本實用新型涉及車用水閥，它是一種無刷電機的線圈定子。

背景技術(shù)：

無刷電機和有刷電機有相似之處，也有轉(zhuǎn)子和定子，只不過和有刷電機的結(jié)構(gòu)相反；有刷電機的轉(zhuǎn)子是線圈繞組，和動力輸出軸相連，定子是永磁磁鋼；無刷電機的轉(zhuǎn)子是永磁磁鋼，連同外殼一起和輸出軸相連，定子是繞組線圈，去掉了有刷電機用來交替變換電磁場的換向電刷，故稱之為無刷電機。

依靠改變輸入到無刷電機定子線圈上的電流波交變頻率和波形，在繞組線圈周圍形成一個繞電機幾何軸心旋轉(zhuǎn)的磁場，這個磁場驅(qū)動轉(zhuǎn)子上的永磁磁鋼轉(zhuǎn)動，電機就轉(zhuǎn)起來了。

但是現(xiàn)有的無刷電機的固定架多采用導(dǎo)磁體作為通電線圈的固定架，固定架基本呈筒狀，且重量較大，導(dǎo)致無刷電機笨拙沉重；個別無刷電機的固定架采用塑料，可以很大程度上降低重量，但是也在一定程度上降低了磁場強度，導(dǎo)致控制效果較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的是為了解決密封性不足的問題，提供一種無刷電機的線圈定子，通過將單個線圈繞組的固定架拆分兩個鋼架，2個鋼架的固定片之間留有間隙，固定片用于線圈繞組的安裝固定，其次帶缺口的開環(huán)底架可以避免第二鋼架內(nèi)的渦流產(chǎn)生的磁場影響，在降低重量的同時有效集中線圈繞組的磁場。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：一種無刷電機的線圈定子，包括第一鋼架和第二鋼架，所述第一鋼架包括環(huán)形底架和供線圈 安裝的若干固定片，所述固定片垂直固定于環(huán)形底架表面，固定片沿環(huán)形底架均勻分布；所述第二鋼架包括固定片和環(huán)形帶缺口的開環(huán)底架，所述固定片垂直固定于開環(huán)底架表面，固定片沿環(huán)形底架均勻分布，所述第一鋼架的固定片與第二鋼架的固定片彼此交錯設(shè)置且無接觸。

優(yōu)選的，所述環(huán)形底架呈環(huán)形板狀，開環(huán)底架呈帶缺口的環(huán)形板狀，所述第一鋼架的固定片和第二鋼架的固定片均呈弧形結(jié)構(gòu)，且第一、第二鋼架的固定片均位于同一等圓的環(huán)形曲面內(nèi)，所述第一鋼架上的固定片垂直于環(huán)形底架表面，所述第二鋼架上的固定片垂直于開環(huán)底架表面。

優(yōu)選的，所述第一、第二鋼架的固定片均呈三角形或梯形。

優(yōu)選的，所述環(huán)形底架上設(shè)有與避免第二鋼架固定片接觸的擴口，開環(huán)底架上設(shè)有避免與第一鋼架固定片接觸的擴口。

優(yōu)選的，所述缺口位于開環(huán)底架的其中一個擴口上。

優(yōu)選的，所述第一鋼架和第二鋼架交錯的固定片，相鄰的固定片間隙間距大于2mm。

優(yōu)選的，所述第一鋼架和第二鋼架交錯的固定片，相鄰的固定片間隙間距小于2.5mm。

優(yōu)選的，所述第一鋼架上的固定片與環(huán)形底架一體成型，所述第二鋼架上的固定片與開環(huán)底架一體成型，環(huán)形底架的厚度為0.8-1.2mm，開環(huán)底架的厚度與環(huán)形底架的厚度相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了上述技術(shù)方案的無刷電機的線圈定子，具有如下有益效果：

采用本實用新型的無刷電機的線圈定子，通過將單個線圈繞組的固定架拆分兩個鋼架，2個鋼架的固定片之間留有間隙，固定片用于線圈繞組的安裝固定， 其次帶缺口的開環(huán)底架可以避免第二鋼架內(nèi)的渦流產(chǎn)生的磁場影響，在降低重量的同時有效集中線圈繞組的磁場，提高線圈繞組的控制效果。

附圖說明

圖1為本實用新型應(yīng)用于無刷電機中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型應(yīng)用于無刷電機中的拆分示意圖；

圖3為本實用新型無刷電機的線圈定子實施例的側(cè)視圖；

圖4為圖3中A-A處的剖視圖；

圖5為本實用新型無刷電機的線圈定子實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型應(yīng)用于暖水閥中的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

隨著人們對制冷系統(tǒng)要求的增高，在車用供暖、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)中增加水閥裝置也將逐步推向市場，即通過微電機或拉絲撥桿控制暖風(fēng)機溫度風(fēng)門的啟閉，使發(fā)動機熱水的熱量通過暖風(fēng)機的熱交換器散發(fā)出來并進入車內(nèi)，達到車內(nèi)供暖的效果。

車里的暖氣是利用發(fā)動機的冷卻水的熱量來制熱的，夏天雖然開的是冷風(fēng)，但熱熱的冷卻水還是會在散熱器里循環(huán)，也就是等于把空調(diào)產(chǎn)生的冷風(fēng)加熱以后才吹出來，那出來的風(fēng)肯定不會太冷了，后果就是增加油耗，降低空調(diào)效果。這個暖水閥的作用就是把冷卻水的循環(huán)節(jié)流到空調(diào)散熱器以外，讓熱水不進入駕駛室就直接循環(huán)給發(fā)動機，這樣冷風(fēng)就不會受到影響了，出風(fēng)溫度就低了，空調(diào)效果就好了，也省油了。

等車跑熱了，不要開空調(diào)，只把溫度調(diào)藍色區(qū)域最冷的位置，然后開風(fēng)扇，吹出來的風(fēng)是不是熱的？肯定是，加了暖水閥以后這個風(fēng)就不會熱了，而是自然風(fēng)了。暖水閥的作用就在于此。

本實用新型中所提及的線圈定子正是用于暖水閥的泵體內(nèi)。

泵體4:如圖1和圖2所示，包括槳葉400、無刷電機和阻隔罩41，阻隔罩41中部設(shè)有呈“U”形的容置筒410，容置筒410開口處設(shè)有密封環(huán)邊412。

無刷電機:包括永磁轉(zhuǎn)子401和線圈定子，永磁轉(zhuǎn)子401嵌設(shè)于容置筒410內(nèi)壁，線圈定子套設(shè)于容置筒410外壁，槳葉400固定于永磁轉(zhuǎn)子401的表面。

泵蓋5內(nèi)設(shè)有安裝室51，安裝室51內(nèi)設(shè)有用于控制線圈定子內(nèi)電流的電路板，電路板與線圈定子42通過導(dǎo)電體6進行連接。

使用時，永磁轉(zhuǎn)子401放置于容置筒410內(nèi)，容置筒410中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸411，永磁轉(zhuǎn)子401和/或槳葉400樞接于轉(zhuǎn)軸411上。

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。

線圈定子:如圖4所示，包括第一鋼架42A和第二鋼架42B，第一鋼架42A和第二鋼架42B相互配合用于通電線圈繞組的固定，并在兩個鋼架上產(chǎn)生共同的磁場，增大通電線圈對永磁轉(zhuǎn)子的磁吸力。

-第一鋼架42A：包括環(huán)形底架421和供線圈安裝的若干固定片420，固定片420垂直固定于環(huán)形底架421表面，固定片420沿環(huán)形底架421均勻分布。

-第二鋼架42B：包括固定片420和環(huán)形帶缺口的開環(huán)底架422，固定片420垂直固定于開環(huán)底架422表面，固定片420沿環(huán)形底架421均勻分布，第一鋼架42A的固定片420與第二鋼架42B的固定片420彼此交錯設(shè)置且無接觸。

第一鋼架42A用于增強通電線圈的電磁場，其環(huán)形底架421采用封閉的環(huán)形即是用于在鋼架內(nèi)部能夠?qū)⒕€圈的磁場磁場進行集中，使其磁感更好。

而第二鋼架42B則是用于增加鋼架的結(jié)構(gòu)強度，若第二鋼架中的底架采用閉環(huán)，則會在底架內(nèi)形成環(huán)形渦流，對第一鋼架42A中的環(huán)形底架421形成的磁場進行相互抵消，故第二鋼架42B的開環(huán)底架422為帶有缺口的開環(huán)結(jié)構(gòu)， 可以有效防止渦流產(chǎn)生。

而兩個鋼架上的固定片是用于電磁線圈的纏繞，交錯設(shè)置且無接觸，同樣是為了避免渦流產(chǎn)生，并且可以節(jié)省不少材料，有效降低重量，使無刷電機不再顯得過于沉重。

第一、第二鋼架和其上的固定片均采用硅鋼片，并非普通的鐵或鋼，若采用普通的鋼或鐵，在長時間的使用過程中鋼鐵會被磁化變成永磁體，導(dǎo)致電流在變化方向時磁化后的鋼鐵反應(yīng)較慢，因此采用消磁塊的硅鋼材料。

第一鋼架42A的固定片420和第二鋼架42B的固定片420均呈弧形結(jié)構(gòu)，且第一、第二鋼架的固定片420均位于同一等圓的環(huán)形曲面內(nèi)，便于通電線圈的纏繞。

第一、第二鋼架的固定片420均呈三角形或梯形，此處考慮到由于固定片420在沖壓折彎時其結(jié)構(gòu)強度相比方形更為牢固，故本實施例中的固定片采用三角形或梯形。

環(huán)形底架421上設(shè)有避免與第二鋼架42B固定片420接觸的擴口423；開環(huán)底架422上設(shè)有避免與第一鋼架42A固定片420接觸的擴口423。兩處擴口423的位置剛好跟另一個鋼架上的固定片位置相對應(yīng)，目的在于避免接觸，從而避免渦流產(chǎn)生，消除局部環(huán)流磁場的影響。

缺口4220位于開環(huán)底架422的其中一個擴口423上，有效利用空間，若缺口4220開在兩個擴口423之間，則結(jié)構(gòu)強度將大大降低。

第一鋼架42A和第二鋼架42B交錯的固定片420，相鄰的固定片420間隙間距為2-2.5mm。考慮間隙間距的目的在于控制兩個鋼架的結(jié)構(gòu)強度及固定片彎折的影響。

若是間隙過大，則固定片結(jié)構(gòu)強度不足，易彎折；若是間隙過小，則固定 片在彎折時極易接觸彼此，造成局部環(huán)流，因此需要取間隙值為2-2.5mm，而本實施例中的間隙值為2.2mm，各方面能力較為適中。

第一鋼架42A上的固定片420與環(huán)形底架421一體成型，固定片沖壓而成，第二鋼架42B上的固定片也是。環(huán)形底架421的厚度為0.8-1.2mm，環(huán)形底架421的厚度也為0.8-1.2mm，本實施例中取二者的厚度均為1mm。

鋼架的厚度直接決定了線圈定子的整體重量，越薄則越輕，但是考慮到結(jié)構(gòu)強度，故取0.8-1.2mm厚度。

以上所述使本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。