本實(shí)用新型涉及防護(hù)濾波電路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防護(hù)效果好、保證汽車能達(dá)到電磁兼容的車載倒車影像CVBS信號(hào)防護(hù)濾波電路。
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背景技術(shù)：
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越來越多的電子控制、通訊，導(dǎo)航，監(jiān)控和顯示等各種功能的電子化裝置應(yīng)用到汽車設(shè)計(jì)中，基于此發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)際研發(fā)過程中，必須考慮這些電子裝置工作時(shí)所處的電氣和電磁環(huán)境，它可能對(duì)周圍的電子設(shè)備造成危害，同時(shí)也受到車載其他電氣設(shè)備產(chǎn)生的電磁干擾，可能導(dǎo)致電子裝置的功能降低、短暫故障甚至永久損壞，這些電磁干擾往往來自于點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)及整流器系、電機(jī)以及執(zhí)行器等供電系統(tǒng)，而且電磁干擾的頻帶很寬，且會(huì)通過傳導(dǎo)、輻射的方式，耦合到車載電子部件或系統(tǒng)中，影響其正常運(yùn)行，鑒于此，ISO 11452－4中測(cè)試大電流注入、RI等測(cè)試過程中，會(huì)模擬實(shí)際車上的射頻干擾耦合到線束上干擾設(shè)備正常工作，這些模擬的干擾信號(hào)在實(shí)際情況中適用于各種動(dòng)力系統(tǒng)的道路車輛，為了確保用電設(shè)備正常工作，免受來自電源線上的電瞬態(tài)傳導(dǎo)干擾脈沖，商用車的倒車攝像的CVBS信號(hào)防護(hù)濾波設(shè)計(jì)成為汽車電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)。
目前一般廠家對(duì)倒車影像的濾波設(shè)計(jì)基本上都是只使用電容，而在實(shí)際的使用中汽車電源口會(huì)遇到過壓、過流、反向電壓沖擊以及ISO7637-2中的各種瞬態(tài)脈沖，這些干擾只通過電容并不能完全抑制和濾除，干擾進(jìn)入電路則會(huì)造成產(chǎn)品的電磁兼容性問題，使產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，影響產(chǎn)品的整車工作。
基于上述問題，怎么才能較好的解決產(chǎn)品的電磁兼容性問題，從電源輸入端就將干擾降到最低，達(dá)到較好的防護(hù)和濾波效果，本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)行了大量的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)工作。
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技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型提供一種防護(hù)效果好、保證汽車能達(dá)到電磁兼容的車載倒車影像CVBS信號(hào)防護(hù)濾波電路。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案是提供一種車載倒車影像CVBS信號(hào)防護(hù)濾波電路，包括依次連接的二極管電路和濾波電路，所述二極管電路包括并聯(lián)連接的至少兩條二極管支路，各二極管支路包括至少一組反向串聯(lián)連接的雙向瞬態(tài)抑制二極管；
所述濾波電路包括至少一條連接電源輸入端和CVBS信號(hào)輸入端之間的濾波電容電路，且該濾波電容電路包括至少一個(gè)濾波電容；至少一條連接電源輸入端和地線之間的濾波電容電路；至少一條連接CVBS信號(hào)輸入端與地線之間的濾波電容電路；各濾波電容電路并聯(lián)相接；
所述電源輸入線和CVBS信號(hào)輸入線上串接有磁珠。
優(yōu)選地，所述濾波電路中的磁珠和濾波電容電路組合成為π型濾波。
優(yōu)選地，所述濾波電路中連接電源輸入端和CVBS信號(hào)輸入端之間的濾波電容電路中濾波電容的數(shù)量為兩個(gè)，該兩個(gè)濾波電容串聯(lián)連接。
優(yōu)選地，所述濾波電路中連接電源輸入端和地線之間的濾波電容電路中濾波電容的數(shù)量為一個(gè)。
優(yōu)選地，所述濾波電路中連接CVBS信號(hào)輸入端與地線之間的濾波電容電路中濾波電容的數(shù)量為一個(gè)。
優(yōu)選地，所述二極管電路中各二極管支路包括一組反向串聯(lián)連接的雙向瞬態(tài)抑制二極管。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種車載倒車影像CVBS信號(hào)防護(hù)濾波電路通過同時(shí)設(shè)置二極管電路和濾波電路，且在二極管電路中電性連接反向串聯(lián)連接的雙向瞬態(tài)抑制二極管，濾波電路中并聯(lián)連接多個(gè)濾波電容，產(chǎn)品的實(shí)際使用過程中，可以通過雙向瞬態(tài)抑制二極管和濾波電容較好的解決電磁干擾的問題，抑制和濾除汽車電源口遇到的過壓、過流、反向電壓沖擊以及ISO7637-2中的各種瞬態(tài)脈沖，從電源輸入端就將干擾降到最低，達(dá)到較好的防護(hù)和濾波效果。
[附圖說明]
圖1是本實(shí)用新型一種車載倒車影像CVBS信號(hào)防護(hù)濾波電路的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[具體實(shí)施方式]
為使本實(shí)用新型的目的，技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定此實(shí)用新型。
請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型一種車載倒車影像CVBS信號(hào)防護(hù)濾波電路1包括依次連接的二極管電路和濾波電路，所述二極管電路包括并聯(lián)連接的至少兩條二極管支路，各二極管支路包括至少一組反向串聯(lián)連接的雙向瞬態(tài)抑制二極管(D1、D2)；所述濾波電路包括至少一條連接電源輸入端和CVBS信號(hào)輸入端之間的濾波 電容電路，且該濾波電容電路包括至少一個(gè)濾波電容；至少一條連接電源輸入端和地線之間的濾波電容電路；至少一條連接CVBS信號(hào)輸入端與地線之間的濾波電容電路；各濾波電容電路并聯(lián)相接；所述電源輸入線和CVBS信號(hào)輸入線上串接有磁珠。
通過同時(shí)設(shè)置二極管電路和濾波電路，且在二極管電路中電性連接反向串聯(lián)連接的雙向瞬態(tài)抑制二極管，濾波電路中并聯(lián)連接多個(gè)濾波電容，產(chǎn)品的實(shí)際使用過程中，可以通過雙向瞬態(tài)抑制二極管和濾波電容較好的解決電磁干擾的問題，抑制和濾除汽車電源口遇到的過壓、過流、反向電壓沖擊以及ISO7637-2中的各種瞬態(tài)脈沖，從電源輸入端就將干擾降到最低，達(dá)到較好的防護(hù)和濾波效果。
優(yōu)選地，所述濾波電路中的磁珠和濾波電容電路組合成為π型濾波。
優(yōu)選地，所述濾波電路中連接電源輸入端和CVBS信號(hào)輸入端之間的濾波電容電路中濾波電容的數(shù)量為兩個(gè)，該兩個(gè)濾波電容串聯(lián)連接。
優(yōu)選地，所述濾波電路中連接電源輸入端和地線之間的濾波電容電路中濾波電容的數(shù)量為一個(gè)。
優(yōu)選地，所述濾波電路中連接CVBS信號(hào)輸入端與地線之間的濾波電容電路中濾波電容的數(shù)量為一個(gè)。
優(yōu)選地，所述二極管電路中各二極管支路包括一組反向串聯(lián)連接的雙向瞬態(tài)抑制二極管,反向串聯(lián)連接的雙向瞬態(tài)抑制二極管可以更好的抑制和濾除干擾脈沖。
使用本方案中的防護(hù)濾波電路則能很好的抑制產(chǎn)品的電源口和信號(hào)口的瞬態(tài)干擾和高頻干擾的濾波，例如傳瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度、靜電、等干擾，也很好的做到了對(duì)高頻干擾的濾波，同時(shí)可以解決實(shí)際車載干擾信號(hào)造成的影像的抖動(dòng)、水波紋、閃屏的等干擾問題。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種車載倒車影像CVBS信號(hào)防護(hù)濾波電路1通過同時(shí)設(shè)置二極管電路和濾波電路，且在二極管電路中電性連接反向串聯(lián)連接的雙向瞬態(tài)抑制二極管，濾波電路中并聯(lián)連接多個(gè)濾波電容，產(chǎn)品的實(shí)際使用過程中，可以通過雙向瞬態(tài)抑制二極管和濾波電容較好的解決電磁干擾的問題，抑制和濾除汽車電源口遇到的過壓、過流、反向電壓沖擊以及ISO7637-2中的各種瞬態(tài)脈沖，從電源輸入端就將干擾降到最低，達(dá)到較好的防護(hù)和濾波效果。
以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。