本實(shí)用新型屬于電機(jī)領(lǐng)域，涉及一種插入式油壓專用電機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電機(jī)在實(shí)際使用過程中會(huì)存在體積大、電機(jī)工作效率低、耗能高、電機(jī)軸端中心位置低、防水效果不理想的問題。而對于處于惡劣環(huán)境中以及遇到作業(yè)環(huán)境對電機(jī)中心高度有嚴(yán)格要求的情況下，現(xiàn)有的電機(jī)并不能滿足使用要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，現(xiàn)以南安市捷佳液壓機(jī)械有限公司車間作為本專利技術(shù)方案的實(shí)施地點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種插入式油壓專用電機(jī)，它專門用來與油泵配合使用，它具有結(jié)構(gòu)新穎、體積小、功率大大提高、電機(jī)扭距大、節(jié)能效果佳、實(shí)用性更強(qiáng)的特點(diǎn)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下具體技術(shù)措施：一種插入式油壓專用電機(jī)，它包括機(jī)殼框架、前托架、后托架、風(fēng)扇、風(fēng)罩、定子及其繞組、轉(zhuǎn)子、軸承、心軸、線路盒，其特征在于，

機(jī)殼框架套接于定子的外圍，轉(zhuǎn)子內(nèi)置于定子中空的圓形通孔中，心軸串接于轉(zhuǎn)子中部的圓形軸孔中，圓形軸孔設(shè)置有一鍵槽；

前托架緊固于機(jī)殼框架的前側(cè)面，前托架的前側(cè)面設(shè)置有一個(gè)方形塊，方形塊的四角區(qū)域各自設(shè)置有一個(gè)固定孔，方形塊的中部設(shè)置有一個(gè)圓形嵌槽，方形塊的內(nèi)圓為安裝油泵的內(nèi)止口；

后托架緊固于機(jī)殼框架的后側(cè)面，后托架和前托架的中心部位均開設(shè)有軸孔，心軸的兩軸端各自套接有一個(gè)軸承，心軸的兩軸端各自通過軸承分別與前托架、后托架上的軸孔實(shí)現(xiàn)串接，心軸的后軸端還串接有風(fēng)扇，風(fēng)扇設(shè)置于后托架的后側(cè)，風(fēng)罩的底面設(shè)置有網(wǎng)狀散熱孔，風(fēng)罩罩合于風(fēng)扇和后托架的外圍并且通過螺絲緊固于后托架的后側(cè)；

線路盒設(shè)置于機(jī)殼框架外側(cè)壁中部，機(jī)殼框架底部的左右兩側(cè)各自設(shè)置有一個(gè)長條形站腳，每個(gè)長條形站腳上均設(shè)置有兩個(gè)安裝孔；

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)之一，所述的定子是由130~340片第一沖片相互疊壓并通過4~6根扣條扣緊而形成中空的圓柱體型結(jié)構(gòu)，其中，每張第一沖片均呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，每張第一沖片的片厚為0.5mm，每張第一沖片的外沿均設(shè)置有4~6個(gè)燕尾槽，燕尾槽數(shù)量與扣條的使用數(shù)量相同，每張第一沖片的中部均開設(shè)有一個(gè)圓形通孔，每張第一沖片的內(nèi)沿均開設(shè)有26~48個(gè)圓底槽，該圓底槽用于繞組的纏繞走位；

進(jìn)一步地，每個(gè)圓底槽的槽底向槽頂方向逐步收窄，每個(gè)圓底槽的槽頂均開設(shè)有嵌線口；

更進(jìn)一步地，所述的漏斗形繞線口的豁口寬度為3.2mm，漏斗形繞線口的縱深厚度為1.7mm；

作為本實(shí)用新型的又一改進(jìn)點(diǎn)，所述的轉(zhuǎn)子是由130~340片第二沖片相互疊壓并緊固形成圓柱體，同一規(guī)格的第一沖片與第二沖片的數(shù)量相同，該圓柱體的前側(cè)面和后側(cè)面均布有6~16個(gè)扇葉，該圓柱體的前側(cè)面和后側(cè)面還均布有6~16根平衡柱，同一規(guī)格的扇葉與平衡柱的數(shù)量相同；

其中，每張第二沖片的片厚為0.5mm，每張第二沖片的外沿均設(shè)置有26~48個(gè)鑄鋁槽，每張第二沖片的中部均開設(shè)有一個(gè)圓形軸孔，該圓形軸孔用于套接心軸，該圓形軸孔的邊沿設(shè)置有兩個(gè)鍵槽，圓形軸孔與鑄鋁槽之間設(shè)置有0~6個(gè)圓形鑄鋁槽。

本實(shí)用新型的有益效果在于，它具有結(jié)構(gòu)新穎、體積小、功率大大提高、電機(jī)扭距大、節(jié)能效果佳、實(shí)用性更強(qiáng)的特點(diǎn)。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體分解結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2為本實(shí)用新型整機(jī)外觀側(cè)面示意圖；

圖3為圖2的右視圖；

圖4為本實(shí)用新型中第一沖片的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中第二沖片的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-機(jī)殼框架、11-長條形站腳、12-線路盒、2-前托架、21-方形塊、211-圓形嵌槽、3-風(fēng)罩、4-心軸、5-第一沖片、51-燕尾槽、52-圓形通孔、53-圓底槽、6-第二沖片、61-鑄鋁槽、62-圓形軸孔、63-鍵槽、64-圓形鑄鋁槽、7-后托架、71-風(fēng)扇、A5-定子、B6-轉(zhuǎn)子。

具體實(shí)施方式

本專利申請人以南安市捷佳液壓機(jī)械有限公司車間作為本專利技術(shù)方案的具體實(shí)施地點(diǎn)，提供如下具體實(shí)施例：

如圖1、圖2、圖3所示，一種插入式油壓專用電機(jī)，它包括機(jī)殼框架1、前托架2、后托架7、風(fēng)扇71、風(fēng)罩3、定子及其繞組、轉(zhuǎn)子、軸承、心軸4、線路盒12，其特征在于，

機(jī)殼框架1套接于定子A5的外圍，轉(zhuǎn)子B6內(nèi)置于定子A5中空的圓形通孔中，心軸4串接于轉(zhuǎn)子B6中部的圓形軸孔中，圓形軸孔設(shè)置有一鍵槽；

前托架2緊固于機(jī)殼框架1的前側(cè)面，前托架2的前側(cè)面設(shè)置有一個(gè)方形塊21，方形塊21的四角區(qū)域各自設(shè)置有一個(gè)固定孔，方形塊的中部設(shè)置有一個(gè)圓形嵌槽211，方形塊21的內(nèi)圓為安裝油泵的內(nèi)止口；

后托架7緊固于機(jī)殼框架1的后側(cè)面，后托架7和前托架2的中心部位均開設(shè)有軸孔，心軸4的兩軸端各自套接有一個(gè)軸承，心軸4的兩軸端各自通過軸承分別與前托架2、后托架7上的軸孔實(shí)現(xiàn)串接，心軸4的后軸端還串接有風(fēng)扇71，風(fēng)扇71設(shè)置于后托架7的后側(cè)，風(fēng)罩3的底面設(shè)置有網(wǎng)狀散熱孔，風(fēng)罩3罩合于風(fēng)扇71和后托架7的外圍并且通過螺絲緊固于后托架7的后側(cè)；

線路盒12設(shè)置于機(jī)殼框架1外側(cè)壁中部，機(jī)殼框架1底部的左右兩側(cè)各自設(shè)置有一個(gè)長條形站腳11，每個(gè)長條形站腳11上均設(shè)置有兩個(gè)安裝孔；

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)之一，所述的定子A5是由130~340片第一沖片5相互疊壓并通過4~6根扣條扣緊而形成中空的圓柱體型結(jié)構(gòu)，如圖4所示，其中，每張第一沖片5均呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，每張第一沖片5的片厚為0.5mm，每張第一沖片5的外沿均設(shè)置有4~6個(gè)燕尾槽51，如圖4所示，本實(shí)施例中的燕尾槽51的數(shù)量具體為6個(gè)，燕尾槽51數(shù)量與扣條的使用數(shù)量相同，每張第一沖片5的中部均開設(shè)有一個(gè)圓形通孔52，每張第一沖片5的內(nèi)沿均開設(shè)有26~48個(gè)圓底槽53，如圖4所示，本實(shí)施例中的圓底槽53的數(shù)量具體為36個(gè)，該圓底槽53用于繞組的纏繞走位；

進(jìn)一步地，每個(gè)圓底槽53的槽底向槽頂方向逐步收窄，每個(gè)圓底槽53的槽頂均開設(shè)有嵌線口；

作為本實(shí)用新型的又一改進(jìn)點(diǎn)，所述的轉(zhuǎn)子B6是由130~340片第二沖片6相互疊壓并緊固形成圓柱體，同一規(guī)格的第一沖片5與第二沖片6的數(shù)量相同，該圓柱體的前側(cè)面和后側(cè)面均布有6~16個(gè)扇葉，該圓柱體的前側(cè)面和后側(cè)面還均布有6~16根平衡柱，同一規(guī)格的扇葉與平衡柱的數(shù)量相同；

如圖5所示，其中，每張第二沖片6的片厚為0.5mm，每張第二沖片6的外沿均設(shè)置有26~48個(gè)鑄鋁槽61，如圖5所示，本實(shí)施例中的鑄鋁槽61的數(shù)量具體為36個(gè)，每張第二沖片6的中部均開設(shè)有一個(gè)圓形軸孔62，該圓形軸孔62用于套接轉(zhuǎn)軸4，該圓形軸孔62的邊沿設(shè)置有兩個(gè)鍵槽63，圓形軸孔62與鑄鋁槽61之間設(shè)置0~6個(gè)圓形鑄鋁槽64，如圖5所示，本實(shí)施例中的圓形鑄鋁槽64的數(shù)量具體為6個(gè)。