本實(shí)用新型涉及無線充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種太陽能無線充電裝置。

背景技術(shù)：

無線充電技術(shù)，源于無線電能傳輸技術(shù)，小功率無線充電常采用電磁感應(yīng)式，大功率無線充電常采用諧振式（大部分電動(dòng)汽車充電采用此方式）由供電設(shè)備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對(duì)電池充電，并同時(shí)供其本身運(yùn)作之用，一般都是利用現(xiàn)有存儲(chǔ)的電能為汽車供電，不符合國家倡導(dǎo)的新能源開發(fā)以及節(jié)能減排。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種太陽能無線充電裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種太陽能無線充電裝置，包括地基和充電控制柜，所述地基的內(nèi)部安裝有蓄電池、旋轉(zhuǎn)電機(jī)和充電控制柜，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸通過齒輪減速器與支撐柱進(jìn)行嚙合連接，支撐柱通過頂部固定的基座與支軸進(jìn)行固定連接，基座通過支軸與安裝座進(jìn)行固定連接，安裝座上固定有圓形扇，圓形扇的表面敷設(shè)有CIGS太陽能膜，CIGS太陽能膜與蓄電池進(jìn)行電性連接，安裝座的表面固定有溫敏傳感器，溫敏傳感器與旋轉(zhuǎn)電機(jī)的接線端進(jìn)行電性連接。

優(yōu)選的，所述充電控制柜的內(nèi)部安裝有BC04MM藍(lán)牙、MSP控制器、功能按鍵、發(fā)電耦合線圈和發(fā)射電路。

優(yōu)選的，所述充電控制柜的頂部表面安裝有充電基位，充電基位的四角上分設(shè)有輪胎感應(yīng)塊。

優(yōu)選的，所述輪胎感應(yīng)塊與功能按鍵進(jìn)行電性連接。

優(yōu)選的，所述功能按鍵、BC04MM藍(lán)牙和發(fā)射電路與MSP控制器進(jìn)行電性連接。

優(yōu)選的，所述BC04MM藍(lán)牙、MSP控制器、功能按鍵、發(fā)電耦合線圈和發(fā)射電路與蓄電池進(jìn)行電性連接。

優(yōu)選的，所述發(fā)電耦合線圈與充電耦合線圈進(jìn)行電磁感應(yīng)連接，且充電耦合線圈安裝在汽車底部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型，通過溫敏傳感器能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)光照方向，與旋轉(zhuǎn)電機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，將相關(guān)信息傳遞給旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)動(dòng)作，進(jìn)行一定角度的旋轉(zhuǎn)，保證CIGS太陽能膜實(shí)時(shí)對(duì)準(zhǔn)光照方向，能夠最大程度的吸收太陽能，存儲(chǔ)在蓄電池的內(nèi)部，同時(shí)位于充電基位上的輪胎感應(yīng)塊和BC04MM藍(lán)牙雙重接收汽車待充電信息，能夠?qū)崟r(shí)保證汽車正常充電，同時(shí)發(fā)射電路控制蓄電池將電能傳遞給發(fā)電耦合線圈轉(zhuǎn)換成磁場(chǎng)力，與汽車底部的充電耦合線圈進(jìn)行磁場(chǎng)感應(yīng)，對(duì)汽車達(dá)到無線充電的目的，結(jié)構(gòu)簡單，能夠最大化的利用太陽能進(jìn)行發(fā)電，充電效率高、電能轉(zhuǎn)換速度快。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的圓形扇結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型的充電基位結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型的無線充電原理示意圖。

圖中：1-BC04MM藍(lán)牙；2-MSP控制器；3-功能按鍵；4-蓄電池；5-地基；6-旋轉(zhuǎn)電機(jī)；7-齒輪減速器；8-支撐柱；9-基座；10-支軸；11-圓形扇；12-溫敏傳感器；13-安裝座；14-CIGS太陽能膜；15-發(fā)電耦合線圈；16-發(fā)射電路；17-充電控制柜；18-輪胎感應(yīng)塊；19-充電基位；20-充電耦合線圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種太陽能無線充電裝置，包括地基5和充電控制柜17，地基5的內(nèi)部安裝有蓄電池4、旋轉(zhuǎn)電機(jī)6和充電控制柜17，旋轉(zhuǎn)電機(jī)6的輸出軸通過齒輪減速器7與支撐柱8進(jìn)行嚙合連接，支撐柱8通過頂部固定的基座9與支軸10進(jìn)行固定連接，基座9通過支軸10與安裝座13進(jìn)行固定連接，安裝座13上固定有圓形扇11，圓形扇11的表面敷設(shè)有CIGS太陽能膜14，CIGS太陽能膜14與蓄電池4進(jìn)行電性連接，安裝座13的表面固定有溫敏傳感器12，溫敏傳感器12與旋轉(zhuǎn)電機(jī)6的接線端進(jìn)行電性連接。

充電控制柜17的內(nèi)部安裝有BC04MM藍(lán)牙1、MSP控制器2、功能按鍵3、發(fā)電耦合線圈15和發(fā)射電路16，能夠有效的達(dá)到無線充電控制的目的，充電控制柜17的頂部表面安裝有充電基位19，充電基位19的四角上分設(shè)有輪胎感應(yīng)塊18，輪胎感應(yīng)塊18與功能按鍵3進(jìn)行電性連接，能夠?qū)崟r(shí)傳遞汽車充電信息給內(nèi)部的MSP控制器2，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，功能按鍵3、BC04MM藍(lán)牙1和發(fā)射電路16與MSP控制器2進(jìn)行電性連接，BC04MM藍(lán)牙1、MSP控制器2、功能按鍵3、發(fā)電耦合線圈15和發(fā)射電路16與蓄電池4進(jìn)行電性連接，發(fā)電耦合線圈15與充電耦合線圈20進(jìn)行電磁感應(yīng)連接，且充電耦合線圈20安裝在汽車底部，進(jìn)行電磁感應(yīng)，為汽車進(jìn)行無線充電。

具體使用方式：本實(shí)用新型，溫敏傳感器12與旋轉(zhuǎn)電機(jī)6進(jìn)行電性連接，溫敏傳感器12能夠?qū)崟r(shí)感應(yīng)光照方向，將相關(guān)信息傳遞給旋轉(zhuǎn)電機(jī)6，旋轉(zhuǎn)電機(jī)6進(jìn)行對(duì)應(yīng)的順（逆）時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定的角度，保證圓形扇11正對(duì)應(yīng)光照方向，其上敷設(shè)的CIGS太陽能膜14能夠有效的吸收太陽能將其轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)在蓄電池4的內(nèi)部，汽車需要充電時(shí)，將其開入位于充電控制柜17正上方的充電基位19上，汽車輪胎正對(duì)應(yīng)其上的輪胎感應(yīng)塊18，輪胎感應(yīng)塊18與功能按鍵3進(jìn)行電性連接，功能按鍵3將數(shù)據(jù)傳遞給MSP控制器2，同時(shí)MSP控制器2將動(dòng)作指令傳遞給發(fā)射電路16，發(fā)射電路16將電能從蓄電池4中傳遞到發(fā)電耦合線圈15中，發(fā)生電磁感應(yīng)場(chǎng)，通過安裝在汽車底部上的充電耦合線圈20，對(duì)汽車進(jìn)行充電。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。