本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及車(chē)載電機(jī)的熱保護(hù)電路。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)自動(dòng)化程度的提高，在汽車(chē)中會(huì)使用到各種電機(jī)。比如，具有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的座椅會(huì)使用座椅電機(jī)。電機(jī)作為電器設(shè)備，在其電路中會(huì)串接有熱保護(hù)電路來(lái)對(duì)電機(jī)進(jìn)行熱保護(hù)，防止電機(jī)過(guò)熱而引燃周?chē)牟考?/p>

圖1揭示了現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)載電機(jī)的熱保護(hù)電路。如圖所示，該熱保護(hù)電路包括串聯(lián)于車(chē)載電機(jī)的電路內(nèi)的熱保護(hù)器102。在圖示的實(shí)施例中，車(chē)載電機(jī)的電路中示出了電機(jī)106和電感108，需要說(shuō)明的是，在實(shí)際的車(chē)載電機(jī)的電路中還包括其他電子元器件，但為了表述簡(jiǎn)單的緣故，在此處沒(méi)有示出其他的電子元器件。該熱保護(hù)器102一般是一個(gè)熱敏開(kāi)關(guān)，是一種可恢復(fù)型的熱保護(hù)器。熱保護(hù)器102具有一個(gè)觸發(fā)溫度t，在環(huán)境溫度(即熱保護(hù)器的溫度)不高于觸發(fā)溫度t時(shí)，熱保護(hù)器的觸點(diǎn)常閉，車(chē)載電機(jī)的電路接通，車(chē)載電機(jī)正常工作。在環(huán)境溫度(即熱保護(hù)器的溫度)高于觸發(fā)溫度t時(shí)，熱保護(hù)器的觸點(diǎn)斷開(kāi)，車(chē)載電機(jī)的電路被切斷，車(chē)載電機(jī)停止運(yùn)行。車(chē)載電機(jī)停止運(yùn)行后，溫度會(huì)逐步降低，當(dāng)環(huán)境溫度(即熱保護(hù)器的溫度)再次回落到觸發(fā)溫度以下時(shí)，熱保護(hù)器的觸點(diǎn)重新閉合，車(chē)載電機(jī)的電路再次被接通，車(chē)載電機(jī)重新恢復(fù)到正常工作的狀態(tài)。

雙金屬片熱保護(hù)器是常用的熱敏開(kāi)關(guān)，現(xiàn)有技術(shù)中在車(chē)載電機(jī)的電路中會(huì)串接一個(gè)雙金屬片熱保護(hù)器進(jìn)行熱保護(hù)。以座椅電機(jī)為例說(shuō)明該熱保護(hù)器的工作原理：在座椅電機(jī)使用過(guò)程中，如發(fā)生電機(jī)短時(shí)間堵轉(zhuǎn)，或因電機(jī)負(fù)載下反復(fù)運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)部溫度升高超過(guò)觸發(fā)溫度。此時(shí)雙金屬片熱保護(hù)器的雙金屬片出現(xiàn)彎曲，觸點(diǎn)斷開(kāi)而切斷電路。電機(jī)停止工作后溫度會(huì)逐步降低，當(dāng)溫度回落到觸發(fā)溫度以下時(shí)，雙金屬片恢復(fù)原有形狀，觸點(diǎn)重新接觸，電路接通，電機(jī)恢復(fù)正常工作。

雙金屬片熱保護(hù)器依靠雙金屬片的形變來(lái)實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)的斷開(kāi)或閉合，因此雙金屬片熱保護(hù)器的使用次數(shù)是有限的。在雙金屬片的形變達(dá)到一定次數(shù)之后，雙金屬片的形變會(huì)失效，或者形變的程度不足以使得觸點(diǎn)斷開(kāi)。此時(shí)，當(dāng)電機(jī)過(guò)載而出現(xiàn)過(guò)熱時(shí)，雙金屬片熱保護(hù)器也不能及時(shí)切斷電路。車(chē)載電機(jī)的周?chē)鷷?huì)布置很多易燃材料，比如座椅電機(jī)布置在座椅附近，而座椅都是由易燃材料制作。電機(jī)的溫度不斷上升達(dá)到周?chē)牧系娜键c(diǎn)時(shí)，會(huì)引燃周?chē)牧隙l(fā)火災(zāi)，造成車(chē)輛損失甚至人員傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種車(chē)載電機(jī)的熱保護(hù)電路，包括：串聯(lián)于車(chē)載電機(jī)的電路內(nèi)的第一熱保護(hù)器；串聯(lián)于車(chē)載電機(jī)的電路內(nèi)的第二熱保護(hù)器；其中第一熱保護(hù)器為可恢復(fù)型熱保護(hù)器，第二熱保護(hù)器為熔斷型熱保護(hù)器。

在一個(gè)實(shí)施例中，第二熱保護(hù)器的觸發(fā)溫度高于第一熱保護(hù)器。

在一個(gè)實(shí)施例中，第一熱保護(hù)器是熱敏開(kāi)關(guān)。熱敏開(kāi)關(guān)的溫度高于觸發(fā)溫度，熱敏開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，車(chē)載電機(jī)的電路被切斷。熱敏開(kāi)關(guān)的溫度不高于觸發(fā)溫度，熱敏開(kāi)關(guān)閉合，車(chē)載電機(jī)的電路接通。

在一個(gè)實(shí)施例中，熱敏開(kāi)關(guān)是雙金屬片熱敏開(kāi)關(guān)。

在一個(gè)實(shí)施例中，第二熱保護(hù)器是熔斷器。熔斷器的溫度高于觸發(fā)溫度，熔斷器斷開(kāi)，車(chē)載電機(jī)的電路被切斷。熔斷器的溫度不高于觸發(fā)溫度，熔斷器保持接通，車(chē)載電機(jī)的電路接通。

在一個(gè)實(shí)施例中，第二熱保護(hù)器的觸發(fā)溫度低于車(chē)載電機(jī)周?chē)牧系娜键c(diǎn)。

本實(shí)用新型的車(chē)載電機(jī)的熱保護(hù)電路在可恢復(fù)型熱保護(hù)器之外還提供了熔斷型熱保護(hù)器。熔斷型熱保護(hù)器能夠在可恢復(fù)型熱保護(hù)器失效時(shí)提供熔斷保護(hù)，切斷電機(jī)電路，避免事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中：

圖1揭示了現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)載電機(jī)的熱保護(hù)電路的電路示意圖。

圖2揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車(chē)載電機(jī)的熱保護(hù)電路的電路示意圖。

具體實(shí)施方式

參考圖2所示，圖2揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車(chē)載電機(jī)的熱保護(hù)電路的電路示意圖。如圖所示，該車(chē)載電機(jī)的熱保護(hù)電路包括：串聯(lián)于車(chē)載電機(jī)的電路內(nèi)的第一熱保護(hù)器102和串聯(lián)于車(chē)載電機(jī)的電路內(nèi)的第二熱保護(hù)器104。其中第一熱保護(hù)器102為可恢復(fù)型熱保護(hù)器，第二熱保護(hù)器104為熔斷型熱保護(hù)器。在圖示的實(shí)施例中，車(chē)載電機(jī)的電路中示出了電機(jī)106和電感108，需要說(shuō)明的是，在實(shí)際的車(chē)載電機(jī)的電路中還包括其他電子元器件，但為了表述簡(jiǎn)單的緣故，在此處沒(méi)有示出其他的電子元器件。第一熱保護(hù)器102和第二熱保護(hù)器104都串聯(lián)在車(chē)載電機(jī)的電路中。

第一熱保護(hù)器102是熱敏開(kāi)關(guān)，熱敏開(kāi)關(guān)具有觸發(fā)溫度t1。熱敏開(kāi)關(guān)的溫度(或環(huán)境溫度)高于觸發(fā)溫度t1，熱敏開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，車(chē)載電機(jī)的電路被切斷。熱敏開(kāi)關(guān)的溫度(或環(huán)境溫度)不高于觸發(fā)溫度t1，熱敏開(kāi)關(guān)閉合，車(chē)載電機(jī)的電路接通。在一個(gè)實(shí)施例中，熱敏開(kāi)關(guān)是雙金屬片熱敏開(kāi)關(guān)。第一熱保護(hù)器102與現(xiàn)有技術(shù)中的熱保護(hù)器一致，其工作原理也與現(xiàn)有技術(shù)中的熱保護(hù)器相同。再次以座椅電機(jī)為例：在座椅電機(jī)使用過(guò)程中，如發(fā)生電機(jī)短時(shí)間堵轉(zhuǎn)，或因電機(jī)負(fù)載下反復(fù)運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)部溫度升高超過(guò)觸發(fā)溫度。此時(shí)第一熱保護(hù)器102(例如雙金屬片熱保護(hù)器)的雙金屬片出現(xiàn)彎曲，觸點(diǎn)斷開(kāi)而切斷電路。電機(jī)停止工作后溫度會(huì)逐步降低，當(dāng)溫度回落到觸發(fā)溫度以下時(shí)，雙金屬片恢復(fù)原有形狀，觸點(diǎn)重新接觸，電路接通，電機(jī)恢復(fù)正常工作。

本實(shí)用新型的車(chē)載電機(jī)的熱保護(hù)電路中還串接了第二熱保護(hù)器104。第二熱保護(hù)器104是熔斷器。第二熱保護(hù)器104具有觸發(fā)溫度t2。熔斷器的溫度(或環(huán)境溫度)高于觸發(fā)溫度t2，熔斷器斷開(kāi)，車(chē)載電機(jī)的電路被切斷。熔斷器的溫度(或環(huán)境溫度)不高于觸發(fā)溫度t2，熔斷器保持接通，車(chē)載電機(jī)的電路接通。在一個(gè)實(shí)施例中，觸發(fā)溫度t1和t2存在下述的關(guān)系：第二熱保護(hù)器的觸發(fā)溫度t2高于第一熱保護(hù)器的觸發(fā)溫度t1。由于第二熱保護(hù)器是不可恢復(fù)型的熔斷器，在熔斷后需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的處理才能恢復(fù)，而第一熱保護(hù)器是可恢復(fù)型的熱保護(hù)器。為了使得第二熱保護(hù)器不影響第一熱保護(hù)器的正常工作，第二熱保護(hù)器的觸發(fā)溫度t2高于第一熱保護(hù)器的觸發(fā)溫度t1。同時(shí)，第二熱保護(hù)器的觸發(fā)溫度t2低于車(chē)載電機(jī)周?chē)牧系娜键c(diǎn)。這樣，如果出現(xiàn)第一熱保護(hù)器失效的情況，在環(huán)境溫度上升到周?chē)牧系娜键c(diǎn)之前，第二熱保護(hù)器會(huì)被觸發(fā)熔斷而切斷電路，確保溫度不會(huì)繼續(xù)上升，從而避免出現(xiàn)火災(zāi)等事故的可能性。

本實(shí)用新型的車(chē)載電機(jī)的熱保護(hù)電路在可恢復(fù)型熱保護(hù)器之外還提供了熔斷型熱保護(hù)器。熔斷型熱保護(hù)器能夠在可恢復(fù)型熱保護(hù)器失效時(shí)提供熔斷保護(hù)，切斷電機(jī)電路，避免事故的發(fā)生。

上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來(lái)實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書(shū)提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。