本實(shí)用新型涉及一種充電電池交換站，尤其是指一種提供充電電池交換、充電使用的取置裝置，以解決現(xiàn)有的充電站必須設(shè)站與場(chǎng)地的限制，且無(wú)充電等待時(shí)間的困擾與不便，而充電電池交換站可實(shí)施低溫慢充，使能延長(zhǎng)充電電池的壽命，因充電電池的高妥善率而降低成本，并避免急用時(shí)的缺陷或不足的窘境，以交換的方式直接使用，具有便利、快速的作用與功效，適用各種場(chǎng)合及各型電動(dòng)車或電動(dòng)機(jī)車使用。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車或電動(dòng)機(jī)車在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上、基礎(chǔ)設(shè)施上還存在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，需營(yíng)造市場(chǎng)需求以利電動(dòng)車或電動(dòng)機(jī)車發(fā)展。目前電動(dòng)車或電動(dòng)機(jī)車發(fā)展不普及的主要原因，在于動(dòng)力電池的性能和成本不能滿足實(shí)際需要，超出了消費(fèi)者的承受能力，且電池的性能也不能滿足實(shí)際需求，倍率性能(續(xù)航能力) 、循環(huán)壽命、安全性都有待改善。

以現(xiàn)實(shí)社會(huì)各方面需求來看，電動(dòng)車或電動(dòng)機(jī)車已成為新能源發(fā)展的主要方向?，F(xiàn)今，缺乏完善的設(shè)備以及本領(lǐng)域技術(shù)人員良莠不齊，唯有通過完整確實(shí)的電動(dòng)車或電動(dòng)機(jī)車供電交換設(shè)備整合，能為消費(fèi)者所接受與普及化的商品。另外，現(xiàn)有的電動(dòng)車或電動(dòng)機(jī)車所使用的充電電池，是裝置固定設(shè)置于車上，使用者必須前往充電站通過傳輸線充電，充電的過程需有一段等待時(shí)間，除場(chǎng)地空間需求的限制外，尚有無(wú)法因應(yīng)突發(fā)使用運(yùn)行無(wú)電或缺電的困擾；再者，現(xiàn)有的有關(guān)充電電池快充的設(shè)計(jì)，易使充電電池的使用壽命減少，且極易使充電電池產(chǎn)生不安全的爆炸、自燃的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的，在于通過直接交換電動(dòng)車或電動(dòng)機(jī)車充電電池，使能提供消費(fèi)者更快速的服務(wù)與需求，通過專業(yè)機(jī)交換設(shè)備，使能快速完成電池的更換、充電與維護(hù)。

本實(shí)用新型的次要目的，在于使汽機(jī)車與充電電池所有權(quán)分離，降低用戶購(gòu)買汽機(jī)車及電池的成本，以利于提高車輛使用率。

本實(shí)用新型的再一目的，在于可提高充電效率和延長(zhǎng)電池的使用壽命，對(duì)交換下來的充電電池可以利用電力底谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低成本以提高車輛運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

為了達(dá)到前述的各項(xiàng)目的，本實(shí)用新型包括：多個(gè)具有握把的充電電池，其底部設(shè)有兩個(gè)充電電池端口，且該充電電池內(nèi)部設(shè)有一保護(hù)電路；多個(gè)充電座，該充電座對(duì)應(yīng)前述充電電池的充電電池端口，設(shè)有一充電座端口，且該充電座內(nèi)部設(shè)有一均衡修復(fù)的充電電路；一交換站，其設(shè)有一觸控屏幕及一輸出入口，該交換站設(shè)有多個(gè)取置口，每一取置口皆設(shè)有一前述的充電座。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型無(wú)需設(shè)站與場(chǎng)地，且無(wú)充電等待時(shí)間的困擾與不便，而充電電池交換站可實(shí)施低溫慢充，使能延長(zhǎng)充電電池的壽命，因充電電池的高妥善率而降低成本，并避免急用時(shí)的缺陷或不足的窘境，以交換的方式直接使用，具有便利、快速的作用與功效，適用各種場(chǎng)合及各型電動(dòng)車或電動(dòng)機(jī)車使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的充電電池立體圖。

圖2為圖1的底視立體圖。

圖3為本實(shí)用新型的充電電池與充電座組合示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的充電座內(nèi)部電路圖。

圖5為本實(shí)用新型的充電電池內(nèi)部電路示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的交換站示意圖。

附圖標(biāo)記說明 10交換站

11取置口

12觸控屏幕

13卡片輸出入口 20充電電池

21底部

22充電電池端口 30充電座

31充電座端口

B充電電池單體

E傳感器 F充電器

G1電池監(jiān)測(cè)器

G2電池保護(hù)電路

K繼電器 M場(chǎng)效應(yīng)晶體。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1及圖5，分別為本實(shí)用新型的充電電池立體圖及充電電池內(nèi)部電路示意圖。如圖所示：該充電電池20具有一握把，其底部設(shè)有兩個(gè)充電電池端口22（參閱圖2），該充電電池20內(nèi)部設(shè)有一電路以作為該充電電池20的保護(hù)，該電路（如圖5所示）主要是利用場(chǎng)效應(yīng)晶體M與繼電器K受電池保護(hù)電路G2控制，前述該電池監(jiān)測(cè)器G1監(jiān)測(cè)該多個(gè)串組的充電電池單體B，有過充與過放的大電流現(xiàn)象或過熱時(shí)，該電池保護(hù)電路G2控制繼電器K斷開，過熱時(shí)由場(chǎng)效應(yīng)晶體M呈開路狀態(tài)，以避免過充、過放電或過熱而損壞多個(gè)串組的充電電池單體B。其目的在于避免人為破壞或操作不當(dāng)。

請(qǐng)參閱圖3，為本實(shí)用新型的充電電池與充電座組合示意圖。如圖所示：該充電電池20的構(gòu)造如前述，而供應(yīng)其充電電源為一充電座30，該充電座30對(duì)應(yīng)前述該充電電池20的充電電池端口22，也設(shè)有一充電座端口31，且該充電座30內(nèi)部設(shè)有一充電電路，該充電電路（請(qǐng)參閱圖4）為一均衡修復(fù)的作用。當(dāng)該充電電池20內(nèi)部的多個(gè)串組的充電電池單體B，經(jīng)各組傳感器E感應(yīng)與電池監(jiān)測(cè)器G1監(jiān)測(cè)，當(dāng)電容量發(fā)生不平衡的現(xiàn)象時(shí)，會(huì)控制充電器F對(duì)不平衡的充電電池單體B各別自動(dòng)充電均衡修復(fù)，使充電電池單體B整體發(fā)揮最大與穩(wěn)定的供電效率。

請(qǐng)參閱圖6，為本實(shí)用新型的交換站示意圖。如圖所示：該交換站10設(shè)有一觸控屏幕12及供金融卡使用的輸出入口13，且該交換站10設(shè)有多個(gè)取置口11，每一取置口11皆設(shè)有一前述的充電座30，以供前述的充電電池20取置。該交換站10通過網(wǎng)絡(luò)與云端及金融交易平臺(tái)聯(lián)機(jī)，不僅針對(duì)充電電池的多個(gè)串組充電電池單體的電能、電量監(jiān)測(cè)，且可通過計(jì)算機(jī)軟件對(duì)該充電電池內(nèi)部的多個(gè)串組充電電池單體的電壓、電流與電量進(jìn)行調(diào)校；同時(shí)，對(duì)該充電電池的生產(chǎn)日期，以及唯一的ID號(hào)碼識(shí)別，用以避免非本實(shí)用新型的充電電池使用。前述本實(shí)用新型對(duì)會(huì)員實(shí)施會(huì)員卡的操作，針對(duì)各會(huì)員的ID與預(yù)付余額檢查，確認(rèn)無(wú)誤后將已充滿電量的充電電池的取置口11自動(dòng)開啟，以供會(huì)員的取置使用。