本實(shí)用新型涉及一種采集利用太陽(yáng)能的設(shè)備，具體涉及一種整車用太陽(yáng)能板套塊。

背景技術(shù)：

目前裝在汽車上的太陽(yáng)能電池板太多數(shù)是單一的一塊板，其具體的安裝位置一般是車頂，對(duì)于汽車上的太陽(yáng)能利用并不是很充分，因?yàn)檎龑?duì)太陽(yáng)的向陽(yáng)面的時(shí)間都是比較少的，更多的時(shí)候汽車與太陽(yáng)光都是呈一定的角度的，故設(shè)置盡可能多的太陽(yáng)能電池板板以便吸收更多的光能用于發(fā)電是較好的選擇。但是由于汽車的車身本身就是不規(guī)則的形狀，車身能夠放置太陽(yáng)能電池板的地方其尺寸都是不同的，所以很多時(shí)候汽車上的太陽(yáng)能電池板要根據(jù)具體的需求來(lái)確定太陽(yáng)能電池板的尺寸，以便進(jìn)行模塊化的生產(chǎn)和組裝，這樣才能更加適合市場(chǎng)的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種整車用太陽(yáng)能板套塊。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種整車用太陽(yáng)能板套塊，包括太陽(yáng)能電池板板體(1)、板體(3)、板體(4)，其特征在于，還包括鑲體(2)；所述板體(1)的右側(cè)具有凸部(11)，左側(cè)具有凹部(12)，其下部具有下凹部(13)；所述的板體(3)具有凸部(11)，下凹部(13)；所述的鑲體(2)具有凸部(21)；所述的板體(4)具有凹部(12)，下凹部(13)；所述的凸部(11)和所述的凹部(12)可插合配合，所述的下凹部(13)和凸部(21)可插合配合。

所述的凸部(11)為“T”型，所述的凹部為中空“T”型。

所述的太陽(yáng)能電池板板體(1)可以為1個(gè)或者多個(gè)。

本實(shí)用新型采用的有益效果是：本實(shí)用新型由于是分體聯(lián)裝，故具有可以整體模壓、生產(chǎn)簡(jiǎn)便、組裝簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)規(guī)則且實(shí)用。

附圖說(shuō)明

附圖說(shuō)明及圖中各零部件的名稱

圖1為本實(shí)用新型的主視圖剖面圖

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本實(shí)用新型的板體1的結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為實(shí)用新型的板體3的結(jié)構(gòu)示意圖

圖5為本實(shí)用新型的板體4的結(jié)構(gòu)示意圖

圖6為本實(shí)用新型的鑲體2的結(jié)構(gòu)示意圖

圖7為本實(shí)用新型的板體1的另一種形態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖

圖8為本實(shí)用新型的板體1的另一種形態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖

圖9為本實(shí)用新型的多個(gè)板體1的結(jié)構(gòu)示意圖

板體1，鑲體2，板體3，板體4，凸部11，凹部12，下凹部13，凹部21

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：如圖1-圖6各圖所示，板體1，鑲體2，板體3，板體4，凸部11，凹部12，下凹部13，凸部21。板體1、板體3、板體4是太陽(yáng)能電池板，因?yàn)楹芏嗥囓嚿砩峡梢匝b太陽(yáng)能電池板的地方其尺寸都是大小不一的(如車頂?shù)慕M裝尺寸較寬，車門處的組裝尺寸較窄)，為了便于應(yīng)付組裝于不同尺寸的地方，板體1的尺寸可以是有很多種的，即長(zhǎng)和寬都是可以在安裝前有比較多的尺寸規(guī)格(當(dāng)然前提條件是有可以互相插合的凸部11和凹部12，以便組裝)，當(dāng)在組裝時(shí)，板體1可以有1個(gè)或多個(gè)：如圖1中板體1為1個(gè)，其首尾的凸部11和凹部12分別由板體4上的凹部12和板體3上的凸部11來(lái)插合，板體1的下凹部13由鑲體2上的凸部21來(lái)配合，板體3和板體4作用是在1個(gè)板體1插合以保持凹凸部不外露同時(shí)可以提供鑲體2的安裝空間，鑲體2的作用是在板體1、板體3和板體4在組裝后提供一個(gè)類似定位銷一樣的模塊給整個(gè)組裝系統(tǒng)，以保證板體1，板體3，板體4不會(huì)脫落。當(dāng)板體1為多個(gè)時(shí)(如圖9)，相鄰板體1的凸部11和凹部12可以互相插合，但是組裝后的板體1其兩端仍然用板體3和板體4來(lái)插合，以保持兩端的平整。在安裝在具有彎曲度的位置時(shí)(如引擎蓋上)，則此時(shí)板體1，板體3，板體4在進(jìn)行模壓時(shí)可以有相應(yīng)的彎曲度，以便更加平整的貼近汽車也便于安裝，此時(shí)鑲體2就更加發(fā)揮定位銷的作用，在定位的同時(shí)也可以保證板體1、板體3和板體4組成的整個(gè)組裝系統(tǒng)不會(huì)翹曲。

實(shí)施例2：如圖7所示，凸部11為“T”型時(shí)可以有另外的結(jié)構(gòu)，凹部12為中空“T”型時(shí)可以有另外的結(jié)構(gòu)，只要是能夠相互插合，同樣可以實(shí)現(xiàn)一樣的效果。

實(shí)施例3：如圖8所示，凸部11為“T”型時(shí)可以有另外的結(jié)構(gòu)，凹部12為中空“T”型時(shí)可以有另外的結(jié)構(gòu)，只要是能夠相互插合，同樣可以實(shí)現(xiàn)一樣的效果。