本實(shí)用新型涉及配電盒，尤其涉及一種懸臂式配電盒。

背景技術(shù)：

工廠中，一般會(huì)用到各類電器設(shè)備和通訊設(shè)備，因此需要配置很多配電箱，傳統(tǒng)的配電箱有兩種：墻掛式配電箱和地接式配電箱，兩種配電箱安裝位置都不同程度受限，導(dǎo)致配電箱距離用電設(shè)備的距離過長，需要接較長的延伸電力線，安全隱患大。

現(xiàn)代工廠設(shè)備基本上都需要電腦控制，電腦需要連接網(wǎng)絡(luò)，需要通訊接口。而當(dāng)前的配電箱只具備電力接口，不能滿足實(shí)際需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種懸臂式配電盒，能夠解決安裝場地限制，同時(shí)能夠滿足通訊接口需求。

本實(shí)用新型提供一種懸臂式配電盒，包括中空懸臂、安裝座、盒體、電源插座和網(wǎng)絡(luò)插座，所述中空懸臂設(shè)置于所述安裝座和所述盒體之間，所述中空懸臂通過所述安裝座連接到固定墻上，所述盒體上設(shè)有所述電源插座和所述網(wǎng)絡(luò)插座，所述中空懸臂設(shè)有用于供連接所述電源插座和所述網(wǎng)絡(luò)插座的線纜通過的通道。

其中，所述中空懸臂的內(nèi)部設(shè)有分隔所述通道的隔板，所述隔板與所述中空懸臂的相對設(shè)置的兩個(gè)側(cè)邊相連。

其中，所述安裝座包括U型板，所述U型板包括底板以及與所述底板相連的設(shè)置的一對側(cè)板，所述安裝座能夠通過所述一對側(cè)板固定到所述固定墻上，所述底板設(shè)有兩個(gè)開孔，所述兩個(gè)開孔與所述通道連通。

其中，所述安裝座還包括與所述U型板的所述一對側(cè)板相連并且與所述底板相對設(shè)置的基板，所述基板上設(shè)有多個(gè)通孔，所述安裝座通過與所述多個(gè)通孔配合的螺釘固定到所述固定墻上。

其中，所述盒體包括一對相對設(shè)置的上表面和下表面，所述中空懸臂包括相對設(shè)置的上端部和下端部，所述中空懸臂的所述上端部與所述U型板的所述底板相連，所述中空懸臂的所述下端部與所述盒體的所述上表面相連。

其中，所述盒體的所述上表面設(shè)有開口，所述開口與所述通道連通。

其中，所述盒體還包括與所述上表面和所述下表面均相連的第一側(cè)面、第二側(cè)面、第三側(cè)面和第四側(cè)面，所述第一側(cè)面與所述第二側(cè)面相對設(shè)置，所述第三側(cè)面和所述第四側(cè)面相對設(shè)置，所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面分別設(shè)有空氣斷路器，所述第三側(cè)面設(shè)有所述電源插座，所述第四側(cè)面設(shè)有所述網(wǎng)絡(luò)插座。

其中，所述電源插座包括一三頭插座和一多功能插座。

其中，還包括備用插座，所述備用插座設(shè)于所述盒體的所述第四側(cè)面上。

其中，還包括航空插座，所述航空插座設(shè)于所述盒體的所述下表面上。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)本實(shí)用新型的懸臂式配電盒包括中空懸臂、安裝座和盒體，中空懸臂設(shè)置于安裝座和盒體之間，配電盒的盒體能夠通過安裝座安裝到固定墻上，并且配合電盒上設(shè)有電源插座和網(wǎng)絡(luò)插座，電力線和網(wǎng)絡(luò)線能夠從車間頂部經(jīng)由中空懸臂的內(nèi)部與配電盒的盒體中的電源插座或網(wǎng)絡(luò)插座相連，因此能夠充分利用車間的生產(chǎn)場地，并且電力線不會(huì)大規(guī)模外露，用電安全性明顯提升，同時(shí)還能夠滿足通訊接口的需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的懸臂式配電盒的正面示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的懸臂式配電盒的背面方向上的立體示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的懸臂式配電盒的一個(gè)側(cè)面方向上的立體示意圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的懸臂式配電盒的另一個(gè)側(cè)面方向上的立體示意圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的懸臂式配電盒的中空懸臂的安裝座的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請一并參閱圖1至圖4，根據(jù)本實(shí)用新型的懸臂式配電盒包括中空懸臂1、盒體2、安裝座3，該中空懸臂1為兩邊開口的狹長型長方體，該中空懸臂1包括相對設(shè)置的上端部和下端部，中空懸臂1的上端部與安裝座3相連，而中空懸臂1的下端部與盒體2的上表面201相連，其中，中空懸臂1通過安裝座3 安裝到固定墻上，本發(fā)明所指的固定墻是生產(chǎn)車間的頂部，中空懸臂1的內(nèi)部設(shè)有隔板，該隔板與中空懸臂1的相對設(shè)置的兩個(gè)側(cè)邊相連，其作用是加強(qiáng)中空懸臂1的結(jié)構(gòu)，提高中空懸臂1的壽命。

具體地，盒體2還包括與上表面201相對設(shè)置的下表面202，以及第一側(cè)面 203、第二側(cè)面204、第三側(cè)面205和第四側(cè)面206，其中，第一側(cè)面203和第二側(cè)面204相對設(shè)置，第三側(cè)面205和第四側(cè)面206相對設(shè)置，盒體2的上表面201上設(shè)有開口，該開口于中空懸臂1的通道連通，盒體2的下表面202設(shè)有兩個(gè)航空插座4，以滿足高功率電器設(shè)備的供電要求，第一側(cè)面203和第二側(cè)面204上分別設(shè)有空氣斷路器5，第三側(cè)面205上設(shè)有第一電源插座6和第二電源插座7，其中第一電源插座6為三頭插座，其為大功率設(shè)備供電，而第二電源插座7為多功能插座，該多功能插座上設(shè)有兩個(gè)三頭插座、一個(gè)兩孔插座和一個(gè)開關(guān)，第二電源插座7能夠?yàn)槎喾N設(shè)備供電，例如電腦等，第四側(cè)面206上設(shè)有網(wǎng)絡(luò)插座8和備用插座9，網(wǎng)絡(luò)插座8則為電器設(shè)備提供網(wǎng)絡(luò)連接接口，因而能夠滿足通訊接口的需求，而備用插座9用于必要時(shí)用電源插座或網(wǎng)絡(luò)插座替代。在根據(jù)本實(shí)用新型的懸臂式配電盒中，電力線和網(wǎng)絡(luò)線能夠從車間頂部經(jīng)由中空懸臂1的通道與配電盒的盒體2中的電源插座或網(wǎng)絡(luò)插座相連，因此能夠充分利用車間的生產(chǎn)場地，并且電力線不會(huì)大規(guī)模外露，用電安全性明顯提升。

當(dāng)然，盒體2上的各類部件例如空氣斷路器5、第一電源插座6的安裝位置可以改變，并且根據(jù)實(shí)際需要，某些部件例如第一電源插座6可以省略，并且部件的數(shù)量也可以改變，例如航空插座4的數(shù)量可以為四個(gè)。

請參閱圖5，示出根據(jù)本實(shí)用新型的配電盒的安裝座3，該安裝座3包括基板301以及U型板302，基板301上設(shè)有多個(gè)通孔31，安裝座3通過螺釘與通孔31的配合安裝到車間的頂部上，而U型板302包括底板32以及相對設(shè)置的一對側(cè)板33，該一對側(cè)板33與底板32相連，并且該一對側(cè)板33焊接到基板 301上，因而安裝座3具有兩個(gè)開口，而底板32上設(shè)有兩個(gè)開孔321，該兩個(gè)開孔321與中空懸臂1的所述通道連通，因此，電力線和網(wǎng)絡(luò)線能夠經(jīng)由安裝座3的開口進(jìn)入中空懸臂1的通道，能夠充分利用車間的生產(chǎn)場地，并且電力線不會(huì)大規(guī)模外露，用電安全性明顯提升。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程，并依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于實(shí)用新型所涵蓋的范圍。