本發(fā)明涉及交換機柜鋰電池組系統(tǒng)及管理方法。

背景技術：

電動交通載具（包括電動自行車、電動三輪車、電動四輪車、電動摩托車和電動汽車等）具有污染少，使用靈活等特點，是一種出行方便的交通工具，應用越來越普遍。

電動交通載具的能源是電池，在電動交通載具電池電量不足的情況下，要及時給電動交通載具的電池充電，一方面由于電池受電量的限制，一次充電后行駛的里程有限，另一方面因為電池重量重，而大多數(shù)人卻住在高層或多層樓房，如果在一樓沒有電源充電，將電池帶到房間充電，非常吃力、麻煩，因此，人們在城市里設置充電樁，但是使用充電樁給電動交通載具充電時，得采用空閑時間將車停放在充電樁處，充電時間長，并且當電動交通載具行駛至途中，電池電量不足，又找不到充電樁時，會帶來很多不方便。

為了解決上述的不足，有人設計了一種電動車電池能源共享系統(tǒng)及方法，如中國專利申請?zhí)枮?01410041921.2，其系統(tǒng)包括述服務器、客戶端及電池控制裝置，服務器連接客戶端，客戶端連接電池控制裝置，電池控制裝置包括通信器、控制器及充放電裝置，控制器分別連接通信器及充放電裝置，其使用方法是低電量電池的電池控制裝置搜索附近的高電量電池，向高電量電池發(fā)送請求信息，高電量電池的電池控制裝置判斷是否滿足所述請求信息的要求，若是，高電量電池的電池控制裝置設置驗證口令反饋給低電量電池，低電量電池的電池控制裝置將驗證口令及請求信息發(fā)送給低電量電池對應客戶端后，低電量電池對應客戶端轉發(fā)至服務器，服務器將所述請求信息發(fā)送給高電量電池對應客戶端，若高電量電池對應客戶端允許電量共享，則服務器處理所述驗證口令后反饋給高電量電池，高電量電池開始為低電量電池充電。該系統(tǒng)及方法，將電池控制裝置設置在電動汽車電池中，結構簡單，通過客戶端和服務器發(fā)送信息確認，達到充電目的，操作方便。但是該方法為一種電池電量共享的模式，高電量用戶使用該方法給低電量用戶分享電池內的電能時，需要將電動車停下來，通過電池控制裝置里的充放電裝置進行充電，電動車行駛至途中停車充電，阻礙交通，并且占用用戶時間，不是一個很好的充電方法。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種利用模塊化電池組共享交換，免去使用者等待充電的時間，更換快速，操作方便，確保使用者有效的出行的交換機柜鋰電池組系統(tǒng)及管理方法。

本發(fā)明交換機柜鋰電池組系統(tǒng)的技術方案是：其特征在于包括電動交通載具、電池交換機、模塊化電池組、手機app操控界面和后臺管理系統(tǒng)；

所述的電動交通載具具備可顯示電池組現(xiàn)有容量，使用者隨時知道電池組內的現(xiàn)有容量，知道何時需要更換電池組；

所述的電池交換機具備有充電系統(tǒng)及能對電池組電量、信號采集和偵測系統(tǒng)，并具備有北斗或gps之定位系統(tǒng)，亦能透過網際網路將所采集或偵測到的信號，發(fā)送到后臺管理系統(tǒng)連線對接；

所述的模塊化的電池組具有能被管理之功能，具有電量顯示標識、生產日期標識和身份識別標識，并能被電池交換機采集；

所述的手機app操控界面能在app操控界面上實施電池組交換功能及付款，并能與后臺管理系統(tǒng)做連線對接；

所述的后臺管理系統(tǒng)能接受手機、電池交換機、北斗或gps、經網際網絡所發(fā)送來的信號，并做出處理。

所述電動交通載具中可設置顯示模塊，該顯示模塊具備可顯示電池組現(xiàn)有容量，使用者隨時知道電池組內的現(xiàn)有容量，知道何時需要更換電池組。

所述電池交換機中可設置接收和發(fā)射模塊，該接收和發(fā)射模塊具備有充電系統(tǒng)及能對電池組電量、信號采集和偵測系統(tǒng)，并具備有北斗或gps之定位系統(tǒng)，亦能透過網際網路將所采集或偵測到的信號，發(fā)送到后臺管理系統(tǒng)連線對接。

所述模塊化的電池組上可設置識別模塊，該識別模塊具有能被管理之功能，具有電量顯示標識、生產日期標識和身份識別標識，并能被電池交換機采集。

所述后臺管理系統(tǒng)設置終端，該終端能接受手機、電池交換機、北斗或gps、經網際網絡所發(fā)送來的信號，并做出處理。

本發(fā)明交換機柜鋰電池組系統(tǒng)，所述的電池交換機包括機柜，機柜中設置一個及一個以上的機柜槽，各機柜槽前端設有機箱蓋，在機柜槽中設置電池插槽和充電器，電池插槽中設置模塊化電池組，在機柜的頂部設置電路主板，電路主板聯(lián)接電池插槽、充電器和電源線。所述的電池交換機為一組或一組以上，各組相鄰的電池交換機之間經電源線相連接。可根據(jù)需要設置不同數(shù)量的電池交換機。

本發(fā)明交換機柜鋰電池組管理方法的技術方案是：其特征在于包括以下步驟：

①、手機掃描識別：手機掃描電池交換機，手機連通網絡，若網絡連接成功，手機經網絡云端后臺管理系統(tǒng)發(fā)送身份信息，進行身份識別，經后臺管理系統(tǒng)確認后使用者點擊手機app操控界面，確認電池交換機內是否有充滿電的更換電池，若有充滿電的更換電池，輸入所需更換模塊化電池組的數(shù)量，并由手機app操控界面提供付費資訊，通過第三方支付費用；

②、更換模塊化電池組：若支付成功，后臺管理系統(tǒng)開啟機箱蓋，使用者將電動交通載具中沒電的模塊化電池組取出，并放入空的電池插槽中，關上機箱蓋，后臺管理系統(tǒng)確認模塊化電池組插到位并感應機箱蓋已關上，后臺管理系統(tǒng)打開電池交換機中有充滿電的模塊化電池組的機箱蓋，使用者取出模塊化電池組，并關上該機箱蓋，若使用者需要更換兩顆模塊化電池組，則將電動交通載具中另一顆沒電的模塊化電池組取出，并放入空的電池插槽中，再取出另一個電池交換機中有充滿電的模塊化電池組；

③、計算剩余電量價值并返還對應費用：當后臺管理系統(tǒng)確認模塊化電池組插到位，并感應機箱蓋關上后，機柜頂部的電路主板讀取所放入模塊化電池組的剩余電量并送回后臺累計，再由后臺管理系統(tǒng)經計算累加后，將剩余價值返還到使用者的第三方收款平臺賬號，或所設定的余電包賬戶內；

④、傳送訂單：將訂單付款資料傳送給使用者備存，完成操作。

本發(fā)明交換機柜鋰電池組系統(tǒng)及管理方法，整個系統(tǒng)由電動交通載具、電池交換機、模塊化電池組、手機app操控界面和后臺管理系統(tǒng)所構成，所述電動交通載具中設置模塊化電池組，其通過模塊化電池組中的電能來驅動工作，電動交通載具具備可顯示模塊化電池組現(xiàn)有容量（電量），使用者隨時知道模塊化電池組內的現(xiàn)有容量，知道何時需要更換電池組，所述電池交換機中的每個機柜槽中設有電池插槽和充電器，電路主板同時聯(lián)接電池插槽、充電器和電源線，電源線聯(lián)接電源，所述模塊化電池組具有電量顯示、生產日期和身份識別，并能被電池交換機采集，所述手機app操控界面能在app操控界面上實施電池組交換功能及付款，并能與后臺管理系統(tǒng)做連線對接，所述后臺管理系統(tǒng)能接受手機、電池交換機、北斗或gps、經網際網絡所發(fā)送來的信號，并做出處理；當人們使用電動交通載具發(fā)現(xiàn)載具中顯示的模塊化電池組的剩余電量不足時，可通過手機app操控界面經北斗或gps之定位查詢附近的電池交換機的具體位置，通過在電池交換機的機柜壁面上設置二維碼，利用手機中的app操控界面對機柜壁面上的二維碼進行掃描，掃描識別成功后，手機連通網絡，手機經網絡云端后臺管理系統(tǒng)發(fā)送身份信息，進行身份識別，經后臺管理系統(tǒng)確認后使用者點擊手機app操控界面，確定需要交換之電池組數(shù)量，所交換的電池組費用會顯示告知給使用者，使用者同意后可利用第三方支付平臺付費，若支付成功后，后臺管理系統(tǒng)開啟機箱蓋，使用者將電動交通載具中沒電的模塊化電池組取出，并放入空的電池插槽中，關上機箱蓋，后臺管理系統(tǒng)確認模塊化電池組插到位并感應機箱蓋已關上，后臺管理系統(tǒng)打開電池交換機中有充滿電的模塊化電池組的機箱蓋，使用者取出模塊化電池組，并關上該機箱蓋，若使用者需要更換兩顆模塊化電池組，則將電動交通載具中另一顆沒電的模塊化電池組取出，并放入空的電池插槽中，再取出另一個電池交換機中有充滿電的模塊化電池組，模塊化電池組在電池交換機的交換操作程序為一進一出，先進后出，其交換可以從1顆到多顆，程序不變，此時放進去的電池組即在交換機內開始被充電，待充滿電后，即可提供后續(xù)有電池組交換需求者，而取出的充滿電的模塊化電池組放入電動交通載具中，使電動交通載具能繼續(xù)滿電使用，當后臺管理系統(tǒng)確認模塊化電池組插到位，并感應機箱蓋關上后，機柜頂部的電路主板讀取所放入模塊化電池組的剩余電量并送回后臺累計，再由后臺管理系統(tǒng)經計算累加后，將剩余價值返還到使用者的第三方收款平臺賬號，或所設定的余電包賬戶內，最后傳送訂單付款資料給使用者備存，完成操作。在上述操作過程中，若手機連接網絡失敗，則取消交換程序；若電池交換機內沒有充滿電的模塊化電池組，也取消交換程序；若手機在通過第三方支付費用時失敗，也取消交換程序。本方案交換機柜鋰電池組系統(tǒng)及管理方法，主要以彌補市場現(xiàn)有電動交通載具之行駛里程不足，解決交通載具內電池組的充電時間長，電動交通載具無法長時間的使用等問題，利用電池交換機和模塊化電池組共享交換，免去使用者等待充電的時間，通過快速進行電池交換，使得電動交通載具的模塊化電池組能在電池交換機中得以持續(xù)維持運營，交換過程以公正、公平、公開的計價方式，方便于使用者有效的出行。

附圖說明

圖1是本發(fā)明交換機柜鋰電池組系統(tǒng)簡略示意圖；

圖2是本發(fā)明交換機柜鋰電池組系統(tǒng)示意圖；

圖3是本發(fā)明交換機柜鋰電池組管理方法的流程示意圖；

圖4是電池交換機的立體示意圖；

圖5是機柜槽中設置電池插槽和充電的結構示意圖；

圖6是機柜頂部設置電路主板的結構示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明涉及一種交換機柜鋰電池組系統(tǒng)及管理方法，如圖1—圖6所示，其特征在于：包括電動交通載具1、電池交換機2、模塊化電池組3、手機app操控界面4和后臺管理系統(tǒng)5；

所述的電動交通載具1具備可顯示電池組現(xiàn)有容量，使用者隨時知道電池組內的現(xiàn)有容量，知道何時需要更換電池組；

所述的電池交換機2具備有充電系統(tǒng)及能對電池組電量、信號采集和偵測系統(tǒng)，并具備有北斗或gps之定位系統(tǒng)，亦能透過網際網路將所采集或偵測到的信號，發(fā)送到后臺管理系統(tǒng)連線對接；

所述的模塊化的電池組3具有能被管理之功能，具有電量顯示標識、生產日期標識和身份識別標識，并能被電池交換機采集；

所述的手機app操控界面4能在app操控界面上實施電池組交換功能及付款，并能與后臺管理系統(tǒng)做連線對接；

所述的后臺管理系統(tǒng)5能接受手機、電池交換機、北斗或gps、經網際網絡所發(fā)送來的信號，并做出處理。

所述電動交通載具中可設置顯示模塊，該顯示模塊具備可顯示電池組現(xiàn)有容量，使用者隨時知道電池組內的現(xiàn)有容量，知道何時需要更換電池組。

所述電池交換機中可設置接收和發(fā)射模塊，該接收和發(fā)射模塊具備有充電系統(tǒng)及能對電池組電量、信號采集和偵測系統(tǒng)，并具備有北斗或gps之定位系統(tǒng)，亦能透過網際網路將所采集或偵測到的信號，發(fā)送到后臺管理系統(tǒng)連線對接。

所述模塊化的電池組上可設置識別模塊，該識別模塊具有能被管理之功能，具有電量顯示標識、生產日期標識和身份識別標識，并能被電池交換機采集。

所述后臺管理系統(tǒng)設置終端，該終端能接受手機、電池交換機、北斗或gps、經網際網絡所發(fā)送來的信號，并做出處理。

本發(fā)明交換機柜鋰電池組系統(tǒng)，所述的電池交換機2包括機柜21，機柜中設置一個及一個以上的機柜槽22，各機柜槽前端設有機箱蓋23，在機柜槽中設置電池插槽24和充電器25，電池插槽中設置模塊化電池組3，在機柜21的頂部設置電路主板26，電路主板聯(lián)接電池插槽24、充電器25和電源線。所述的電池交換機2為一組或一組以上，各組相鄰的電池交換機之間經電源線相連接?？筛鶕?jù)需要設置不同數(shù)量的電池交換機。

本發(fā)明交換機柜鋰電池組管理方法的技術方案是：其特征在于包括以下步驟：

①、手機掃描識別：手機掃描電池交換機2，手機連通網絡，若網絡連接成功，手機經網絡云端后臺管理系統(tǒng)5發(fā)送身份信息，進行身份識別，經后臺管理系統(tǒng)確認后使用者點擊手機app操控界面，確認電池交換機內是否有充滿電的更換電池，若有充滿電的更換電池，輸入所需更換模塊化電池組3的數(shù)量，并由手機app操控界面4提供付費資訊，通過第三方支付費用；

②、更換模塊化電池組：若支付成功，后臺管理系統(tǒng)5開啟機箱蓋23，使用者將電動交通載具1中沒電的模塊化電池組3取出，并放入空的電池插槽24中，關上機箱蓋23，后臺管理系統(tǒng)5確認模塊化電池組3插到位并感應機箱蓋23已關上，后臺管理系統(tǒng)5打開電池交換機2中有充滿電的模塊化電池組3的機箱蓋23，使用者取出模塊化電池組，并關上該機箱蓋，若使用者需要更換兩顆模塊化電池組，則將電動交通載具1中另一顆沒電的模塊化電池組3取出，并放入空的電池插槽24中，再取出另一個電池交換機2中有充滿電的模塊化電池組3；

③、計算剩余電量價值并返還對應費用：當后臺管理系統(tǒng)5確認模塊化電池組插到位，并感應機箱蓋23關上后，機柜21頂部的電路主板26讀取所放入模塊化電池組3的剩余電量并送回后臺累計，再由后臺管理系統(tǒng)5經計算累加后，將剩余價值返還到使用者的第三方收款平臺賬號，或所設定的余電包賬戶內；

④、傳送訂單：將訂單付款資料傳送給使用者備存，完成操作。

本發(fā)明交換機柜鋰電池組系統(tǒng)及管理方法，整個系統(tǒng)由電動交通載具、電池交換機、模塊化電池組、手機app操控界面和后臺管理系統(tǒng)所構成，所述電動交通載具中設置模塊化電池組，其通過模塊化電池組中的電能來驅動工作，電動交通載具具備可顯示模塊化電池組現(xiàn)有容量（電量），使用者隨時知道模塊化電池組內的現(xiàn)有容量，知道何時需要更換電池組，所述電池交換機中的每個機柜槽中設有電池插槽和充電器，電路主板同時聯(lián)接電池插槽、充電器和電源線，電源線聯(lián)接電源，所述模塊化電池組具有電量顯示、生產日期和身份識別，并能被電池交換機采集，所述手機app操控界面能在app操控界面上實施電池組交換功能及付款，并能與后臺管理系統(tǒng)做連線對接，所述后臺管理系統(tǒng)能接受手機、電池交換機、北斗或gps、經網際網絡所發(fā)送來的信號，并做出處理；當人們使用電動交通載具發(fā)現(xiàn)載具中顯示的模塊化電池組的剩余電量不足時，可通過手機app操控界面經北斗或gps之定位查詢附近的電池交換機的具體位置，通過在電池交換機的機柜壁面上設置二維碼，利用手機中的app操控界面對機柜壁面上的二維碼進行掃描，掃描識別成功后，手機連通網絡，手機經網絡云端后臺管理系統(tǒng)發(fā)送身份信息，進行身份識別，經后臺管理系統(tǒng)確認后使用者點擊手機app操控界面，確定需要交換之電池組數(shù)量，所交換的電池組費用會顯示告知給使用者，使用者同意后可利用第三方支付平臺付費，若支付成功后，后臺管理系統(tǒng)開啟機箱蓋，使用者將電動交通載具中沒電的模塊化電池組取出，并放入空的電池插槽中，關上機箱蓋，后臺管理系統(tǒng)確認模塊化電池組插到位并感應機箱蓋已關上，后臺管理系統(tǒng)打開電池交換機中有充滿電的模塊化電池組的機箱蓋，使用者取出模塊化電池組，并關上該機箱蓋，若使用者需要更換兩顆模塊化電池組，則將電動交通載具中另一顆沒電的模塊化電池組取出，并放入空的電池插槽中，再取出另一個電池交換機中有充滿電的模塊化電池組，模塊化電池組在電池交換機的交換操作程序為一進一出，先進后出，其交換可以從1顆到多顆，程序不變，此時放進去的電池組即在交換機內開始被充電，待充滿電后，即可提供后續(xù)有電池組交換需求者，而取出的充滿電的模塊化電池組放入電動交通載具中，使電動交通載具能繼續(xù)滿電使用，當后臺管理系統(tǒng)確認模塊化電池組插到位，并感應機箱蓋關上后，機柜頂部的電路主板讀取所放入模塊化電池組的剩余電量并送回后臺累計，再由后臺管理系統(tǒng)經計算累加后，將剩余價值返還到使用者的第三方收款平臺賬號，或所設定的余電包賬戶內，最后傳送訂單付款資料給使用者備存，完成操作。在上述操作過程中，若手機連接網絡失敗，則取消交換程序；若電池交換機內沒有充滿電的模塊化電池組，也取消交換程序；若手機在通過第三方支付費用時失敗，也取消交換程序。本方案交換機柜鋰電池組系統(tǒng)及管理方法，主要以彌補市場現(xiàn)有電動交通載具之行駛里程不足，解決交通載具內電池組的充電時間長，電動交通載具無法長時間的使用等問題，利用電池交換機和模塊化電池組共享交換，免去使用者等待充電的時間，通過快速進行電池交換，使得電動交通載具的模塊化電池組能在電池交換機中得以持續(xù)維持運營，交換過程以公正、公平、公開的計價方式，方便于使用者有效的出行。