本實用新型屬于電機技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輪轂電機的定子，尤其涉及一種粗線電機定子。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有用于電動自行車的輪轂電機定子由于槽口比較窄，市場上常見的定子繞線槽的槽口寬度為1.8~2.8mm。為滿足定子的通流截面積，并保證成功將線繞進繞線槽，避免發(fā)生卡線等問題，現(xiàn)有繞制工藝上采用多根線徑小于Ф0.53mm的細線徑漆包線并繞的方式來繞制定子線圈。但是采用細線徑的漆包線繞制定子線圈時，張力不能太大，因此線圈相對較松，實際使用的線長更長，材料相對浪費。而且細線徑漆包線繞制的定子，在使用過程中，受外力作用或線圈發(fā)熱后，容易斷線，可靠性相對較低，此外，同樣通流截面積下，細線徑漆包線繞制的定子線圈，線的根數(shù)更多，線跟線之間接觸點增多，電氣性能（絕緣、耐壓等）不穩(wěn)定的概率增大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的旨在解決采用細線徑漆包線的輪轂電機定子存在的上述技術(shù)問題，提出一種采用粗線徑漆包線繞制線圈的輪轂電機定子的方案。

為實現(xiàn)本實用新型之目的，擬采用以下技術(shù)方案：

一種用于輪轂電機的粗線電機定子，包括定子鐵芯，定子鐵芯外圈周向均勻設(shè)置多個開口朝外的繞線槽，所述繞線槽的槽口的寬度t=1.8~2.8mm，所述繞線槽內(nèi)纏繞有由多根粗線徑漆包線并繞的定子線圈，其特征在于：所述粗線徑是指漆包線的線徑d與繞線槽的槽口的寬度t滿足以下條件：0.6 mm≤d ≤ (t-1.2 )mm 。

具體地，所述漆包線的線徑優(yōu)選d= (t-1.2 )mm。

進一步地，所述定子鐵芯中部設(shè)有軸孔。

進一步地，所述定子線圈采用三相繞組依次順序環(huán)形繞制完成，三相繞組尾部相連，形成公共端。

實驗證明，對于輪轂電機的定子線圈繞制，如果采用多根粗線徑漆包線連續(xù)并繞的方式，最粗可以選擇d= (t-1.2 )mm線徑的漆包線，同時可以保證線圈的順利纏繞，且不至于因為漆包線擦刮繞線槽口而損壞漆面。因此針對槽口寬度t=1.8~2.8mm的外轉(zhuǎn)子電機定子，本實用新型提出了一種在不改變定子槽口尺寸和原定子線圈每齒繞線圈數(shù)、繞制方向、過線方式等繞線方式的前提下，采用多根滿足0.6 mm≤d ≤ (t-1.2 )mm條件的粗線徑漆包線連續(xù)并繞的方式來繞制粗線電機定子，該條件下繞制的電機定子，具有生產(chǎn)效率高、定子線圈繞制過程中不易斷線、節(jié)省漆包線原材料，且粗線電機使用過程不易失效、可靠性高等優(yōu)點。

附圖說明

圖1本實用新型的粗線電機定子的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、定子鐵芯；2、繞線槽槽口；3、定子線圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的粗線電機定子，包括定子鐵芯1，定子鐵芯1外圈設(shè)繞線槽2，繞線槽2的槽口朝外，繞線槽2內(nèi)纏繞由多根粗線徑漆包線并繞的定子線圈3，所述的繞線槽2沿定子鐵芯1的外圈均勻布設(shè)，所述定子鐵芯1上的繞線槽2的槽口的寬度t與所述由多根粗線徑漆包線并繞的定子線圈3中單根粗線徑漆包線的線徑d之間滿足以下條件：0.6 mm≤d ≤ (t-1.2 )mm 。優(yōu)選d= (t-1.2 )mm。在不改變定子槽口尺寸和原定子線圈3每齒繞線圈數(shù)、繞制方向、過線方式等繞線方式的前提下，采用多根滿足條件的粗線徑漆包線連續(xù)并繞的方式來繞制粗線電機定子，該條件下繞制的電機定子，具有生產(chǎn)效率高，定子線圈3繞制過程中不易斷線、節(jié)省漆包線原材料，且粗線電機使用過程不易失效、可靠性高等優(yōu)點。

所述定子鐵芯1中部設(shè)有軸孔。

所述定子線圈3采用三相繞組依次順序環(huán)形繞制完成，三相繞組尾部相連，形成公共端，三相繞組頭部外接。