本發(fā)明涉及充電技術(shù)，具體涉及充電安全電路及充電安全接口器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電動車充電連接插座的插接件存在安全隱患，例如，拔出外部直流電源的插頭后，充電電路不會馬上停止工作，并且蓄電池會反向輸出電壓，致使電動車充電連接插座的插接件有電壓輸出，容易引起觸電事故，特別是電壓較高的充電情形尤為危險。

為此，期望尋求一種技術(shù)方案，以至少減輕上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

一方面，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種充電安全電路，當(dāng)拔出外部直流電源的插頭后該充電安全電路切斷蓄電池向電動車充電連接插座的插接件供給電壓。

另一方面，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種充電安全接口器，當(dāng)拔出外部直流電源的插頭后該充電安全接口器切斷蓄電池向電動車充電連接插座的插接件供給電壓。

為解決一方面的技術(shù)問題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案。

一種充電安全電路，包括：

充電控制單元，其用于當(dāng)外部直流電源提供工作電壓時輸出脈沖激勵信號；

開關(guān)單元，其收到所述脈沖激勵信號時向蓄電池供給充電電流；以及

單向?qū)▎卧?，其用于?dāng)所述開關(guān)單元切斷向所述蓄電池供給充電電流時切斷該蓄電池向所述開關(guān)單元的輸出端供給電壓。

所述開關(guān)單元包括并聯(lián)的第一、二開關(guān)管。

所述第一、二開關(guān)管為CMOS管。

所述充電控制單元的工作電壓由所述外部直流電源依次通過第一二極管、第一電阻供給。

所述脈沖激勵信號依次通過電容、激勵變壓器輸出給所述開關(guān)單元。

還包括用于檢測所述蓄電池兩端電壓并將檢測到的電壓反饋給所述充電控制單元的飽和檢測單元，當(dāng)所述充電控制單元所收到的該飽和檢測單元所反饋的電壓大于或等于充電飽和門限電壓時停止輸出所述脈沖激勵信號。

所述飽和檢測單元包括檢測變壓器及第二電阻，所述檢測變壓器的輸入端串聯(lián)在所述開關(guān)單元的輸出端與所述單向?qū)▎卧g，所述第二電阻電氣連接于該檢測變壓器輸出端，該檢測變壓器輸出端的一個端子向所述充電控制單元反饋電壓。

所述單向?qū)▎卧獮槎O管。

為解決另一方面的技術(shù)問題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案。

一種充電安全接口器，包括上述結(jié)構(gòu)的充電安全電路。

還包括與所述開關(guān)單元的輸入端電氣連接的充電連接插座。

本發(fā)明具有下述有益技術(shù)效果。

當(dāng)外部直流電源的插頭插入電動車充電連接插座時，給充電控制單元提供工作電壓，充電控制單元輸出脈沖激勵信號，開關(guān)單元收到脈沖激勵信號時向蓄電池供給充電電流，進(jìn)行充電。當(dāng)拔出外部直流電源的插頭或充電完成時，開關(guān)單元切斷向蓄電池供給充電電流，此時單向?qū)▎卧袛嘈铍姵叵蜷_關(guān)單元的輸出端供給電壓，電動車充電連接插座的插接件不帶電，避免引起觸電事故，降低安全隱患。

附圖說明

圖1示意性示出本發(fā)明的一種充電安全電路的原理圖。

具體實施方式

為能詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)特征及功效，并可依照本說明書的內(nèi)容來實現(xiàn)，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)一步說明。

圖1示例性示出了本發(fā)明的眾多實施例中一種行波管高頻電路焊接用夾具的實施例。該充電安全電路包括充電控制單元2、開關(guān)單元3及單向?qū)▎卧?。

充電控制單元2用于當(dāng)外部直流電源提供工作電壓時輸出脈沖激勵信號。

開關(guān)單元3收到充電控制單元2所輸出的脈沖激勵信號時，向蓄電池供給充電電流。

單向?qū)▎卧?用于當(dāng)開關(guān)單元3切斷向蓄電池供給充電電流時，切斷該蓄電池向開關(guān)單元的輸出端供給電壓。

單向?qū)▎卧?可以但不限于為二極管。

參見圖1，在一些實施例中，開關(guān)單元2包括并聯(lián)的兩只開關(guān)管VT1，分別為第一、二開關(guān)管。

第一、二開關(guān)管可以但不限于為CMOS管。

充電控制單元2的工作電壓由外部直流電源依次通過第一二極管D1、第一電阻R2供給。

充電控制單元2所輸出的脈沖激勵信號依次通過電容6、激勵變壓器B1輸出給開關(guān)單元3。

在一些實施例中，本發(fā)明還包括用于檢測蓄電池兩端電壓并將檢測到的電壓反饋給充電控制單元2的飽和檢測單元5，當(dāng)充電控制單元2所收到的該飽和檢測單元5所反饋的電壓大于或等于充電飽和門限電壓時停止輸出脈沖激勵信號，開關(guān)單元3切斷向蓄電池供給充電電流，充電完成。

具體的，飽和檢測單元5包括檢測變壓器B2及第二電阻51，檢測變壓器B2的輸入端串聯(lián)在開關(guān)單元3的輸出端與單向?qū)▎卧?之間，第二電阻51電氣連接于該檢測變壓器B2輸出端，該檢測變壓器B2輸出端的一個端子向充電控制單元2反饋電壓。

本發(fā)明還描述了一種充電安全接口器，包括上述結(jié)構(gòu)的充電安全電路。

該充電安全接口器還包括與開關(guān)單元3的輸入端電氣連接的充電連接插座1。

當(dāng)外部直流電源的插頭插入電動車充電連接插座1時，電壓通過第一二極管D1、第一電阻R2進(jìn)入充電控制單元2，電控制單元2（IC的6腳）輸出脈沖激勵信號例如方波脈沖，經(jīng)電容6、激勵變壓器B1轉(zhuǎn)換為交流信號輸出給開關(guān)單元3（開關(guān)管VT1），兩只開關(guān)管VT1均導(dǎo)通，向蓄電池供給充電電流。當(dāng)充電飽和后，飽和檢測單元5的檢測變壓器B2產(chǎn)生感生電壓，經(jīng)二極管D3、電阻R8進(jìn)入電控制單元2（IC的3腳），電控制單元2停止輸出脈沖激勵信號，兩只開關(guān)管VT1均截止，停止向蓄電池充電。

充電過程中，當(dāng)外部直流電源的插頭拔出后，電控制單元2無工作電壓，停止輸出脈沖激勵信號，兩只開關(guān)管VT1均截止，停止向蓄電池充電。

需要說明的是，上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何適合的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再進(jìn)行描述。

上面參照實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)描述，是說明性的而不是限制性的，在不脫離本發(fā)明總體構(gòu)思下的變化和修改，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。