本發(fā)明涉及高空架線領(lǐng)域，具體涉及一種高空托線車。

背景技術(shù)：

在鐵路、公路、橋梁或高架設(shè)備的建設(shè)施工過程中經(jīng)常需要橫穿高架線，為了避免橫貫鐵路的高架線斷裂跌落至鐵路或鐵路上的施工設(shè)備和施工人員上，需要設(shè)置托線設(shè)施，傳統(tǒng)的做法是搭建腳手架后下地錨，然后再在腳手架上搭建絕緣網(wǎng)，特殊狀況下，為了現(xiàn)場施工安全需要，還需要跨部門協(xié)調(diào)進行高壓斷電，施工過程牽涉多個系統(tǒng)，工作效率低下，防護性能較差，安裝和拆卸極為不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種操作便利、防護性能較好的高空托線車。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種高空托線車，其特征在于，包括托線下裝和托線上裝，所述托線下裝包括副車架和支腿，所述托線上裝包括回轉(zhuǎn)平臺、伸縮臂架、伸縮臂架變幅機構(gòu)、翻臂、翻臂變幅機構(gòu)、翻臂翼臂、翼臂開合機構(gòu)以及絕緣網(wǎng)，所述支腿支撐所述副車架，所述回轉(zhuǎn)平臺固定在所述副車架上，所述伸縮臂架鉸接在所述回轉(zhuǎn)平臺上，所述伸縮臂架變幅機構(gòu)一端鉸接在所述回轉(zhuǎn)平臺上，另一端鉸接在所述伸縮臂架上，所述伸縮臂架的末端設(shè)有翻臂，所述翻臂變幅機構(gòu)一端鉸接在所述翻臂上，另一端鉸接在所述伸縮臂架上，所述翻臂上設(shè)有翻臂翼臂和翻臂翼臂開合機構(gòu)，所述翻臂翼臂開合驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述翻臂翼臂進行開合運動，所述絕緣網(wǎng)固定在所述翻臂翼臂上。

所述翻臂包括上翻臂和下翻臂，所述翻臂變幅機構(gòu)包括上翻臂變幅機構(gòu)和下翻臂變幅機構(gòu)。

所述翻臂為桁架結(jié)構(gòu)且采用絕緣材質(zhì)。

所述托線車還包括翻轉(zhuǎn)臂和翻轉(zhuǎn)放大機構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)臂一端鉸接在所述翻臂變幅機構(gòu)的末端，另一端鉸接在所述翻臂上，所述翻轉(zhuǎn)放大機構(gòu)一端鉸接在所述翻臂上，另一端鉸接在所述翻轉(zhuǎn)臂上。

所述托線車還包括翻轉(zhuǎn)臂，所述翻臂變幅機構(gòu)包括一級變幅機構(gòu)和二級變幅機構(gòu)，所述一級變幅機構(gòu)一端鉸接在所述伸縮臂架上，另一端鉸接在所述翻轉(zhuǎn)臂上，所述翻轉(zhuǎn)臂的一端鉸接在所述翻臂上，另一端鉸接在所述一級變幅機構(gòu)上，所述二級變幅機構(gòu)一端鉸接所述一級變幅機構(gòu)上，另一端鉸接在所述翻臂上。

所述翻轉(zhuǎn)放大機構(gòu)采用五連桿機構(gòu)。

所述托線車還包括超拉裝置和超拉裝置變幅機構(gòu)，所述超拉裝置鉸接在所述伸縮臂架上，所述超拉裝置包括展開機構(gòu)和卷揚機構(gòu)，所述超拉裝置變幅機構(gòu)一端鉸接在所述超拉裝置上，另一端鉸接在所述伸縮臂架上。

所述超拉裝置和所述超拉變幅裝置均設(shè)置兩個且對稱分布在所述伸縮臂架的兩側(cè)。

所述伸縮臂架包括基本臂、伸縮臂和液壓油缸，所述基本臂和所述伸縮臂均包括兩個相對設(shè)置的槽鋼側(cè)臂，所述伸縮臂卡在所述基本臂內(nèi)，所述液壓油缸一端鉸接在所述基本臂上，另一端鉸接在所述伸縮臂上。

所述翻臂翼臂兩兩成組對稱設(shè)置在所述翻臂的兩側(cè)，所述翻臂翼臂包括翼臂臂體和翼臂伸縮體，所述翼臂伸縮體卡在所述翼臂臂體內(nèi)并由伸縮驅(qū)動裝置進行伸縮驅(qū)動，所述翼臂伸縮體上設(shè)有絕緣網(wǎng)安裝結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的高空托線車，設(shè)置回轉(zhuǎn)平臺、伸縮臂架、伸縮臂架變幅機構(gòu)、翻臂、翻臂變幅機構(gòu)、翻臂翼臂、翼臂開合機構(gòu)以及絕緣網(wǎng)，伸縮臂架調(diào)節(jié)托線車的工作高度，伸縮臂架變幅機構(gòu)對伸縮臂架的角度進行調(diào)節(jié)，翻臂結(jié)構(gòu)上設(shè)置翻臂翼臂和翻臂翼臂開合機構(gòu)，絕緣網(wǎng)安裝在翻臂翼臂上，通過翻臂翼臂開合機構(gòu)可實現(xiàn)翻臂翼臂的伸開和縮合，進而實現(xiàn)絕緣網(wǎng)的展開和收攏，采用上述結(jié)構(gòu)，托線車可根據(jù)實際工作需求在指定的工作高度將絕緣網(wǎng)打開對施工進行防護，使用后還可將絕緣網(wǎng)和工作機構(gòu)收縮折疊，相比在腳手架上搭設(shè)絕緣網(wǎng)，操作便利且防護性能較好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的具體實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的具體實施例一工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中翼臂開合機構(gòu)16、翻臂翼臂17、上翻臂7以及下翻臂9的鉸接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中上翻臂7、上翻臂變幅機構(gòu)8、伸縮臂6、下翻臂9以及下翻臂9變幅機構(gòu)11的鉸接結(jié)構(gòu)的局部放大視圖；

圖5為圖1中翻轉(zhuǎn)臂11、翻轉(zhuǎn)放大結(jié)構(gòu)12以及下翻臂9的鉸接結(jié)構(gòu)的局部放大視圖；

圖6為本發(fā)明的具體實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

本發(fā)明的高空托線車的具體實施例一，如圖1至圖5中所示，包括托線下裝、托線上裝、用于驅(qū)動的液壓系統(tǒng)以及用于控制的電氣系統(tǒng)。

托線下裝包括副車架1和支腿2，副車架1固定在車輛底盤上，副車架1的前后端均設(shè)有水平和垂直支腿2，從而對托線上裝進行支撐。

托線上裝包括回轉(zhuǎn)平臺3、伸縮臂架、伸縮臂架變幅機構(gòu)5、上翻臂7、上翻臂變幅機構(gòu)8、下翻臂9、下翻臂變幅機構(gòu)10、翻轉(zhuǎn)臂11、翻轉(zhuǎn)放大機構(gòu)12、超拉裝置13、超拉裝置變幅機構(gòu)14、翼臂開合機構(gòu)16、翻臂翼臂17和絕緣網(wǎng)18。

回轉(zhuǎn)平臺3固定在副車架1上，伸縮臂架鉸接在回轉(zhuǎn)平臺3上，伸縮臂架包括基本臂4、伸縮臂6和液壓油缸，基本臂4和伸縮臂6均包括兩個相對設(shè)置的槽鋼側(cè)臂，伸縮臂6卡在基本臂4內(nèi)，液壓油缸一端鉸接在基本臂4上，另一端鉸接在伸縮臂6上，通過液壓油缸對伸縮臂6的驅(qū)動即可實現(xiàn)伸縮臂架的長度變化。

伸縮臂6的頂端的上下端面分別鉸接上翻臂7和下翻臂9，上翻臂7變幅機構(gòu)8一端鉸接在伸縮臂6上，另一端鉸接在上翻臂7上，下翻臂變幅機構(gòu)10一端鉸接至基本臂4上，另一端與翻轉(zhuǎn)臂11鉸接，翻轉(zhuǎn)臂11一端鉸接在下翻臂變幅機構(gòu)10的末端，另一端鉸接在下翻臂9上，翻轉(zhuǎn)放大機構(gòu)12一端鉸接在下翻臂9上，另一端鉸接在翻轉(zhuǎn)臂11上。設(shè)置翻轉(zhuǎn)臂11和翻轉(zhuǎn)放大機構(gòu)12，可以更好地實現(xiàn)下翻臂9的伸開和折疊。翻轉(zhuǎn)放大機構(gòu)12采用五連桿結(jié)構(gòu)，驅(qū)動效果更好。

上翻臂7和下翻臂9的兩側(cè)均鉸接有翼臂開合機構(gòu)16和翻臂翼臂17，翻臂翼臂17兩兩成組對稱設(shè)置在上翻臂7和下翻臂9的兩側(cè)，翻臂翼臂17包括翼臂臂體和翼臂伸縮體，翼臂伸縮體卡在翼臂臂體內(nèi)并由伸縮驅(qū)動裝置進行伸縮驅(qū)動，翼臂伸縮體上設(shè)有絕緣網(wǎng)安裝結(jié)構(gòu)，絕緣網(wǎng)18安裝在翼臂伸縮體上。翻臂翼臂17兩兩成組對稱設(shè)置在上翻臂7和下翻臂9的兩側(cè)，則對安裝在翼臂伸縮體上的絕緣網(wǎng)18的支撐更加穩(wěn)定。

絕緣網(wǎng)18采用輕量化絕緣材料，一方面可減輕托線車自重，另一方面可避免高架線漏電造成的安全隱患。上翻臂7和下翻臂9均為桁架結(jié)構(gòu)且采用絕緣材質(zhì)，桁架結(jié)構(gòu)可對絕緣網(wǎng)18進行穩(wěn)定支撐，采用絕緣材質(zhì)，可進一步避免高架線漏電造成的安全隱患。

超拉裝置13鉸接在基本臂4上，超拉裝置13包括展開機構(gòu)和卷揚機構(gòu)，卷揚機構(gòu)上纏繞鋼絲繩15，鋼絲繩15的末端設(shè)置有拉鉤，可與其他地面裝置如錨繩樁等連接，超拉裝置變幅機構(gòu)14一端鉸接在超拉裝置13上，另一端鉸接在基本臂4上，用于超拉裝置13的工作角度調(diào)整。超拉裝置13可對上翻臂7、下翻臂9、翻臂翼臂17以及絕緣網(wǎng)18上的高架線的重力進行均衡，避免高空架線車受力不均發(fā)生傾覆。超拉裝置13和超拉變幅裝置14均設(shè)置兩個且對稱分布在伸縮臂架的兩側(cè)，可進一步對高空架線車的受力進行均衡，避免發(fā)生傾覆。

高空架線車的工作過程如下：

操控液壓閥組，打開水平和垂直支腿2，在電氣系統(tǒng)的控制下將車輛調(diào)平；

操控液壓閥組，伸縮臂架變幅機構(gòu)5伸出，使伸縮臂架進行變幅動作，當達伸縮臂架調(diào)節(jié)至電氣系統(tǒng)檢測的合適角度時，伸縮臂架的變幅動作完成；

操控液壓閥組，伸縮臂架的液壓油缸伸出，驅(qū)動伸縮臂6進行伸臂動作，并實時進行伸縮臂架調(diào)節(jié)高度的檢驗；

操控液壓閥組，上翻臂變幅機構(gòu)8的變幅油缸伸出，上翻臂7上翻至合適角度，該過程實時進行角度檢驗；

操控液壓閥組，下翻臂變幅機構(gòu)10中變幅油缸動作，旋轉(zhuǎn)臂11、旋轉(zhuǎn)放大機構(gòu)12、下翻臂9同時進行變幅，變幅油缸完全伸出時，停止下翻臂9起幅，該過程實時進行角度與壓力檢驗；

操控液壓閥組，旋轉(zhuǎn)放大機構(gòu)12中油缸動作，推動下翻臂9繼續(xù)變幅至合適角度，該過程實時進行角度與壓力檢驗；

操控液壓閥組，上翻臂7和下翻臂9兩側(cè)的翼臂開合機構(gòu)16的油缸動作，將翻臂翼臂17打開；

操控液壓閥組，翻臂翼臂17的翼臂伸縮體伸出，安裝在翼臂伸縮體上的絕緣網(wǎng)隨之打開；

操控液壓閥組，打開超拉裝置，放下鋼絲繩15，根據(jù)現(xiàn)場需要和合適角度將鋼絲繩15掛錨。

本發(fā)明的高空托線車的具體實施二，如圖6中所示，其和實施例一的區(qū)別在于，下翻臂變幅機構(gòu)包括一級變幅機構(gòu)19和二級變幅機構(gòu)20，一級變幅機構(gòu)19一端鉸接在基本臂4上，另一端鉸接在翻轉(zhuǎn)臂11上，二級變幅機構(gòu)20一端鉸接在翻轉(zhuǎn)臂11上，另一端鉸接在下翻臂9上。設(shè)置一級變幅機構(gòu)19和二級變幅機構(gòu)20，相比設(shè)置翻轉(zhuǎn)放大機構(gòu)，在實現(xiàn)下翻臂9的變幅需求的同時簡化了托線車的整體結(jié)構(gòu)。