本發(fā)明屬于車載配電系統(tǒng)，具體涉及一種通信車用智能配電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，通信車、救援車等特種車輛廣泛應(yīng)用于軍用、消防和民用領(lǐng)域。但目前很多通信車上的的配電系統(tǒng)都是手動(dòng)控制，不具備智能化控制能力，適用性及靈活性不強(qiáng)，不便于集中監(jiān)控參數(shù)并集中控制。

CN103532219B公布了一種車載智能配電控制系統(tǒng)，本發(fā)明的目的是提供一種為車輛提供整車電源配送、檢測、控制的車載智能配電控制系統(tǒng)，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種車載智能配電控制系統(tǒng)，其中，包括電源智能監(jiān)控器、隔離變壓器、UPS 及配套電池、交流配電時(shí)序器、充電機(jī)、AC/DC 電源、直流配電時(shí)序器、控制面板、和系統(tǒng)電源管理裝置，各單元之間通過CAN 總線進(jìn)行通訊。但是該配電系統(tǒng)沒用對(duì)各用電設(shè)備和避雷器的使用狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，容易出現(xiàn)漏電或者其他安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供了一種通信車用智能配電系統(tǒng)，能夠?qū)τ秒娫O(shè)備和保護(hù)裝置的使用狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并且能夠自動(dòng)切斷和報(bào)警。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種通信車用智能配電系統(tǒng)，包括電源管理裝置、集中控制器、保護(hù)裝置和信號(hào)采集模塊；電源管理裝置設(shè)有分別與市電和發(fā)電機(jī)相連的輸入線路，以及分別與UPS電源和外部負(fù)載相連的輸出線路；集中控制器通過CAN總線與電源管理裝置相連；保護(hù)裝置包括安裝在電源管理裝置上的接地保護(hù)裝置和避雷器；信號(hào)采集模塊包括對(duì)電源管理裝置、保護(hù)裝置及外部負(fù)載的溫度、電流、電壓信號(hào)進(jìn)行信號(hào)采集的傳感器，并將采集到的信號(hào)傳輸給集中控制器。

進(jìn)一步，集中控制器還連接有用于下發(fā)指令的系統(tǒng)終端。

進(jìn)一步，系統(tǒng)終端是可移動(dòng)式PC機(jī)、手機(jī)或者平板電腦。

進(jìn)一步，系統(tǒng)終端與集中控制器通過WIFI或者有線網(wǎng)絡(luò)相連。

進(jìn)一步，UPS電源設(shè)置有分別連接AC/DC轉(zhuǎn)換器和數(shù)個(gè)外部負(fù)載的輸出支路。

進(jìn)一步，AC/DC轉(zhuǎn)換器設(shè)有數(shù)路48DC、24DC和12DC輸出。

進(jìn)一步，避雷器包括分別安裝在電源管理裝置和集中控制器輸入線路上的電源浪涌保護(hù)器和信號(hào)浪涌保護(hù)器。

進(jìn)一步，所述接地裝置是與電源管理裝置相連并安裝在車廂壁上的自動(dòng)接地器，自動(dòng)接地器包括底座和驅(qū)動(dòng)底座上下移動(dòng)的液壓缸；底座上安裝有接地棒和驅(qū)動(dòng)接地棒旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；接地棒尾端與電源管理裝置相連，前端為螺旋鉆頭。

進(jìn)一步，接地棒前端帶有噴水裝置，用于提高接地棒與地面之間的導(dǎo)電性。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、在本實(shí)用新型中，設(shè)置有信號(hào)采集模塊，對(duì)負(fù)載設(shè)備的電壓電流值以及避雷器狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)故障會(huì)報(bào)警并切斷負(fù)載設(shè)備的供電；

2、在本實(shí)用新型中，設(shè)置有市電和發(fā)電機(jī)兩路供電輸入和UPS電源，可以提高通信車的使用續(xù)航能力，并避免出現(xiàn)設(shè)備斷電；

3、在本實(shí)用新型中，通過可移動(dòng)式PC機(jī)來控制整個(gè)配電系統(tǒng)，操作人員可以方便的在車廂內(nèi)對(duì)配電系統(tǒng)進(jìn)行無線操作；

4、在本實(shí)用新型中，設(shè)置有能夠?qū)崿F(xiàn)快速、可靠接地的自動(dòng)接地器，不需要人工將接地棒打入地面，可以避免因設(shè)備故障或雷擊等原因而導(dǎo)致的觸點(diǎn)事故。

附圖說明

圖1—本實(shí)用新型一種通信車用智能配電系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖；

圖2—為本實(shí)用新型的自動(dòng)接地器的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3—為本實(shí)用新型的自動(dòng)接地器的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—接地棒，2—驅(qū)動(dòng)電機(jī)，3—液壓缸，4—底座，5—車廂壁,6—噴水裝置。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如附圖所示，一種通信車用智能配電系統(tǒng)，包括電源管理裝置、電源控制裝置、保護(hù)裝置和信號(hào)采集模塊；電源管理裝置設(shè)有分別與市電和發(fā)電機(jī)相連的輸入線路，以及分別與UPS電源和外部負(fù)載相連的輸出線路，電源管理裝置的外部負(fù)載輸出線路主要用于連接空調(diào)及其附屬設(shè)備等高功率設(shè)備，電源管理裝置內(nèi)設(shè)有切換開關(guān)，可以對(duì)輸入和輸出線路進(jìn)行控制。

集中控制器通過CAN總線與電源管理裝置相連，并控制電源管理裝置的輸入線路和輸出線路；集中控制器可以采用如專利CN103532219B所述的Freescale 8位單片機(jī)或者PLC控制模塊。集中控制器通過WIFI與平板電腦相連，可通過平板電腦將集中控制器進(jìn)行控制。

保護(hù)裝置包括安裝在電源管理裝置上的接地保護(hù)裝置和避雷器；避雷器為分別安裝在電源管理裝置和集中控制器輸入線路上的電源浪涌保護(hù)器和信號(hào)浪涌保護(hù)器。

信號(hào)采集模塊包括對(duì)電源管理裝置、保護(hù)裝置及外部負(fù)載的溫度、電流、電壓信號(hào)進(jìn)行信號(hào)采集的傳感器，并將采集到的信號(hào)傳輸給集中控制器。集中控制器通過對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行分析，當(dāng)溫度、電流或者電壓不符合預(yù)設(shè)值時(shí)，會(huì)進(jìn)行報(bào)警并切斷該故障設(shè)備的供電線路。

UPS電源上設(shè)置有分別連接AC/DC轉(zhuǎn)換器和220VAC設(shè)備的輸出支路，AC/DC轉(zhuǎn)換器為帶有48VDC、24VDC和12VDC輸出的多路輸出AC/DC轉(zhuǎn)換器，可以為低壓要求分別為48V、24V和12V的直流設(shè)備供電。UPS電源內(nèi)置有電源包，當(dāng)出現(xiàn)市電供電中斷、發(fā)電機(jī)供電的切換過程時(shí)，能繼續(xù)為UPS電源輸出支路上連接的負(fù)載設(shè)備持續(xù)供電。

接地裝置是與電源管理裝置相連并安裝在車廂壁上的自動(dòng)接地器，自動(dòng)接地器包括底座4和驅(qū)動(dòng)底座4上下移動(dòng)的液壓缸3；底座4上安裝有接地棒1和驅(qū)動(dòng)接地棒1旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2；接地棒1尾端與電源管理裝置相連，前端為螺旋鉆頭。接地棒前端帶有噴水裝置6，用于提高接地棒與地面之間的導(dǎo)電性。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和液壓缸3相配合，驅(qū)動(dòng)接地棒1旋轉(zhuǎn)插入地面，與此同時(shí)噴水裝置6向地面噴水，提高接地棒1與地面的導(dǎo)電能力，從而實(shí)現(xiàn)可靠接地。

本實(shí)用新型的工作原理及使用方法：

通信車工作時(shí)，優(yōu)先使用市電輸入，當(dāng)市電輸入出現(xiàn)中斷或者無市電輸入時(shí)，控制發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，開始為配電系統(tǒng)供電。信號(hào)采集模塊采集各個(gè)設(shè)備的用電電流值、電壓值與溫度，傳遞給集中控制器與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，從而判斷設(shè)備是否工作正常。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障，會(huì)對(duì)其斷電并報(bào)警。

上述所有實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。