本實(shí)用新型涉及永磁調(diào)速器，具體的說(shuō)是一種油溫冷卻型盤式永磁調(diào)速器。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，永磁調(diào)速器得到越來(lái)越多的客戶認(rèn)可，由于永磁調(diào)速器的型號(hào)越做越大，設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的熱量越來(lái)越多，風(fēng)冷型永磁調(diào)速器的散熱效率已經(jīng)滿足不了實(shí)際產(chǎn)生的熱量，所以油冷是很多技術(shù)人員所能想到的快速冷卻方法，但是現(xiàn)有的技術(shù)方案只是簡(jiǎn)單的將冷卻油噴向?qū)w轉(zhuǎn)子組件表面，由于導(dǎo)體轉(zhuǎn)子組件在工作時(shí)轉(zhuǎn)速高，離心力大，實(shí)際大量的冷卻油并未與導(dǎo)體轉(zhuǎn)子組件接觸，冷卻效果差，工作效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種油溫冷卻型盤式永磁調(diào)速器，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低，冷卻效果好，工作穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，故障率低。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的：一種油溫冷卻型盤式永磁調(diào)速器，包括水平設(shè)置的殼體，在殼體內(nèi)部沿其長(zhǎng)度方向依次設(shè)有導(dǎo)體轉(zhuǎn)子組件、永磁轉(zhuǎn)子組件和用于調(diào)節(jié)永磁轉(zhuǎn)子組件的調(diào)節(jié)器組件，導(dǎo)體轉(zhuǎn)子組件包括輸出軸、與輸出軸連接的第一導(dǎo)體盤，與第一導(dǎo)體盤平行的位置設(shè)有第二導(dǎo)體盤，第二導(dǎo)體盤與第一導(dǎo)體盤之間通過(guò)連接板連接，永磁轉(zhuǎn)子組件設(shè)置在第二導(dǎo)體盤與第一導(dǎo)體盤之間，第二導(dǎo)體盤與第一導(dǎo)體盤上設(shè)有銅環(huán)，永磁轉(zhuǎn)子組件上設(shè)有永磁體；

在殼體上設(shè)有油溫冷卻裝置，油溫冷卻裝置包括設(shè)置在殼體外側(cè)的第一進(jìn)油孔和第二進(jìn)油孔，殼體內(nèi)部設(shè)有分別與第一進(jìn)油孔和第二進(jìn)油孔連接的油管，與第一進(jìn)油孔連接的油管出口指向調(diào)節(jié)器組件，并且通過(guò)噴出的低溫油對(duì)調(diào)節(jié)器組件中的軸承進(jìn)行冷卻；

與第二進(jìn)油孔連接的油管設(shè)有兩個(gè)支路，一條支路上的油管出口指向第一導(dǎo)體盤，另一條支路上的油管出口指向第二導(dǎo)體盤，在第一導(dǎo)體盤和第二導(dǎo)體盤外側(cè)設(shè)有引流罩殼，引流罩殼分別與第一導(dǎo)體盤和第二導(dǎo)體盤之間形成導(dǎo)流槽，在第一導(dǎo)體盤和第二導(dǎo)體盤位于導(dǎo)流槽的底部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)流孔，在銅環(huán)與第二導(dǎo)體盤與第一導(dǎo)體盤接觸的位置設(shè)有冷卻槽，在冷卻槽遠(yuǎn)離導(dǎo)流孔的一端設(shè)有排油孔，殼體底部設(shè)有回油孔。

這樣，由于永磁耦合器的發(fā)展越來(lái)越快，并且得到了很多用戶的認(rèn)可，國(guó)內(nèi)有很多企業(yè)已經(jīng)在大量生產(chǎn)，針對(duì)永磁體與銅環(huán)產(chǎn)生的作用力就不在做詳細(xì)敘述，簡(jiǎn)單的講：永磁轉(zhuǎn)子組件與導(dǎo)體筒組件是兩個(gè)獨(dú)立的不接觸的組件，永磁轉(zhuǎn)子組件與負(fù)載連接，導(dǎo)體筒組件與電機(jī)連接，當(dāng)永磁體與銅環(huán)之間的間隙越大，其扭矩越大，反之則扭矩越小，從而進(jìn)行對(duì)負(fù)載調(diào)速，實(shí)現(xiàn)節(jié)能；

本技術(shù)方案中的導(dǎo)體轉(zhuǎn)子組件、永磁轉(zhuǎn)子組件、調(diào)節(jié)器組件均為現(xiàn)有技術(shù)，其中本技術(shù)方案中針對(duì)大功率發(fā)熱量大，散熱效果差的問(wèn)題，提出了該技術(shù)方案，在第一導(dǎo)體盤、第二導(dǎo)體盤與銅環(huán)的接觸面設(shè)置冷卻槽，并且冷卻油依次經(jīng)過(guò)導(dǎo)流槽、導(dǎo)流孔、冷卻槽和排油孔，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)銅環(huán)的冷卻效果明顯，快速對(duì)銅環(huán)進(jìn)行冷卻，提高設(shè)備的使用壽命，同時(shí)在冷卻過(guò)程設(shè)置引流罩能避免大量冷卻油流失浪費(fèi)，提高結(jié)構(gòu)的可靠性，同時(shí)還對(duì)調(diào)節(jié)器組件中的軸承冷卻，提高軸承的使用壽命，降低成本。

本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是：

前述的油溫冷卻型盤式永磁調(diào)速器，導(dǎo)流孔與排油孔均為斜孔，且與水平面的夾角為60°-80°。

前述的油溫冷卻型盤式永磁調(diào)速器，在導(dǎo)流孔上螺紋連接有引流器，引流器由與導(dǎo)流孔螺紋配合的連接桿，設(shè)置在連接桿外側(cè)的半球狀的引流球，引流球?yàn)榭涨唤Y(jié)構(gòu)，冷卻油通過(guò)引流球空腔引流至導(dǎo)流孔內(nèi)部，由于第一導(dǎo)體盤、第二導(dǎo)體盤高速旋轉(zhuǎn)，端面形成真空層，冷卻油很難進(jìn)入到導(dǎo)流孔中，這樣設(shè)置引流器，利用引流器上的引流球能將大量的冷卻油直接導(dǎo)入導(dǎo)流孔中，大大增加冷卻油的進(jìn)入冷卻槽的量，提高冷卻效果。

前述的油溫冷卻型盤式永磁調(diào)速器，導(dǎo)流孔的中心線與第一導(dǎo)體盤的軸線夾角為30°-60°，且導(dǎo)流孔的中心線與第一導(dǎo)體盤端面的夾角為45°-60°，導(dǎo)流孔的傾斜方向與導(dǎo)體轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，這樣設(shè)置能在第一導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，引流器與冷卻油呈接納狀態(tài)，有利于導(dǎo)入冷卻油，并且導(dǎo)流孔向上設(shè)置，在離心力的作用下，有利于冷卻油快速流動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本技術(shù)方案中的導(dǎo)體轉(zhuǎn)子組件、永磁轉(zhuǎn)子組件、調(diào)節(jié)器組件均為現(xiàn)有技術(shù)，其中本技術(shù)方案中針對(duì)大功率發(fā)熱量大，散熱效果差的問(wèn)題，提出了該技術(shù)方案，在第一導(dǎo)體盤、第二導(dǎo)體盤與銅環(huán)的接觸面設(shè)置冷卻槽，并且冷卻油依次經(jīng)過(guò)導(dǎo)流槽、導(dǎo)流孔、冷卻槽和排油孔，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)銅環(huán)的冷卻效果明顯，快速對(duì)銅環(huán)進(jìn)行冷卻，提高設(shè)備的使用壽命，同時(shí)在冷卻過(guò)程設(shè)置引流罩能避免大量冷卻油流失浪費(fèi)，提高結(jié)構(gòu)的可靠性，同時(shí)還對(duì)調(diào)節(jié)器組件中的軸承冷卻，提高軸承的使用壽命，降低成本；由于第一導(dǎo)體盤、第二導(dǎo)體盤高速旋轉(zhuǎn)，端面形成真空層，冷卻油很難進(jìn)入到導(dǎo)流孔中，這樣設(shè)置引流器，利用引流器上的引流球能將大量的冷卻油直接導(dǎo)入導(dǎo)流孔中，大大增加冷卻油的進(jìn)入冷卻槽的量，提高冷卻效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖；

圖3為圖2中A-A的剖視圖；

圖4為圖3中B的局部放大示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中第一導(dǎo)體盤的主視圖；

圖6為圖5的俯視圖；

圖7為圖5中C-C的剖視圖；

圖8為圖6中D-D的剖視圖；

圖9為圖8中E的局部放大示意圖；

其中：1-殼體，2-導(dǎo)體轉(zhuǎn)子組件，3-輸出軸，4-第一導(dǎo)體盤，5-第二導(dǎo)體盤，6-連接板，7-銅環(huán)， 8-第一進(jìn)油孔，9-第二進(jìn)油孔，10-油管，11-引流罩殼，12-導(dǎo)流槽，13-導(dǎo)流孔，14-冷卻槽，15-排油孔，16-回油孔，17-引流球，18-永磁體，19-連接桿。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供的一種油溫冷卻型盤式永磁調(diào)速器，包括水平設(shè)置的殼體1，在殼體1內(nèi)部沿其長(zhǎng)度方向依次設(shè)有導(dǎo)體轉(zhuǎn)子組件、永磁轉(zhuǎn)子組件和用于調(diào)節(jié)永磁轉(zhuǎn)子組件的調(diào)節(jié)器組件，導(dǎo)體轉(zhuǎn)子組件2包括輸出軸3、與輸出軸3連接的第一導(dǎo)體盤4，與第一導(dǎo)體盤4平行的位置設(shè)有第二導(dǎo)體盤5，第二導(dǎo)體盤5與第一導(dǎo)體盤4之間通過(guò)連接板6連接，永磁轉(zhuǎn)子組件設(shè)置在第二導(dǎo)體盤5與第一導(dǎo)體盤4之間，第二導(dǎo)體盤5與第一導(dǎo)體盤4上設(shè)有銅環(huán)7，永磁轉(zhuǎn)子組件上設(shè)有永磁體18；

其特征在于：在殼體1上設(shè)有油溫冷卻裝置，油溫冷卻裝置包括設(shè)置在殼體1外側(cè)的第一進(jìn)油孔8和第二進(jìn)油孔9，殼體1內(nèi)部設(shè)有分別與第一進(jìn)油孔8和第二進(jìn)油孔9連接的油管10，與第一進(jìn)油孔8連接的油管10出口指向調(diào)節(jié)器組件，并且通過(guò)噴出的低溫油對(duì)調(diào)節(jié)器組件中的軸承進(jìn)行冷卻；

與第二進(jìn)油孔9連接的油管10設(shè)有兩個(gè)支路，一條支路上的油管10出口指向第一導(dǎo)體盤4，另一條支路上的油管10出口指向第二導(dǎo)體盤5，在第一導(dǎo)體盤4和第二導(dǎo)體盤5外側(cè)設(shè)有引流罩殼11，引流罩殼11分別與第一導(dǎo)體盤4和第二導(dǎo)體盤5之間形成導(dǎo)流槽12，在第一導(dǎo)體盤4和第二導(dǎo)體盤5位于導(dǎo)流槽12的底部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)流孔13，在銅環(huán)7與第二導(dǎo)體盤5與第一導(dǎo)體盤4接觸的位置設(shè)有冷卻槽14，在冷卻槽14遠(yuǎn)離導(dǎo)流孔13的一端設(shè)有排油孔15，殼體1底部設(shè)有回油孔16；

在導(dǎo)流孔13上螺紋連接有引流器，引流器由與導(dǎo)流孔13螺紋配合的連接桿19，設(shè)置在連接桿16外側(cè)的半球狀的引流球17，引流球17為空腔結(jié)構(gòu)，冷卻油通過(guò)引流球17空腔引流至導(dǎo)流孔13內(nèi)部，由于第一導(dǎo)體盤、第二導(dǎo)體盤高速旋轉(zhuǎn)，端面形成真空層，冷卻油很難進(jìn)入到導(dǎo)流孔中，這樣設(shè)置引流器，利用引流器上的引流球能將大量的冷卻油直接導(dǎo)入導(dǎo)流孔中，大大增加冷卻油的進(jìn)入冷卻槽的量，提高冷卻效果；

導(dǎo)流孔13的中心線與第一導(dǎo)體盤4的軸線夾角為30°，且導(dǎo)流孔13的中心線與第一導(dǎo)體盤4端面的夾角為45，導(dǎo)流孔13的傾斜方向與導(dǎo)體轉(zhuǎn)子組件2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，這樣設(shè)置能在第一導(dǎo)體盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，引流器與冷卻油呈接納狀態(tài)，有利于導(dǎo)入冷卻油，并且導(dǎo)流孔向上設(shè)置，在離心力的作用下，有利于冷卻油快速流動(dòng)。

這樣本實(shí)施例的技術(shù)方案不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低，冷卻效果好，工作穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，故障率低。

以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。