本發(fā)明涉及電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種能回收利用部分電機(jī)廢熱的大扭矩永磁同步電機(jī)。

背景技術(shù)：

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)，該類(lèi)汽車(chē)是向節(jié)能減排等方向考慮的，較大型的車(chē)輛若要采用新能源，一般考慮電力驅(qū)動(dòng)，需要較大的扭矩，常用的是永磁無(wú)刷電機(jī)搭配減速機(jī)的組合，而在運(yùn)行過(guò)程中，電機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，造成能源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，作出以下設(shè)計(jì)：本發(fā)明結(jié)構(gòu)包括永磁同步無(wú)刷電機(jī)、減速機(jī)，所述永磁同步無(wú)刷電機(jī)與所述減速機(jī)連接，其特征在于：還包括溫差發(fā)電裝置，所述溫差發(fā)電裝置包括熱端回路、溫差發(fā)電片，所述熱端回路纏繞固定于所述永磁無(wú)刷同步電機(jī)外殼內(nèi)，所述溫差發(fā)電片固定于車(chē)體表面，其上表面露出車(chē)體，下表面與所述熱端回路的一段連接，所述熱端回路為中空管線，其內(nèi)部為水，管線為銅制；所述溫差發(fā)電片為蓄電池組充電，利用電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生熱量和車(chē)體表面的溫度差，將廢熱利用向蓄電池組充電，更加節(jié)能環(huán)保。

較佳的，所述熱端回路中連接有微型循環(huán)泵，加速帶走電機(jī)內(nèi)的熱量。

綜上所述本發(fā)明節(jié)能環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)廢熱利用，同時(shí)增加了電機(jī)壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

如圖1所示，本發(fā)明包括永磁同步無(wú)刷電機(jī)1、減速機(jī)2，所述永磁同步無(wú)刷電機(jī)1與所述減速機(jī)2連接，其特征在于：還包括溫差發(fā)電裝置，所述溫差發(fā)電裝置包括熱端回路3、溫差發(fā)電片4，所述熱端回路3纏繞固定于所述永磁無(wú)刷同步電機(jī)1外殼內(nèi)，所述溫差發(fā)電片4固定于車(chē)體表面，其上表面露出車(chē)體，為了增加其散熱性，可將其上表面做成密集溝槽狀或流線狀突起，增加散熱面積，溫差發(fā)電片4的下表面與所述熱端回路3的一段連接，所述熱端回路3為中空管線，其內(nèi)部為水，管線為銅制；所述溫差發(fā)電片4為蓄電池組充電。

更為具體的，所述熱端回路3中連接有微型循環(huán)泵5。

以上僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，故不能依此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即依本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與裝飾，皆應(yīng)屬于本發(fā)明覆蓋的范圍內(nèi)。