本實(shí)用新型屬于一種日常生活用品，具體涉及一種電瓶車?yán)m(xù)航儀。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代生活中，電瓶車已經(jīng)成為人們生活和工作不可或缺的交通工具。但是，出門在外的人們常常會遇到出門在外，電瓶車沒電，而離最近的快充地點(diǎn)或者離自己的家還有一段距離，不得不把車停放外面或者推著行駛。本實(shí)用新型就是為了解決此種窘境。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述問題，本實(shí)用新型可幫助電瓶車在沒電時(shí)續(xù)航行駛，可以使駕駛者免去因沒電停放外面或者推行的麻煩，提供一種電瓶車?yán)m(xù)航儀。
本實(shí)用新型技術(shù)方案是：
一種電瓶車?yán)m(xù)航儀包括蓄電池，以及用于檢測電瓶車行駛路程的公里查詢單元，以及用于檢測剩余電量的電量檢測單元，以及供電裝置，所述公里查詢單元、電量檢測單元和供電裝置分別與蓄電池連接，所述蓄電池還與電壓檢測單元相連，電壓檢測單元通過控制器連接升壓單元。
所述公里查詢單元包括LED屏、揚(yáng)聲器、指示燈和開關(guān)，所述揚(yáng)聲器、指示燈和開關(guān)相互連接。
所述的電量檢測單元和電壓檢測單元分別與控制器連接，所述控制器的輸出連接警示單元；所述警示單元包括語音提示裝置、蜂鳴器和開關(guān)，所述開關(guān)分別連接語音提示裝置和蜂鳴器。
所述供電裝置為利用風(fēng)能進(jìn)行供電的供電裝置Ⅰ，或者通過太陽能進(jìn)行供電的供電裝置Ⅱ，或者將下坡時(shí)動能轉(zhuǎn)換為電能的供電裝置Ⅲ。
所述供電裝置Ⅰ包括渦輪葉片組件，以及與渦輪葉片組件連接的發(fā)電機(jī)。
所述供電裝置Ⅱ通過鋁合金制成的支架固定在電瓶車車頭，所述支架采用熱鍍鋅處理，供電裝置Ⅱ包括將太陽能轉(zhuǎn)換為直流電的太陽能電池板組件，以及光伏逆變器。
所述供電裝置Ⅲ安裝在電瓶車后輪，供電裝置Ⅲ包括與電瓶車的轉(zhuǎn)軸相連的直流發(fā)電機(jī)，以及通過直流發(fā)電機(jī)連接到蓄電池的整橋電路。
所述蓄電池的電壓為48V或者60V。
所述蓄電池安裝有帶三孔插頭的連接線，還設(shè)置有三孔充電接口。
相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型能夠通過多種方式補(bǔ)充電能，幫助電瓶車在沒電時(shí)續(xù)航行駛；采用太陽能或風(fēng)能補(bǔ)充電能，綠色環(huán)保，節(jié)約能耗；在電壓較低時(shí)，通過升壓單元能夠保證電車?yán)^續(xù)行駛，使用方便。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1：
如附圖1所示，一種電瓶車?yán)m(xù)航儀包括蓄電池，以及用于檢測電瓶車行駛路程的公里查詢單元，以及用于檢測剩余電量的電量檢測單元，以及供電裝置，所述公里查詢單元、電量檢測單元和供電裝置分別與蓄電池連接，所述蓄電池還與電壓檢測單元相連，電壓檢測單元通過控制器連接升壓單元。
所述公里查詢單元包括LED屏、揚(yáng)聲器、指示燈和開關(guān)，所述揚(yáng)聲器、指示燈和開關(guān)相互連接。
所述的電量檢測單元和電壓檢測單元分別與控制器連接，所述控制器的輸出連接警示單元；所述警示單元包括語音提示裝置、蜂鳴器和開關(guān)，所述開關(guān)分別連接語音提示裝置和蜂鳴器。
所述供電裝置為利用風(fēng)能進(jìn)行供電的供電裝置Ⅰ，或者通過太陽能進(jìn)行供電的供電裝置Ⅱ，或者將下坡時(shí)動能轉(zhuǎn)換為電能的供電裝置Ⅲ。
所述供電裝置Ⅰ包括渦輪葉片組件，以及與渦輪葉片組件連接的發(fā)電機(jī)。
所述供電裝置Ⅱ通過鋁合金制成的支架固定在電瓶車車頭，所述支架采用熱鍍鋅處理，供電裝置Ⅱ包括將太陽能轉(zhuǎn)換為直流電的太陽能電池板組件，以及光伏逆變器。
所述供電裝置Ⅲ安裝在電瓶車后輪，供電裝置Ⅲ包括與電瓶車的轉(zhuǎn)軸相連的直流發(fā)電機(jī)，以及通過直流發(fā)電機(jī)連接到蓄電池的整橋電路。
所述蓄電池的電壓為48V或者60V。
所述蓄電池安裝有帶三孔插頭的連接線，還設(shè)置有三孔充電接口。
本實(shí)用新型的工作過程如下：按下公里查詢單元的開關(guān)，能夠語音播報(bào)所行駛的路程，幫助駕駛?cè)藛T記錄車；通過電量檢測單元，能夠隨時(shí)監(jiān)測剩余電量，一旦電量過低，將會觸發(fā)警示單元發(fā)出報(bào)警信息；根據(jù)電壓檢測單元得到的信息，如果電壓值過低，電壓檢測單元將會通過控制器啟動升壓單元，使電車?yán)^續(xù)行駛，并通過警示單元提醒駕駛者；通過利用風(fēng)能進(jìn)行供電的供電裝置Ⅰ，或者供電裝置Ⅱ，或者將下坡時(shí)的動能轉(zhuǎn)換為電能的供電裝置Ⅲ，能夠收集綠色電能，給蓄電池補(bǔ)充電能，綠色環(huán)保，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
實(shí)施例2：
如附圖1所示，一種電瓶車?yán)m(xù)航儀包括蓄電池，以及用于檢測電瓶車行駛路程的公里查詢單元，以及用于檢測剩余電量的電量檢測單元，以及供電裝置，所述公里查詢單元、電量檢測單元和供電裝置分別與蓄電池連接，所述蓄電池還與電壓檢測單元相連，電壓檢測單元通過控制器連接升壓單元。
所述公里查詢單元包括LED屏、揚(yáng)聲器、指示燈和開關(guān)，所述揚(yáng)聲器、指示燈和開關(guān)相互連接。
所述的電量檢測單元和電壓檢測單元分別與控制器連接，所述控制器的輸出連接警示單元；所述警示單元包括語音提示裝置、蜂鳴器和開關(guān)，所述開關(guān)分別連接語音提示裝置和蜂鳴器。
所述供電裝置為利用風(fēng)能進(jìn)行供電的供電裝置Ⅰ，或者通過太陽能進(jìn)行供電的供電裝置Ⅱ，或者將下坡時(shí)動能轉(zhuǎn)換為電能的供電裝置Ⅲ。
所述供電裝置Ⅰ包括渦輪葉片組件，以及與渦輪葉片組件連接的發(fā)電機(jī)。
所述供電裝置Ⅱ通過鋁合金制成的支架固定在電瓶車車頭，所述支架采用熱鍍鋅處理，供電裝置Ⅱ包括將太陽能轉(zhuǎn)換為直流電的太陽能電池板組件，以及光伏逆變器。
所述供電裝置Ⅲ安裝在電瓶車后輪，供電裝置Ⅲ包括與電瓶車的轉(zhuǎn)軸相連的直流發(fā)電機(jī)，以及通過直流發(fā)電機(jī)連接到蓄電池的整橋電路。
所述蓄電池的電壓為48V。
所述蓄電池安裝有帶三孔插頭的連接線，還設(shè)置有三孔充電接口。
本實(shí)用新型的工作過程如下：按下公里查詢單元的開關(guān)，能夠語音播報(bào)所行駛的路程，幫助駕駛?cè)藛T記錄車；通過電量檢測單元，能夠隨時(shí)監(jiān)測剩余電量，一旦電量過低，將會觸發(fā)警示單元發(fā)出報(bào)警信息；根據(jù)電壓檢測單元得到的信息，如果電壓值過低，電壓檢測單元將會通過控制器啟動升壓單元，使電車?yán)^續(xù)行駛，并通過警示單元提醒駕駛者；通過利用風(fēng)能進(jìn)行供電的供電裝置Ⅰ，或者供電裝置Ⅱ，或者將下坡時(shí)的動能轉(zhuǎn)換為電能的供電裝置Ⅲ，能夠收集綠色電能，給蓄電池補(bǔ)充電能，綠色環(huán)保，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
實(shí)施例3：
如附圖1所示，一種電瓶車?yán)m(xù)航儀包括蓄電池，以及用于檢測電瓶車行駛路程的公里查詢單元，以及用于檢測剩余電量的電量檢測單元，以及供電裝置，所述公里查詢單元、電量檢測單元和供電裝置分別與蓄電池連接，所述蓄電池還與電壓檢測單元相連，電壓檢測單元通過控制器連接升壓單元。
所述公里查詢單元包括LED屏、揚(yáng)聲器、指示燈和開關(guān)，所述揚(yáng)聲器、指示燈和開關(guān)相互連接。
所述的電量檢測單元和電壓檢測單元分別與控制器連接，所述控制器的輸出連接警示單元；所述警示單元包括語音提示裝置、蜂鳴器和開關(guān)，所述開關(guān)分別連接語音提示裝置和蜂鳴器。
所述供電裝置為利用風(fēng)能進(jìn)行供電的供電裝置Ⅰ，或者通過太陽能進(jìn)行供電的供電裝置Ⅱ，或者將下坡時(shí)動能轉(zhuǎn)換為電能的供電裝置Ⅲ。
所述供電裝置Ⅰ包括渦輪葉片組件，以及與渦輪葉片組件連接的發(fā)電機(jī)。
所述供電裝置Ⅱ通過鋁合金制成的支架固定在電瓶車車頭，所述支架采用熱鍍鋅處理，供電裝置Ⅱ包括將太陽能轉(zhuǎn)換為直流電的太陽能電池板組件，以及光伏逆變器。
所述供電裝置Ⅲ安裝在電瓶車后輪，供電裝置Ⅲ包括與電瓶車的轉(zhuǎn)軸相連的直流發(fā)電機(jī)，以及通過直流發(fā)電機(jī)連接到蓄電池的整橋電路。
所述蓄電池的電壓為60V。
所述蓄電池安裝有帶三孔插頭的連接線，還設(shè)置有三孔充電接口。
本實(shí)用新型的工作過程如下：按下公里查詢單元的開關(guān)，能夠語音播報(bào)所行駛的路程，幫助駕駛?cè)藛T記錄車；通過電量檢測單元，能夠隨時(shí)監(jiān)測剩余電量，一旦電量過低，將會觸發(fā)警示單元發(fā)出報(bào)警信息；根據(jù)電壓檢測單元得到的信息，如果電壓值過低，電壓檢測單元將會通過控制器啟動升壓單元，使電車?yán)^續(xù)行駛，并通過警示單元提醒駕駛者；通過利用風(fēng)能進(jìn)行供電的供電裝置Ⅰ，或者供電裝置Ⅱ，或者將下坡時(shí)的動能轉(zhuǎn)換為電能的供電裝置Ⅲ，能夠收集綠色電能，給蓄電池補(bǔ)充電能，綠色環(huán)保，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。