本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，具體而言涉及一種發(fā)電自轉(zhuǎn)體裝置。

背景技術(shù)：

本發(fā)明涉及“發(fā)電自轉(zhuǎn)體裝置”，是本發(fā)明人提出的發(fā)明創(chuàng)造名為“自轉(zhuǎn)體裝置”，申請?zhí)枮?01610278860.0的申請專利；和“一種載人無尾槳垂直起降飛行器”，專利號為zl201310418431.5的原理基礎(chǔ)上改造而成。本發(fā)明所提供的“發(fā)電自轉(zhuǎn)體裝置”能夠?qū)π铍姵厣俪潆娋湍軐崿F(xiàn)車輛行使里程的功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)電節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡單的發(fā)電自轉(zhuǎn)體裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種發(fā)電自轉(zhuǎn)體裝置，其特征在于：包括發(fā)電機和電動機，所述發(fā)電機固定設(shè)置在臺架一側(cè)，臺架內(nèi)設(shè)有電動機；所述發(fā)電機通過發(fā)電機連接線連接蓄電池，所述電動機的整流子設(shè)置在電動機外殼外的連接中軸上邊，整流子通過電動機連接線使所述電動機連接蓄電池；所述發(fā)電機的發(fā)電機轉(zhuǎn)子和所述電動機的電動機轉(zhuǎn)子通過連接中軸串聯(lián)一體連接，電動機外殼軸和電動機轉(zhuǎn)子軸穿過臺架下軸承孔對外輸出作功。

優(yōu)選的，由動力部帶動發(fā)電機動力軸帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子發(fā)電，供給蓄電池充電，再由蓄電池供給電動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)作功；同時在轉(zhuǎn)動時利用發(fā)電機轉(zhuǎn)子的阻力，使電動機外殼軸在臺架設(shè)置的臺架下軸承孔里朝著電動機轉(zhuǎn)子相反的方向自由旋轉(zhuǎn)并輸出動力作功。

更進一步的，所述發(fā)電機可以用轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機、轉(zhuǎn)子式發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機代替作為動力輸入。

更進一步的，將發(fā)電機去掉在發(fā)電機動力軸上換成螺旋槳，旋轉(zhuǎn)時同樣可以起到阻力的作用，使電動機外殼軸和電動機轉(zhuǎn)子軸對外輸出作功。

本發(fā)明所提供的“發(fā)電自轉(zhuǎn)體裝置”,是由發(fā)電機轉(zhuǎn)子11發(fā)電，供給蓄電池3充電，再由蓄電池3供給電動機轉(zhuǎn)子21旋轉(zhuǎn)作功，由電動機外殼轉(zhuǎn)子軸22輸出作功。電動機轉(zhuǎn)子21和發(fā)電機轉(zhuǎn)子11串聯(lián)在轉(zhuǎn)子下軸23和上發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸14上。電動機外殼24的旋轉(zhuǎn)軸22，可在臺架4上設(shè)置的軸承孔42里自由旋轉(zhuǎn)；發(fā)電機殼13固設(shè)在臺架4上所組成的機構(gòu)，其特征是在轉(zhuǎn)動時利用發(fā)電機轉(zhuǎn)子11的阻力，使電動機外殼24的旋轉(zhuǎn)軸22，在臺架4設(shè)置的軸承孔42里朝著電動機轉(zhuǎn)子21相反的方向自由旋轉(zhuǎn)并輸出動力作功。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的發(fā)電自轉(zhuǎn)體裝置既能發(fā)電又能產(chǎn)生阻力，使自旋體旋轉(zhuǎn)輸出動力，電動汽車或電動自行車使用了該裝置能夠節(jié)電50%以上。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的圖1的側(cè)視圖；

圖中，1發(fā)電機、11發(fā)電機轉(zhuǎn)子、12發(fā)電機定子、13發(fā)電機外殼、14發(fā)電機動力軸、15發(fā)電機軸承孔、16連接中軸；2電動機、21電動機轉(zhuǎn)子、22電動機外殼軸、23電動機轉(zhuǎn)子軸、24電動機外殼、25電動機定子、26電動機上軸承孔、27電動機下軸承孔、28整流子；3蓄電池、31發(fā)電機連接線、32電動機連接線；4臺架、41臺架上軸承孔、42臺架下軸承孔、43臺架支架腿。

具體實施方式

關(guān)于本發(fā)明創(chuàng)造的詳細內(nèi)容及技術(shù)說明，現(xiàn)以實施例來作進一步說明，但應(yīng)了解的是，這些實施例僅為用于示例說明，而不應(yīng)被解釋為本發(fā)明創(chuàng)造實施的限制。

如圖1、圖2所示，本實施例的發(fā)電自轉(zhuǎn)體裝置，包括發(fā)電機1和電動機2，所述發(fā)電機1固定設(shè)置在臺架4一側(cè)，臺架4內(nèi)設(shè)有電動機2；所述發(fā)電機1和電動機2分別通過發(fā)電機連接線31和電動機連接線31連接蓄電池3，電動機連接線32上連有整流子28，所述電動機的整流子28設(shè)置在電動機外殼24外的連接中軸16上邊；所述發(fā)電機的發(fā)電機轉(zhuǎn)子11和所述電動機的電動機轉(zhuǎn)子21通過連接中軸16串聯(lián)一體連接，電動機外殼軸22和電動機轉(zhuǎn)子軸23穿過臺架下軸承孔（42）對外輸出作功。所述發(fā)電機動力軸14、連接中軸16、電動機轉(zhuǎn)子軸23上的發(fā)電機軸承孔15、26電動機上軸承孔、27電動機下軸承孔、41臺架上軸承孔、42臺架下軸承孔上分別設(shè)置有軸承。

本發(fā)明由動力部帶動發(fā)電機動力軸14帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子11發(fā)電，供給蓄電池3充電，再由蓄電池3供給電動機轉(zhuǎn)子21旋轉(zhuǎn)作功；同時在轉(zhuǎn)動時利用發(fā)電機轉(zhuǎn)子11的阻力，使電動機外殼軸22在臺架設(shè)置的臺架下軸承孔42里朝著電動機轉(zhuǎn)子21相反的方向自由旋轉(zhuǎn)并輸出動力作功。其主要在蓄電池3內(nèi)部的電流通過電動機連接線32、整流子28供給電動機轉(zhuǎn)子21旋轉(zhuǎn)時，帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子11一起旋轉(zhuǎn)，使發(fā)電機發(fā)電，電流通過發(fā)電機連接線31往蓄電池3里充電。此時，由于發(fā)電機轉(zhuǎn)子11的阻力作用，使電動機轉(zhuǎn)子21產(chǎn)生了阻力，電動機外殼24產(chǎn)生了與電動機轉(zhuǎn)子21反方向旋轉(zhuǎn)扭力，使電動機外殼軸22旋轉(zhuǎn)輸出動力作功，實現(xiàn)了反作用力中獲得了能量。在電動汽車或電動自行車上使用本發(fā)明的發(fā)電自轉(zhuǎn)體裝置，可節(jié)電50%以上。

更進一步的，所述發(fā)電機1可以用轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機、轉(zhuǎn)子式發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機代替作為動力輸入。本發(fā)明還可做成兒童玩具。

更進一步的，將發(fā)電機1去掉在發(fā)電機動力軸14上換成螺旋槳，旋轉(zhuǎn)時同樣可以起到阻力的作用，使電動機外殼軸22和電動機轉(zhuǎn)子軸23對外輸出作功。

上述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，不能以此限定本發(fā)明創(chuàng)造的實施范圍，即凡是依本發(fā)明創(chuàng)造權(quán)利要求及發(fā)明創(chuàng)造說明內(nèi)容所做出的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬于本發(fā)明創(chuàng)造涵蓋的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種發(fā)電自轉(zhuǎn)體裝置，其包括發(fā)電機和電動機，所述發(fā)電機固定設(shè)置在臺架一側(cè)，臺架內(nèi)設(shè)有電動機，所述發(fā)電機和電動機分別連接蓄電池，所述發(fā)電機的發(fā)電機轉(zhuǎn)子和電動機轉(zhuǎn)子串聯(lián)在一起，電動機外殼軸和電動機轉(zhuǎn)子軸穿過臺架下軸承孔。本發(fā)明的發(fā)電自轉(zhuǎn)體裝置既能發(fā)電又能產(chǎn)生阻力，使自旋體旋轉(zhuǎn)輸出動力，電動汽車或電動自行車使用了該裝置能夠節(jié)電50%以上。

技術(shù)研發(fā)人員：任孝忠
受保護的技術(shù)使用者：任孝忠
技術(shù)研發(fā)日：2017.09.02
技術(shù)公布日：2017.11.03