本發(fā)明涉及充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種充電樁的運(yùn)維系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車屬于一種節(jié)能環(huán)保汽車，作為配套設(shè)備的電動(dòng)汽車充電樁在我國尚處于起步階段。但是，由于充電樁設(shè)備技術(shù)含量相對(duì)較高、設(shè)備可靠性不穩(wěn)定，因此，對(duì)運(yùn)維人員的操作步驟要求較嚴(yán)格。目前缺少對(duì)充電樁硬件設(shè)備和充電車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控的手段，因此，迫切需要建立一套完善可靠的充電樁巡檢系統(tǒng)用來實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車充電樁設(shè)備的運(yùn)行情況、設(shè)備點(diǎn)檢和維修的監(jiān)控功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了有效解決上述問題，本發(fā)明提供一種充電樁的運(yùn)維系統(tǒng)。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下：一種充電樁的運(yùn)維系統(tǒng)，所述充電樁的運(yùn)維系統(tǒng)包括：

至少一個(gè)充電樁、至少一個(gè)控制中心；

所述控制中心連接所述充電樁，所述充電樁通過一可實(shí)現(xiàn)充電樁遠(yuǎn)程控制、及充電樁信息交互的控制電源連接所述控制中心；

所述控制中心根據(jù)控制電源反饋的用電數(shù)據(jù)信息生成用電曲線，及實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能監(jiān)測(cè)。

進(jìn)一步地，所述控制電源包括中控單元、數(shù)據(jù)計(jì)量單元、通訊單元及繼電器單元，所述數(shù)據(jù)計(jì)量單元、通訊單元及繼電器單元均連接在中控單元上。

進(jìn)一步地，所述中控單元包括一mcu控制部分及一mcu計(jì)量部分，所述數(shù)據(jù)計(jì)量單元連接所述mcu計(jì)量部分，所述繼電器單元連接所述mcu控制部分，所述通訊單元同時(shí)連接所述mcu控制部分。

進(jìn)一步地，所述中控單元采用了集成微控制器和電能計(jì)量單元的單片機(jī)。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)計(jì)量單元包括一第一采樣單元、一第二采樣單元、及一第三采樣單元，其中所述第一采樣單元為通過銅錳電阻采集回路電流；所述第三采樣單元為通過分壓電阻采集火線和零線間電壓；所述第二采樣單元為通過電流互感器采集火線和零線的電流矢量和。

進(jìn)一步地，所述控制電源還包括一保護(hù)濾波單元，所述保護(hù)濾波單元連接所述通訊單元，所述保護(hù)濾波單元連接所述通訊單元，所述保護(hù)濾波單元設(shè)置于火線和零線上。

進(jìn)一步地，所述保護(hù)濾波單元包括載波信號(hào)耦合電路和阻波電路。

進(jìn)一步地，所述通訊單元為一plc單元。

本發(fā)明的有益效果：能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)充電樁進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)控制自動(dòng)充電樁的開始及關(guān)閉，降低了人工運(yùn)維的成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明第一實(shí)施的系統(tǒng)圖；

圖2為本發(fā)明的控制電源的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明的第二實(shí)施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

相反，本發(fā)明涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本發(fā)明的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進(jìn)一步，為了使公眾對(duì)本發(fā)明有更好的了解，在下文對(duì)本發(fā)明的細(xì)節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細(xì)節(jié)部分。對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細(xì)節(jié)部分的描述也可以完全理解本發(fā)明。

如圖1所示，為本發(fā)明所提供的一種充電樁的運(yùn)維系統(tǒng)的第一實(shí)施例，所述充電樁的運(yùn)維系統(tǒng)包括至少一個(gè)充電樁1、及一與上述充電樁連接的控制中心3；

所述充電樁1通過電力線連接所述控制中心3。

在所述充電樁1上設(shè)置有能夠采集充電樁相關(guān)數(shù)據(jù)并對(duì)充電樁進(jìn)行控制的控制電源2；

如圖2所示，所述控制電源2包括中控單元21、數(shù)據(jù)計(jì)量單元22、通訊單元23及繼電器單元24，所述數(shù)據(jù)計(jì)量單元22、通訊單元23均連接在中控單元上；

所述中控單元21包括一mcu控制部分211及一mcu計(jì)量部分212，所述數(shù)據(jù)計(jì)量單元3連接所述mcu計(jì)量部分212，所述繼電器單元24連接所述mcu控制部211分，所述通訊單元23同時(shí)連接所述mcu控制部分211。

所述中控單元21采用了集成微控制器和電能計(jì)量單元的單片機(jī)，降低了成本并簡化了系統(tǒng)外圍設(shè)計(jì)。

并在所述中控單元21內(nèi)具有一唯一的物理id，所述的唯一物理id也可以理解為，是具有具體三維坐標(biāo)的點(diǎn)，通過唯一的物理id可以創(chuàng)建并收集不同區(qū)域的用電熱圖；

所述數(shù)據(jù)計(jì)量單元22包括一第一采樣單元221、一第二采樣單元222、及一第三采樣單元223，其中所述第一采樣單元221具體為通過銅錳電阻采集回路電流；所述第三采樣單元223具體為通過分壓電阻采集火線和零線間電壓；實(shí)現(xiàn)電能計(jì)量(有功、無功和功率因數(shù))和電壓、電流的采集，所述第二采樣單元222具體為通過電流互感器采集火線和零線的電流矢量和，實(shí)現(xiàn)負(fù)載漏電檢測(cè)。

所述提供的數(shù)據(jù)計(jì)量單元22能夠提供實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集，并將采集的數(shù)據(jù)通過電力載波的通訊方式或電力載波加以太網(wǎng)的通訊方式回傳至控制中心3，并所述控制中心3通過數(shù)據(jù)生成相應(yīng)的用電圖；

所述控制電源2還包括一保護(hù)濾波單元25，所述保護(hù)濾波單元25連接所述通訊單元23，所述保護(hù)濾波單元25連接所述通訊單元23，所述保護(hù)濾波單元25設(shè)置于火線和零線上，所述mcu計(jì)量部分212所采集的數(shù)據(jù)傳遞到通訊單元23上，所述保護(hù)濾波單元25包括載波信號(hào)耦合電路和阻波電路。

所述保護(hù)濾波單元25阻止電力線上的雷擊、浪涌等干擾進(jìn)入控制電源內(nèi)部，能夠?yàn)橥ㄓ崋卧?3的高頻電力線載波信號(hào)提供耦合通道并將高壓信號(hào)和低壓信號(hào)隔離，發(fā)送時(shí)，將高頻載波信號(hào)從通訊單元23傳輸?shù)诫娏€上，接收時(shí)，將高頻載波信號(hào)從電力線上傳送到通訊單元23上。

所述通訊單元23為一plc單元；本發(fā)明提供的控制單元能夠?qū)崿F(xiàn)采集負(fù)載的數(shù)據(jù)包括：負(fù)載的電壓、負(fù)載的電流、功率、溫度、開關(guān)狀態(tài)、故障信息、及plc固有的工作信息(包括id、中繼級(jí)數(shù)等)。

通過本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)以下功能具體為：

遠(yuǎn)程開關(guān)控制功能：所述保護(hù)濾波單元包括載波信號(hào)耦合電路和阻波電路，所述電力線載波信號(hào)通過保護(hù)濾波單元的載波信號(hào)耦合單元后，進(jìn)入plc單元，所述plc單元從接收到的載波信號(hào)中解調(diào)出數(shù)據(jù)信號(hào)，控制繼電器單元開關(guān)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)負(fù)載用電的控制；

負(fù)載漏電保護(hù)功能：通過檢測(cè)負(fù)載火線和零線的電流矢量和，實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載的漏電流檢測(cè)和保護(hù)；

電能計(jì)量功能：實(shí)時(shí)采集負(fù)載火線和零線電流，對(duì)負(fù)載的電壓、電流、有功功率、無功功率進(jìn)行測(cè)量。

本發(fā)明還提供一種充電樁的運(yùn)維系統(tǒng)包括如下的工作原理：可實(shí)現(xiàn)定期的采集相應(yīng)的用電數(shù)據(jù)，同時(shí)在采集數(shù)據(jù)的過程中，通過數(shù)據(jù)的走勢(shì)來分析用電高峰期、用電熱區(qū)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)未來的智能推薦，同時(shí)能夠采集該充電樁的多種用電狀態(tài)及相應(yīng)是否出現(xiàn)問題等；

如圖3所述，為本發(fā)明提供的一種智能控制及監(jiān)測(cè)的充電樁運(yùn)維系統(tǒng)的第二實(shí)施例的系統(tǒng)圖，本實(shí)施例與上述實(shí)施例的內(nèi)容部分相同，唯不同之處在于，所述充電樁運(yùn)維系統(tǒng)還包括至少一個(gè)集中器4，任意不同的至少一個(gè)充電樁1連接任意集中器4，并具體通過電力線連接，所述集中器4通過無線連接方式、及有線連接方式并行的連接方式連接中控單元，所述有線連接采用電力線連接，所述無線連接方式可采用局域網(wǎng)、藍(lán)牙、zeebee等連接方式；

具體為，所述集中器內(nèi)設(shè)置有用于連接以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)通訊的ic卡。