本實(shí)用新型涉及一種具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)。

背景技術(shù)：

目前管狀電機(jī)的種類非常多，性能也不盡相同，而且許多管狀電機(jī)都配備有剎車機(jī)構(gòu)，但是現(xiàn)有管狀電機(jī)的剎車機(jī)構(gòu)雖然也采用電磁剎車方式，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配程序多，工作穩(wěn)定性還不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)。

本實(shí)用新型的具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)，包括電機(jī)殼、設(shè)置在電機(jī)殼左端的行程總成以及設(shè)置在電機(jī)殼右端的減速總成，所述電機(jī)殼的內(nèi)部固定有定子，定子的內(nèi)部設(shè)有與減速總成聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的左端和右端分別固定帶有軸承的后軸承座和前軸承座，轉(zhuǎn)子的左側(cè)設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)子左端軸上的剎車盤以及固定在行程總成的多邊形軸上的電磁鐵，轉(zhuǎn)子左端軸的端部通過螺母固定，電磁鐵與后軸承座之間通過螺栓固定，電磁鐵內(nèi)部固定有線圈，電磁鐵右側(cè)的多邊形軸上套設(shè)有剎車片和基盤，剎車片固定在基盤的左側(cè)壁上，剎車片與電磁鐵之間設(shè)有剎車彈簧。

本實(shí)用新型的具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)，所述剎車盤的左端面上設(shè)有若干呈圓周均勻分布的齒凸，剎車盤的左端面中部設(shè)有用于放置所述螺母的螺母槽，所述基盤的右側(cè)壁上設(shè)有若干與齒凸相配合的齒槽。

本實(shí)用新型的具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)，所述電磁鐵的左端面中部設(shè)有彈簧固定套，所述剎車彈簧設(shè)置在彈簧固定套內(nèi)部，所述線圈固定在彈簧固定套與電磁鐵的內(nèi)壁之間形成的環(huán)槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)，所述電磁鐵的左端面上設(shè)有穿線孔。

本實(shí)用新型的具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)，所述電磁鐵的外壁上設(shè)有三個(gè)呈圓周均勻分布的耳凸，耳凸上均穿插有與后軸承座固定連接的螺栓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)結(jié)構(gòu)新穎，有電時(shí)電磁鐵吸引基盤，基盤與剎車盤分離，轉(zhuǎn)子工作驅(qū)動(dòng)管狀電機(jī)工作；停電應(yīng)急時(shí)電磁鐵停止工作，基盤在剎車彈簧的壓力下與剎車盤咬合，拉動(dòng)行程總成上的鏈條，行程總成上的多邊形軸轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)剎車片與剎車盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)管狀電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)計(jì)巧妙，工作穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)的局部分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)中剎車盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)中電磁鐵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)中基盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、電機(jī)殼；2、行程總成；3、減速總成；4、定子；5、轉(zhuǎn)子；6、后軸承座；7、前軸承座；8、剎車盤；9、多邊形軸；10、電磁鐵；11、螺母；12、螺栓；13、線圈；14、剎車片；15、基盤；16、剎車彈簧；17、齒凸；18、螺母槽；19、齒槽；20、彈簧固定套；21、環(huán)槽；22、穿線孔；23、耳凸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1-5所示，一種具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)，包括電機(jī)殼1、設(shè)置在電機(jī)殼1左端的行程總成2以及設(shè)置在電機(jī)殼1右端的減速總成3，所述電機(jī)殼1的內(nèi)部固定有定子4，定子4的內(nèi)部設(shè)有與減速總成3聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)子5，轉(zhuǎn)子5的左端和右端分別固定帶有軸承的后軸承座6和前軸承座7，轉(zhuǎn)子5的左側(cè)設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)包括固定在轉(zhuǎn)子5左端軸上的剎車盤8以及固定在行程總成2的多邊形軸9上的電磁鐵10，轉(zhuǎn)子5左端軸的端部通過螺母11固定，電磁鐵10與后軸承座6之間通過螺栓12固定，電磁鐵10內(nèi)部固定有線圈13，電磁鐵10右側(cè)的多邊形軸9上套設(shè)有剎車片14和基盤15，剎車片14固定在基盤15的左側(cè)壁上，剎車片14與電磁鐵10之間設(shè)有剎車彈簧16。

本實(shí)用新型的具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)，所述剎車盤8的左端面上設(shè)有若干呈圓周均勻分布的齒凸17，剎車盤8的左端面中部設(shè)有用于放置所述螺母11的螺母槽18，所述基盤15的右側(cè)壁上設(shè)有若干與齒凸17相配合的齒槽19。

本實(shí)用新型的具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)，所述電磁鐵10的左端面中部設(shè)有彈簧固定套20，所述剎車彈簧16設(shè)置在彈簧固定套20內(nèi)部，所述線圈13固定在彈簧固定套20與電磁鐵10的內(nèi)壁之間形成的環(huán)槽21內(nèi)。

本實(shí)用新型的具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)，所述電磁鐵10的左端面上設(shè)有穿線孔22。

本實(shí)用新型的具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)，所述電磁鐵10的外壁上設(shè)有三個(gè)呈圓周均勻分布的耳凸23，所述螺栓12穿過耳凸23后與后軸承座6固定連接。

本實(shí)用新型的具有剎車機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)結(jié)構(gòu)新穎，有電時(shí)電磁鐵吸引基盤，基盤與剎車盤分離，轉(zhuǎn)子工作驅(qū)動(dòng)管狀電機(jī)工作；停電應(yīng)急時(shí)電磁鐵停止工作，基盤在剎車彈簧的壓力下與剎車盤咬合，拉動(dòng)行程總成上的鏈條，行程總成上的多邊形軸轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)剎車片與剎車盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)管狀電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)計(jì)巧妙，工作穩(wěn)定。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。