本實用新型涉及太陽能電池技術領域，尤其涉及一種用于給電動車儲能的太陽能電池板。

背景技術：

當前，隨著石油天然氣等能源的日趨緊張，以及石油天然氣等能源在燃燒過程中釋放的氣體對環(huán)境污染也是日趨緊張，電動車的應用就備受矚目。而在實際的電動車應用過程中，用于給電動車充電的充電樁極度缺乏，這就造成了對電動車充電不方便的現(xiàn)狀，進而就影響到電動車的推廣?，F(xiàn)有技術中，通過電動車自身配備太陽能充電裝置來解決充電不方便的問題。為了使得充電時太陽能板能夠更好地吸收光能，需要調整太陽能板相對于電動車的角度；而在電動車行駛過程中，避免太陽能板形成風阻，需要將太陽能板收縮起來，盡可能地減小太陽能板占用空間。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有的技術缺陷，提供一種可以伸縮且伸展時定位牢固的用于給電動車儲能的太陽能電池板。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的用于給電動車儲能的太陽能電池板：包括用于安裝在電動車上的基座，基座上設有開口朝上的開口槽，開口槽上設有凸臺，凸臺上通過第一轉軸轉動連接有太陽能板，基座上設有用于驅動第一轉軸轉動的第一電機；基座通過第二轉軸轉動連接有用于支撐太陽能板的第一連桿，基座上設有用于驅動第二轉軸轉動的第二電機，基座1上設有用于驅動第二轉軸15轉動的第二電機，第一連桿自由端通過銷軸轉動連接有第二連桿，銷軸上轉動連接有用于與太陽能板下表面接觸的第一滾輪，第一滾輪外周壁套接有橡膠層，基座上滑動連接有用于與第二連桿自由端卡接的插板，且第二連桿自由端轉動連接有用于與開口槽槽底接觸的第二滾輪，第二滾輪外周壁上套接有橡膠層；所述的基座上設有用于插板滑動時定位的臺階孔。

本實用新型中的電動車在停靠在車位上，需要通過太陽能板來儲能時，可以通過第一電機帶動第一轉軸在凸臺上轉動，第一轉軸在轉動過程中會帶動太陽能板相對于基座旋轉以達到一個所需的角度；然后，第二電機驅動第一連桿轉動，直到第一連桿自由端抵靠在太陽能板下表面為止；同時，插板上升，而在第一連桿轉動過程中，第二連桿會跟隨第一連桿擺動，從而第二連桿、第一連桿與開口槽的槽底形成三角形結構，并且第二連桿自由端與插板卡接以使得該三角形結構固定不變，從而對太陽能板形成一個足夠的支撐；此外，通過銷軸上設置第一滾輪可以減小銷軸在太陽能板下表面滑動時的摩擦力，將原先的滑動摩擦轉化成滾動摩擦，且橡膠層可以起到緩沖減震的目的，使得第一連桿與太陽能板的傳動更加平穩(wěn)；其中，第二滾輪可以使得第二連桿自由端在開口槽槽底的移動更加平穩(wěn)，并且可以通過第二連桿自由端轉動連接第二滾輪使得第二滾輪輕松地卡接在插板的相鄰凸塊之間，而且，該橡膠層的設置可以減小傳動過程中的噪音；還有，臺階孔的設置可以使得插板在向下復位時每次限定在同一個位置上，不會有凸塊上端冒出開口槽槽底，這樣可以確保第二連桿自由端平順地在開口槽槽底上滾動。因此，本實用新型提供一種可以伸縮且伸展時定位牢固的用于給電動車儲能的太陽能電池板。

作為一種優(yōu)選，所述的太陽能板與第一轉軸通過鍵連接。通過該優(yōu)選，可以確保第一轉軸在轉動過程中可以帶動太陽能板一起轉動，從而使得太陽能板與基座錯開一定角度。

作為一種優(yōu)選，所述的插板上表面設有多個用于與第二連桿自由端卡接或脫開的凸塊，多個凸塊沿插板長度方向等間距排列；基座上設有氣缸，氣缸輸出端與插板下表面連接。通過該優(yōu)選，可以通過氣缸驅動插板上升或下降，從而使得插板上的凸塊露出開口槽的槽底，或則使得插板上的凸塊與開口槽的槽底齊平。

作為一種優(yōu)選，所述的第一連桿和第二連桿均位于太陽能板下方。通過該優(yōu)選，可以使得第一連桿自由端抵靠在太陽能板的下表面，對太陽能板形成支撐。

作為一種優(yōu)選，所述的氣缸沿豎直方向設置。通過該優(yōu)選，可以通過氣缸驅動插板沿豎直方向在基座上滑動。

附圖說明

圖1為本實用新型用于給電動車儲能的太陽能電池板收縮時的剖視圖。

圖2為本實用新型用于給電動車儲能的太陽能電池板展開時的剖視圖。

圖中所示：1、基座，2、開口槽，3、凸臺，4、第一轉軸，5、太陽能板，6、第一連桿，7、第二連桿，8、插板，9、凸塊，10、氣缸，11、第一滾輪，12、第二滾輪，13、臺階孔，14、銷軸，15、第二轉軸。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

如圖所示，本實用新型的工作原理：

首先，電動車熄火停好，第一電機驅動第一轉軸4在凸臺3上轉動，從而太陽能板5跟隨第一轉軸4一起轉動，直到太陽能板5轉動到所需位置，第一電機停止工作；與此同時，第二電機帶動第二轉軸15轉動，第一連桿6跟隨第二轉軸15同步轉動，并且，第一連桿6右端的第一滾輪11可以在太陽能板5下表面滾動，直到第一連桿6自由端抵靠在太陽能板5下表面，第二電機停止工作；

在第二電機工作的同時，氣缸10驅動插板8上升以使得凸塊9上端部露出開口槽2的槽底，而第二連桿7在第一連桿6轉動過程中也會跟隨擺動，第二連桿7右端的第二滾輪12在開口槽2槽底、插板8上的凸塊9上滾動，并且第二連桿7自由端會向左移動，即第二連桿7自由端會逐一與插板8上的凸塊9卡接，直到第一連桿6停止轉動，第二連桿7也會停止擺動；

當電動車點火啟動，需要行駛時，氣缸10工作以驅動插板8下降，使得插板8上的凸塊9收縮至基座內(nèi)，即凸塊9上端與開口槽2的槽底齊平，這樣凸塊8就不會阻礙第二連桿7自由端向右復位；隨后，第一連桿6和第二連桿7會受自身重力作用而反向轉動，即第二連桿7自由端可以在開口槽2的槽底上滑動，而太陽能板5也會由于缺乏支撐而掉落至開口槽2內(nèi)部，實現(xiàn)收縮太陽能板5的工作。

本實用新型用于給電動車儲能的太陽能電池板包括用于安裝在電動車上的基座1，基座1上設有開口朝上的開口槽2，開口槽2上設有凸臺3，凸臺3上通過第一轉軸4轉動連接有太陽能板5，基座1上設有用于驅動第一轉軸4轉動的第一電機；基座1通過第二轉軸15轉動連接有用于支撐太陽能板5的第一連桿6，第一連桿6自由端通過銷軸14轉動連接有第二連桿7，銷軸14上轉動連接有用于與太陽能板5下表面接觸的第一滾輪11，第一滾輪11外周壁套接有橡膠層，基座1上滑動連接有用于與第二連桿7自由端卡接的插板8，且第二連桿7自由端轉動連接有用于與開口槽2槽底接觸的第二滾輪12，第二滾輪12外周壁上套接有橡膠層；所述的基座1上設有用于插板8滑動時定位的臺階孔13。

所述的太陽能板5與第一轉軸4通過鍵連接，第二轉軸15也通過鍵連接與第一連桿6連接。

所述的插板8上表面設有多個用于與第二連桿7自由端卡接或脫開的凸塊9，多個凸塊9沿插板8長度方向等間距排列；基座1上設有氣缸10，氣缸10輸出端與插板8下表面連接。

所述的第一連桿6和第二連桿7均位于太陽能板5下方。

所述的氣缸10沿豎直方向設置。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用于限制本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型權利要求之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換及改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。