1.一種電機(jī)，
其中，所述電機(jī)具有第一有源部分(2)和第二有源部分(3)，
其中，在所述第二有源部分(3)中布置有永磁體(8)，
其中，繞組系統(tǒng)(10)具有多個(gè)接點(diǎn)(11)，其中所述接點(diǎn)(11)經(jīng)由相應(yīng)的第一繞組系(U，V，W)互相地連接、經(jīng)由相應(yīng)的第二繞組系(U'，V'，W')與相接口(12)連接、并且經(jīng)由所述相接口(12)相應(yīng)地與供給的電壓系統(tǒng)(13)連接，
其中，所述第一繞組系(U，V，W)和所述第二繞組系(U'，V'，W')引入到所述第一有源部分(2)的槽(9)中并且與所述永磁體(8)為了產(chǎn)生電動(dòng)力而電磁地共同起作用，
其中，所述第一繞組系(U，V，W)具有比所述第二繞組系(U'，V'，W')更少的槽數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)，其特征在于，所述第一繞組系(U，V，W)的槽數(shù)與所述第二繞組系(U'，V'，W')的槽數(shù)之比在1:1.25和1:4之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)，其特征在于，所述第一繞組系(U，V，W)的槽數(shù)與所述第二繞組系(U'，V'，W')的槽數(shù)之比在1:1.5和1:3之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)，其特征在于，所述第一繞組系(U，V，W)的槽數(shù)與所述第二繞組系(U'，V'，W')的槽數(shù)之比是1:2。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，在所述相接口(12)和所述供給的電壓系統(tǒng)(13)之間布置有開關(guān)裝置(14)，借助于所述開關(guān)裝置，所述相接口(12)在與所述供給的電壓系統(tǒng)(13)分開時(shí)能夠全極地互相短路。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，所述第一繞組系(U，V，W)的數(shù)量與所述第二繞組系(U'，V'，W')的數(shù)量相同。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，所述接點(diǎn)(11)的數(shù)量等于3。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，所述第一有源部分(2)設(shè)計(jì)為定子，并且所述第二有源部分(3)設(shè)計(jì)為電機(jī)的轉(zhuǎn)子。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)應(yīng)用為電動(dòng)車(17)的牽引馬達(dá)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)應(yīng)用為電動(dòng)汽車的牽引馬達(dá)。