本發(fā)明屬于電動車的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于電動車的直流電機(jī)組合。

背景技術(shù)：

目前，電動車的驅(qū)動裝置主要有兩種形式，一種為機(jī)械變速驅(qū)動，驅(qū)動電機(jī)動力一般通過單級或兩級齒輪變速器傳遞到差速器，再傳遞到車輪；另一種為輪轂電機(jī)驅(qū)動，將電機(jī)安裝在車輪輪轂上直接驅(qū)動車。

機(jī)械變速驅(qū)動在目前已經(jīng)量產(chǎn)或制成樣品車輛的純電動乘用車上應(yīng)用較多，但是現(xiàn)有的電動車電池使用時間短，電能利用率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于電動車的直流電機(jī)組合，增加了電動車的使用時間，電能利用率高。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種用于電動車的直流電機(jī)組合，包括直流電機(jī)、發(fā)電機(jī)、變速器、傳動機(jī)構(gòu)、蓄電池和監(jiān)控裝置，直流電機(jī)設(shè)有一個輸出軸，直流電機(jī)的輸出軸與傳動機(jī)構(gòu)連接，傳動機(jī)構(gòu)包括安裝在輸出軸上的主動皮帶輪、皮帶、轉(zhuǎn)動軸、安裝在轉(zhuǎn)動軸中間位置的從動皮帶輪、發(fā)電機(jī)、變速器和支撐轉(zhuǎn)動軸的支撐座，支撐座上設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)動軸安裝在軸承內(nèi)，變速器設(shè)有兩個并且安裝在轉(zhuǎn)動軸兩端，每個變速器均連接有一個發(fā)電機(jī)，每個發(fā)電機(jī)均與一個蓄電池連接，其中一個蓄電池與直流電機(jī)連接，另一個蓄電池與電動車的動力裝置連接，監(jiān)控裝置包括傳感器、控制單元和報(bào)警裝置，傳感器設(shè)有兩個，并且分別監(jiān)控兩個蓄電池，其被配置為監(jiān)控和報(bào)告蓄電池的物理性能，其中被監(jiān)控的性能是溫度、電壓或電流，控制單元包括變速器控制器和控制電路，控制電路的信號輸入端與傳感器連接，控制電路的信號輸出端分別與驅(qū)動電路、變速器控制器連接，驅(qū)動電路分別與直流電機(jī)和變速器控制器連接。

進(jìn)一步的，直流電機(jī)的功率為4.5kw，發(fā)電機(jī)的輸出電壓為72V。

進(jìn)一步的，設(shè)有報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括溫度傳感器、煙霧傳感器和蜂鳴器，當(dāng)溫度傳感器檢測到本裝置溫度過高時，煙霧傳感器檢測到本裝置中煙霧含量過高時，蜂鳴器蜂鳴報(bào)警。

進(jìn)一步的，直流發(fā)電機(jī)選擇為盤式輪轂永磁同步電機(jī)，盤式輪轂永磁同步電機(jī)上的轉(zhuǎn)子總成設(shè)有轉(zhuǎn)子磁鐵片和轉(zhuǎn)子磁鐵盤，轉(zhuǎn)子磁鐵片采用釹鐵硼制成，轉(zhuǎn)子由電工鈍鐵、Q235鋼或45號鋼任意一種材料制成。

本發(fā)明的有益效果是：

利用發(fā)電機(jī)對蓄電池充電，蓄電池為電動車提供電力，合理利用電能，增加電能的利用率，選擇此種材料制成的轉(zhuǎn)子，磁場穿透效果更好，發(fā)電效率更高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明示意圖。

圖2為本發(fā)明中控制單元原理框架圖。

圖3為本發(fā)明中報(bào)警裝置原理框架圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

如附圖所示，一種用于電動車的直流電機(jī)組合，包括直流電機(jī)1、發(fā)電機(jī)3、變速器4、蓄電池5、傳動機(jī)構(gòu)9和監(jiān)控裝置71，直流電機(jī)1設(shè)有一個輸出軸，直流電機(jī)1的輸出軸與傳動機(jī)構(gòu)9連接，傳動機(jī)構(gòu)9包括安裝在輸出軸上的主動皮帶輪90、皮帶91、轉(zhuǎn)動軸92、安裝在轉(zhuǎn)動軸92中間位置的從動皮帶輪93、發(fā)電機(jī)3、變速器4和支撐轉(zhuǎn)動軸92的支撐座94，支撐座94上設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)動軸92安裝在軸承內(nèi)，變速器4設(shè)有兩個并且安裝在轉(zhuǎn)動軸92兩端，每個變速器4均連接有一個發(fā)電機(jī)3，每個發(fā)電機(jī)3均與一個蓄電池5連接，其中一個蓄電池5與直流發(fā)電機(jī)1連接，另一個蓄電池5與電動車的動力裝置連接，監(jiān)控裝置71包括傳感器6、控制單元7和報(bào)警裝置8，傳感器6設(shè)有兩個，其被配置為監(jiān)控和報(bào)告兩個蓄電池5的物理性能，其中被監(jiān)控的性能是溫度、電壓或電流，控制單元7包括變速器控制器72和控制電路73，控制電路73的信號輸入端與傳感器6連接，控制電路73的信號輸出端分別與直流電機(jī)1、變速器控制器72連接，設(shè)有報(bào)警裝置8，報(bào)警裝置8包括溫度傳感器81、煙霧傳感器82和蜂鳴器83，當(dāng)溫度傳感器81檢測到本裝置溫度過高時，煙霧傳感器82檢測到本裝置中煙霧含量過高時，蜂鳴器83蜂鳴報(bào)警，直流電機(jī)1的功率為4.5kw，發(fā)電機(jī)3的輸出電壓為72V。

直流發(fā)電機(jī)1選擇為盤式輪轂永磁同步電機(jī)，盤式輪轂永磁同步電機(jī)上的轉(zhuǎn)子總成設(shè)有轉(zhuǎn)子磁鐵片和轉(zhuǎn)子磁鐵盤，轉(zhuǎn)子磁鐵片采用釹鐵硼制成，轉(zhuǎn)子由電工鈍鐵、Q235鋼或45號鋼任意一種材料制成

傳感器6檢測蓄電池5內(nèi)的電量，當(dāng)為直流電機(jī)1充電的蓄電池5電量較低時，控制電路73控制變速器控制器72變速，發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn)速提高，為直流電機(jī)1充電的蓄電池5充電，當(dāng)為直流電機(jī)1充電的蓄電池5電量正常時，兩個變速器4的轉(zhuǎn)速相同。

以上所述的本發(fā)明實(shí)施方式，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定,任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。