本實(shí)用新型屬于車道收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為收費(fèi)車道前置欄桿電源切換系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在車道收費(fèi)系統(tǒng)中，考慮到UPS電源容量問題，前置欄桿電源均接在市電電源電源上工作。這種工作方式主要存在的問題是：在一車一欄桿跟一車模式下，如果市電電源停電，前置欄桿處在關(guān)閉狀態(tài)時就無法升起，后方車輛就無法通行，車道也就只能關(guān)閉。實(shí)際使用中的車道前置欄桿大部分時間都會處于落桿狀態(tài)，因此也就是車道基本會處在關(guān)閉狀態(tài)，嚴(yán)重影響正常的營運(yùn)工作秩序。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計提供一種收費(fèi)車道前置欄桿電源切換系統(tǒng)的技術(shù)方案，其操作簡單，能確保在市電電源停電情況下車道的安全和暢通。

所述的收費(fèi)車道前置欄桿電源切換系統(tǒng)，包括欄桿機(jī)，其特征在于欄桿機(jī)通過繼電器J1電路連接，繼電器J1常開和常閉各一組觸頭分別與市電電源、UPS電源電路連接。

所述的收費(fèi)車道前置欄桿電源切換系統(tǒng)，其特征在于繼電器J1的常開觸頭J1-1與市電電源電路連接，繼電器J1的常閉觸頭J1-2與UPS電源電路連接。

所述的收費(fèi)車道前置欄桿電源切換系統(tǒng)，其特征在于繼電器J1與市電電源之間設(shè)置空氣開關(guān)K1，繼電器J1與UPS電源之間設(shè)置空氣開關(guān)K2。

上述收費(fèi)車道前置欄桿電源切換系統(tǒng)，給前置欄桿機(jī)提供兩個電源，一個是正常使用的市電電源，一個是臨時使用的UPS電源，通過繼電器進(jìn)行自動切換。在正常情況下，繼電器處于吸合狀態(tài)，欄桿機(jī)供電處于市電電源供電狀態(tài)，一旦市電電源停電，繼電器釋放，電源自動切換成UPS供電狀態(tài)，前置欄桿可以繼續(xù)按照原有工作方式工作。等到市電電源恢復(fù)供電后，繼電器的電吸合自動把UPS電源切換成市電電源供電模式，進(jìn)行正常收費(fèi)。該系統(tǒng)操作簡單，能確保在市電電源停電情況下車道的安全和暢通。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-欄桿機(jī)、2-市電電源、3-UPS電源。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖所示，該收費(fèi)車道前置欄桿電源切換系統(tǒng)，包括欄桿機(jī)1，欄桿機(jī)1通過繼電器J1電路連接，繼電器J1常開和常閉各一組觸頭分別與市電電源2、UPS電源3電路連接。繼電器J1的常開觸頭J1-1與市電電源2電路連接，繼電器J1的常閉觸頭J1-2與UPS電源3電路連接。繼電器J1與市電電源2之間設(shè)置空氣開關(guān)K1，繼電器J1與UPS電源3之間設(shè)置空氣開關(guān)K2。正常情況下，空氣開關(guān)K1和空氣開關(guān)K2處于合閘狀態(tài)，繼電器JI處于吸合狀態(tài)，常開觸頭JI-1吸合，市電電源2通過常開觸頭JI-1給欄桿機(jī)1供電，同時常閉觸頭J1-2斷開UPS電源3。當(dāng)市電電源2停電時，繼電器J1失電斷開，常開觸頭J1-1斷開市電電源2，同時常閉觸頭J1-2接通，UPS電源3通過常閉觸頭J1-2給欄桿機(jī)1供電，確保去欄桿機(jī)1的電源保持正常供電狀態(tài)。