本實(shí)用新型屬于車間排線裝置領(lǐng)域，具體涉及一種車間中的架空走線結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在大型生產(chǎn)型企業(yè)的生產(chǎn)車間中，各種設(shè)備數(shù)量和種類很多，車間的地面上通過警示線劃分出工人行走區(qū)域、工作區(qū)域、設(shè)備防止區(qū)域等空間。很多設(shè)備和設(shè)備之間通過電氣線纜、管道線纜等連接，這些線纜一般直接走地面，上面蓋一快弧狀蓋板來保護(hù)線纜，比較方便，但這樣一來，地面上會(huì)有凸起的結(jié)構(gòu)，工人走路時(shí)不小心會(huì)被絆倒，物料推車經(jīng)過時(shí)也會(huì)顛簸，該顛簸有可能會(huì)引起物料的碰撞和損壞，造成浪費(fèi)。

針對(duì)以上問題，本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的走線結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改造。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供了一種車間中的架空走線結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排線方便，不會(huì)影響工人和物料車的經(jīng)過。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決。

一種車間的架空走線結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于過道兩側(cè)的側(cè)板，所述側(cè)板的頂部通過頂板相連接，所述側(cè)板和頂板都為兩邊凸起、中間凹陷的槽型結(jié)構(gòu)，線纜從該槽型結(jié)構(gòu)中通過；所述側(cè)板上設(shè)有側(cè)向束縛結(jié)構(gòu)，所述頂板上設(shè)有頂部束縛結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板上還設(shè)有用于觀察線纜狀態(tài)的透明板。

本實(shí)用新型中，提供了一種架空的走線結(jié)構(gòu)，線纜從側(cè)板和頂板上通過，從上空繞過過道，不影響工人行走、小車經(jīng)過；本實(shí)用新型中的束縛結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒕€纜束縛在側(cè)板和頂板的槽型結(jié)構(gòu)中，防止線纜雜亂，進(jìn)一步的，工人透過透明板可以觀察側(cè)板內(nèi)部的線纜，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)可以進(jìn)行維修。

作為優(yōu)選，所述側(cè)向束縛結(jié)構(gòu)包括設(shè)于側(cè)板兩邊凸起上的側(cè)向彎折槽孔和置于該側(cè)向彎折槽孔中的側(cè)向擋桿；所述頂部束縛結(jié)構(gòu)包括設(shè)于頂板兩邊凸起上的頂部彎折槽孔和置于該頂部彎折槽孔中的頂部擋桿。側(cè)向擋桿和頂部擋桿可以方便的取出，取出后，方便線纜的排布；線纜排布好之后，側(cè)向擋桿和頂部擋桿可以方便的置于側(cè)向彎折槽孔和頂部彎折槽孔中，卡住線纜，防止線纜雜亂。

作為優(yōu)選，所述透明板的一側(cè)通過樞軸與側(cè)板樞接，所述透明板上還設(shè)有拉手。該結(jié)構(gòu)使透明板可以想門一樣被打開，打開透明板后就可以對(duì)側(cè)板中的線纜進(jìn)行維修操作，十分方便；相應(yīng)的，本實(shí)用新型的頂板上也設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的頂部透明板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：提供了一種用于車間中的架空走線結(jié)構(gòu)，有效避免了走線從地面經(jīng)過時(shí)的不便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排線方便，且便于觀察維修。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為側(cè)板和頂板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中A區(qū)域的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

參照?qǐng)D1至圖3所示，一種車間的架空走線結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于過道11兩側(cè)的側(cè)板3，過道11的兩側(cè)設(shè)有機(jī)械設(shè)備1，過道11的兩邊還設(shè)有警示線12；所述側(cè)板3的頂部通過頂板4相連接，所述側(cè)板3和頂板4都為兩邊凸起、中間凹陷的槽型結(jié)構(gòu)，線纜從該槽型結(jié)構(gòu)中通過；所述側(cè)板3上設(shè)有側(cè)向束縛結(jié)構(gòu)，所述頂板4上設(shè)有頂部束縛結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板3上還設(shè)有用于觀察線纜狀態(tài)的透明板31。

本實(shí)施方式中，所述側(cè)向束縛結(jié)構(gòu)包括設(shè)于側(cè)板3兩邊凸起上的側(cè)向彎折槽孔32和置于該側(cè)向彎折槽孔32中的側(cè)向擋桿33；所述頂部束縛結(jié)構(gòu)包括設(shè)于頂板4兩邊凸起上的頂部彎折槽孔42和置于該頂部彎折槽孔42中的頂部擋桿43。

此外，本實(shí)施方式中，透明板31的一側(cè)通過樞軸312與側(cè)板3樞接；所述透明板31上設(shè)有拉手311。

以上所述，本實(shí)用新型中的架空走線裝置使用后，線纜從側(cè)板3和頂板4上的槽型結(jié)構(gòu)中通過，從上空繞過過道，不影響工人行走、小車經(jīng)過；本實(shí)用新型中的束縛結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒕€纜束縛在側(cè)板3和頂板4的槽型結(jié)構(gòu)中，防止線纜雜亂。同時(shí)，透明板31方便觀察和維修線纜。

從以上描述可以看出，本實(shí)用新型中的架空走線結(jié)構(gòu)，有效避免了走線從地面經(jīng)過時(shí)的不便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排線方便，且便于維修。

本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對(duì)本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。