本實(shí)用新型涉及新能源與節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種海洋測(cè)繪設(shè)備用鋰電池組。

背景技術(shù)：

海洋測(cè)繪設(shè)備應(yīng)用于海洋面積、坐標(biāo)等測(cè)繪數(shù)據(jù)的采集，測(cè)試設(shè)備需要戶外操作使用，沒有220VAC電源供電，設(shè)備長時(shí)間供電問題一直是行業(yè)需要解決的技術(shù)難題。好樣測(cè)繪設(shè)備用鋰電池組需要具有超大容量，能給海洋測(cè)繪設(shè)備持續(xù)供電8小時(shí)以上，因此需要解決超大容量電池的大電流保護(hù)及大電流充電問題；充電電路與電池保護(hù)電路集成一體，需要解決大電流充電發(fā)熱問題；智能電量計(jì)，能顯示當(dāng)前電量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種海洋測(cè)繪設(shè)備用鋰電池組，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種海洋測(cè)繪設(shè)備用鋰電池組，包括軟包封裝外殼，所述軟包封裝外殼的內(nèi)部裝設(shè)有鋰離子電芯，所述鋰離子電芯采用7并4串連接方式設(shè)置，所述鋰離子電芯的外部連接有充電管理IC及保護(hù)電路，所述充電管理IC及保護(hù)電路的中部還連接有電量計(jì)IC芯片。

優(yōu)選的，所述軟包封裝外殼的內(nèi)部還填充有減震膠。

優(yōu)選的，所述鋰離子電芯采用14.8V單節(jié)容量2600mAH設(shè)計(jì)。

優(yōu)選的，所述充電管理IC及保護(hù)電路為集成一體式設(shè)計(jì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該海洋測(cè)繪設(shè)備用鋰電池組采用7并4串18.2AH超大容量電芯，集成充電及保護(hù)電路一體無需外部充電器，能持續(xù)為海洋測(cè)繪設(shè)備供電8小時(shí)以上，滿足了用戶戶外全天測(cè)繪設(shè)備用電需要。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型電路圖一；

圖3為本實(shí)用新型電路圖二。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種海洋測(cè)繪設(shè)備用鋰電池組，包括軟包封裝外殼，所述軟包封裝外殼的內(nèi)部裝設(shè)有鋰離子電芯，所述軟包封裝外殼的內(nèi)部還填充有減震膠，所述鋰離子電芯采用7并4串連接方式設(shè)置，所述鋰離子電芯采用14.8V單節(jié)容量2600mAH設(shè)計(jì)，所述鋰離子電芯的外部連接有充電管理IC及保護(hù)電路，所述充電管理IC及保護(hù)電路為集成一體式設(shè)計(jì)，所述充電管理IC及保護(hù)電路的中部還連接有電量計(jì)IC芯片。

電路設(shè)計(jì)及工藝部分：

1.采用7并4串14.8V單節(jié)容量2600mAH鋰離子電芯，總?cè)萘?8.2AH，能滿足海洋測(cè)繪設(shè)備連續(xù)工作8小時(shí)以上的設(shè)計(jì)要求。

2.采用美國TI公司充電管理IC及保護(hù)電路。能提供3A以上大電流快速充電和電池保護(hù)功能。

3.采用美國TI公司電量計(jì)IC，能準(zhǔn)確顯示當(dāng)前電池剩余電量。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工藝部分：

采用軟包封裝，內(nèi)部填充減震膠，符合2米跌落測(cè)試技術(shù)要求。

現(xiàn)有技術(shù)無法滿足測(cè)繪設(shè)備持續(xù)供電8小時(shí)以上要求，本項(xiàng)目采用7并Sanyo 2600mAH電芯，總?cè)萘?8.2AH大容量設(shè)計(jì)，能完全滿足設(shè)備供電8小時(shí)以上要求。

現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品在大電流充電時(shí)容易過熱，本產(chǎn)品采用TI專用IC，通過改進(jìn)電路設(shè)計(jì)，使充電效率達(dá)到95%以上，減小了發(fā)熱損耗。

現(xiàn)有技術(shù)電池采用電壓檢測(cè)電量方式精度差，本產(chǎn)品采用TI專用電量計(jì)，能準(zhǔn)確測(cè)量當(dāng)前剩余電量。

現(xiàn)有電池只能滿足1米高度跌落試驗(yàn)，本產(chǎn)品采用軟包封裝并在內(nèi)部加減震膠，達(dá)到了2米高度跌落試驗(yàn)要求。

1.電池保護(hù)電路部分：

U2，Q3，Q4構(gòu)成電池保護(hù)電路及電量計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池過充、過放、過流及短路保護(hù)和電量精準(zhǔn)計(jì)量。

2.電池充電及智能管理部分：

U1，Q1，Q2，L1組成充電電路部分，實(shí)現(xiàn)電池大電流充電。

3.外形結(jié)構(gòu)部分：

采用軟包封裝并在內(nèi)部加減震膠，達(dá)到了2米高度跌落試驗(yàn)要求。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。