可以方便地將散亂的電纜線進(jìn)行束縛，并能保證其相對(duì)位置的不變，從而便于維修時(shí)的分辯，同時(shí)，也能有效避免散亂的電纜線被外物刮斷，能保證電動(dòng)車的安全行駛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種束線盒，包括束線圓盤(pán)、環(huán)形設(shè)置的盤(pán)管、與所述盤(pán)管相適配的環(huán)形的導(dǎo)桿和位于盤(pán)管中的彈簧，所述盤(pán)管由開(kāi)設(shè)在其上的第一缺口分為兩個(gè)左右兩個(gè)開(kāi)口端，所述導(dǎo)桿的左部和右部分別通過(guò)盤(pán)管的左開(kāi)口端和右開(kāi)口端滑動(dòng)地插裝于盤(pán)管中，導(dǎo)桿的中部在位于第一缺口之間部分固定設(shè)置有撥塊，導(dǎo)桿的右部在盤(pán)管中的固定設(shè)置有與盤(pán)管內(nèi)壁滑動(dòng)配合的限位擋環(huán)，盤(pán)管中在導(dǎo)桿的右端的下部設(shè)置有擋片，所述彈簧的一端與擋片固定連接，另一端套裝在導(dǎo)桿上并與限位擋環(huán)固定連；所述盤(pán)管內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形擋板，環(huán)形擋板在對(duì)應(yīng)第一缺口的位置也開(kāi)設(shè)有相應(yīng)的第二缺口，所述束線圓盤(pán)的外經(jīng)大于環(huán)形擋板的內(nèi)徑且小于環(huán)形擋板的外徑，束線圓盤(pán)與所述盤(pán)管同心地設(shè)置在環(huán)形擋板上部；盤(pán)管上部還設(shè)置有三個(gè)沿周向分布的用于與所述環(huán)形擋板相配合以保持束線盤(pán)管360度水平旋轉(zhuǎn)的限位塊；束縛圓盤(pán)的外圍設(shè)置有多個(gè)束線圓孔，所述束線圓孔通過(guò)設(shè)置在其外側(cè)的第三缺口與束線圓盤(pán)的外部連通。

在該技術(shù)方案中，通過(guò)使限位塊與環(huán)形擋板配合可以形成供容納束線圓盤(pán)外緣部分及供其旋轉(zhuǎn)的空間，通過(guò)導(dǎo)桿上的撥塊可以使導(dǎo)桿向右運(yùn)動(dòng)，以使導(dǎo)桿的左端離開(kāi)盤(pán)管的左開(kāi)口端中，這樣第一缺口便打開(kāi)，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)束線圓盤(pán)，使其束線圓孔位于第一缺口的位置，即可以將外部的線纜通過(guò)第三缺口卡入束線圓孔中，再松開(kāi)撥塊，導(dǎo)桿的左端即會(huì)在彈簧的彈力作用下通過(guò)盤(pán)管的左開(kāi)口端滑入盤(pán)管中，以關(guān)閉第一缺口。該束線盒可以方便地將散亂的電纜線進(jìn)行束縛，并能保證其相對(duì)位置的不變，從而便于維修時(shí)的分辯，同時(shí)，也能有效避免散亂的電纜線被外物刮斷，能保證電動(dòng)車的安全行駛。

進(jìn)一步，為了保證束線圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定，所述限位塊由盤(pán)管的中部向其圓心延伸的短臂和固定設(shè)置在短臂里端兩側(cè)的側(cè)臂組成。

進(jìn)一步，為了方便與車體固定，所述盤(pán)管背離第一缺口的位置還固定連接有一條與車體前部固定的束帶。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型省略束線圓盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中束線圓盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型省略限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、盤(pán)管，2、導(dǎo)桿，3、彈簧，4、第一缺口，5、撥塊，6、限位擋環(huán)，7、擋片，8、環(huán)形擋板，9、第二缺口，10、限位塊，11、束線圓孔，12、第三缺口，13、短臂，14、側(cè)臂，15、束帶，16、束線圓盤(pán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1至圖3所示，一種束線盒，包括束線圓盤(pán)16、環(huán)形設(shè)置的盤(pán)管1、與所述盤(pán)管1相適配的環(huán)形的導(dǎo)桿2和位于盤(pán)管1中的彈簧3，所述盤(pán)管1由開(kāi)設(shè)在其上的第一缺口4分為兩個(gè)左右兩個(gè)開(kāi)口端，所述導(dǎo)桿2的左部和右部分別通過(guò)盤(pán)管1的左開(kāi)口端和右開(kāi)口端滑動(dòng)地插裝于盤(pán)管1中，導(dǎo)桿2的中部在位于第一缺口4之間部分固定設(shè)置有撥塊5，導(dǎo)桿2的右部在盤(pán)管1中的固定設(shè)置有與盤(pán)管1內(nèi)壁滑動(dòng)配合的限位擋環(huán)6，盤(pán)管1中在導(dǎo)桿2的右端的下部設(shè)置有擋片7，所述彈簧3的一端與擋片7固定連接，另一端套裝在導(dǎo)桿2上并與限位擋環(huán)固6定連；所述盤(pán)管1內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形擋板8，環(huán)形擋板8在對(duì)應(yīng)第一缺口4的位置也開(kāi)設(shè)有相應(yīng)的第二缺口9，所述束線圓盤(pán)16的外經(jīng)大于環(huán)形擋板8的內(nèi)徑且小于環(huán)形擋板8的外徑，束線圓盤(pán)16與所述盤(pán)管1同心地設(shè)置在環(huán)形擋板8上部；盤(pán)管1上部還設(shè)置有三個(gè)沿周向分布的用于與所述環(huán)形擋板8相配合以保持束線盤(pán)管16進(jìn)行360度水平旋轉(zhuǎn)的限位塊10；束縛圓盤(pán)16的外圍設(shè)置有多個(gè)束線圓孔11，所述束線圓孔11通過(guò)設(shè)置在其外側(cè)的第三缺口12與束線圓盤(pán)16的外部連通。

在該技術(shù)方案中，通過(guò)使限位塊10與環(huán)形擋板8配合可以形成供容納束線圓盤(pán)16外緣部分及供其旋轉(zhuǎn)的空間，通過(guò)導(dǎo)桿2上的撥塊5可以使導(dǎo)桿2向右運(yùn)動(dòng)，以使導(dǎo)桿2的左端離開(kāi)盤(pán)管1的左開(kāi)口端中，這樣第一缺口4便打開(kāi)，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)束線圓盤(pán)16，使其束線圓孔11位于第一缺口4的位置，即可以將外部的線纜通過(guò)第三缺口12卡入束線圓孔11中，再松開(kāi)撥塊5，導(dǎo)桿2的左端即會(huì)在彈簧3的彈力作用下通過(guò)盤(pán)管1的左開(kāi)口端滑入盤(pán)管1中，以關(guān)閉第一缺口4。該束線盒可以方便地將散亂的電纜線進(jìn)行束縛，并能保證其相對(duì)位置的不變，從而便于維修時(shí)的分辯，同時(shí)，也能有效避免散亂的電纜線被外物刮斷，能保證電動(dòng)車的安全行駛。

進(jìn)一步，為了保證束線圓盤(pán)16旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定，所述限位塊10由盤(pán)管1的中部向其圓心延伸的短臂13和固定設(shè)置在短臂13里端兩側(cè)的側(cè)臂14組成。

進(jìn)一步，為了方便與車體固定，所述盤(pán)管1背離第一缺口4的位置還固定連接有一條與車體前部固定的束帶15。