本發(fā)明涉及機械設(shè)備，尤其涉及一種與發(fā)電設(shè)備配套使用的傳動機構(gòu)。

背景技術(shù)：

在電力生產(chǎn)行業(yè)，都在推行節(jié)能減排，力求用最低的燃料成本，生產(chǎn)出更多的電力。

目前的情況是，火力發(fā)電占我國發(fā)電量的70％。超臨界發(fā)電技術(shù)，每公斤電力煤發(fā)電3kw.h。燃油發(fā)電技術(shù)，每公斤柴油發(fā)電4kw.h。燃?xì)獍l(fā)電技術(shù)每立方米發(fā)電3-3.5kw.h。從成本來看，燃油發(fā)電成本最高。這種發(fā)電技術(shù)僅用于車載流動發(fā)電站?；鹆Πl(fā)電成本最低，但是要消耗大量煤炭并造成空氣污染。燃?xì)獍l(fā)電適中，碳排量也低，是目前較為理想的發(fā)電方向，但裝機容量還不大。因此，目前急需要一種既能節(jié)約能源，又沒有污染物排放的清潔動力來補充能源結(jié)構(gòu)方面的不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的，就是為了解決上述問題，提供一種與發(fā)電設(shè)備配套使用的傳動機構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：一種與發(fā)電設(shè)備配套使用的傳動機構(gòu)，所述發(fā)電設(shè)備包括動力機和發(fā)電機，其特點是，所述傳動機構(gòu)連接在動力機和發(fā)電機之間，它包括：

箱體，箱體內(nèi)設(shè)有安裝支架；

動力輸入軸，安裝在箱體內(nèi)的支架上，其外端與動力機傳動相連；

動力輸入曲軸，安裝在箱體內(nèi)的支架上，動力輸入曲軸與動力輸入軸之間通過一組動力輸入傳動齒輪傳動相連；

動力輸出軸，安裝在箱體內(nèi)的支架上，其外端與發(fā)電機傳動相連；

動力輸出曲軸，安裝在箱體內(nèi)的支架上，動力輸出曲軸與動力輸出軸之間通過 一組動力輸出傳動齒輪傳動相連；

兩組杠桿傳動連接機構(gòu)，分別連接在動力輸入曲軸與動力輸出曲軸之間，將動力機的動力轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機的動力；

支點軸，架設(shè)在箱體上提供杠桿的支點，兩組杠桿傳動連接機構(gòu)分別與該支點軸活動相連。

所述兩組杠桿傳動連接機構(gòu)結(jié)構(gòu)類似；第一組杠桿傳動連接機構(gòu)包括順序傳動相連的第一輸入曲拐、第一輸入連桿、第一杠桿、第一輸出連桿和第一輸出曲拐，其中，第一輸入曲拐安裝在動力輸入曲軸上，第一輸出曲拐安裝在動力輸出曲軸上；第二組杠桿傳動連接機構(gòu)包括順序傳動相連的第二輸入曲拐、第二輸入連桿、第二杠桿、第二輸出連桿和第二輸出曲拐，其中，第二輸入曲拐安裝在動力輸入曲軸上，第二輸出曲拐安裝在動力輸出曲軸上；所述第一杠桿和第二杠桿還分別與支點軸活動相連。

所述第一輸入曲拐和第二輸入曲拐在動力輸入曲軸上相交成70度角。

所述第一輸出曲拐和第二輸出曲拐在動力輸出曲軸上相互相交成90度角。

所述第一杠桿和第二杠桿與支點軸活動相連的位置是，靠近相應(yīng)輸出連桿而遠(yuǎn)離相應(yīng)輸入連桿。

所述一組動力輸入傳動齒輪包括順序傳動相連的動力輸入軸齒輪、動力輸入過橋齒輪和動力輸入曲軸齒輪，其中，動力輸入軸齒輪安裝在動力輸入軸上；動力輸入曲軸齒輪安裝在動力輸入曲軸上。

所述一組動力輸出傳動齒輪包括順序傳動相連的動力輸出軸齒輪、動力輸出過橋齒輪和動力輸出曲軸齒輪，其中，動力輸出軸齒輪安裝在動力輸出軸上；動力輸出曲軸齒輪安裝在動力輸出曲軸上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

一、能與發(fā)電設(shè)備配套，提高發(fā)電量；

二、能與地區(qū)電站配套建立分布式電網(wǎng)；

三、能與流動電站配套，提供大功率發(fā)電量；

四、能與燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備配套，提高裝機容量；

五、能與工礦企業(yè)配套，降低生產(chǎn)用電成本；

六、能與小區(qū)居民用電配套，降低居民生活用電成本；

七、能與光伏發(fā)電配套，降低光伏發(fā)電成本；

八、能與風(fēng)電、水電、核電等大型電廠配套，增加發(fā)電量，降低電力建設(shè)成本。

九、投資成本低，回收周期短，回報價值高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的箱體及內(nèi)部支架示意圖。

具體實施方式

參見圖1，配合參見圖2、圖3，本發(fā)明與發(fā)電設(shè)備配套使用的傳動機構(gòu)，連接在動力機和發(fā)電機之間，它包括箱體1、動力輸入軸2、動力輸入曲軸3、動力輸出軸4、動力輸出曲軸5、兩組杠桿傳動連接機構(gòu)6和支點軸7。

箱體1內(nèi)設(shè)有安裝支架。

動力輸入軸2安裝在箱體內(nèi)的支架上，其外端與動力機傳動相連。

動力輸入曲軸3安裝在箱體內(nèi)的支架上，動力輸入曲軸與動力輸入軸之間通過一組動力輸入傳動齒輪傳動相連；該組動力輸入傳動齒輪包括順序傳動相連的動力輸入軸齒輪81、動力輸入過橋齒輪82和動力輸入曲軸齒輪83，其中，動力輸入軸齒輪81安裝在動力輸入軸2上；動力輸入曲軸齒輪83安裝在動力輸入曲軸3上。

動力輸出軸4安裝在箱體內(nèi)的支架上，其外端與發(fā)電機傳動相連。

動力輸出曲軸5安裝在箱體內(nèi)的支架上，動力輸出曲軸與動力輸出軸之間通過一組動力輸出傳動齒輪傳動相連；該組動力輸出傳動齒輪包括順序傳動相連的動力輸出軸齒輪91、動力輸出過橋齒輪92和動力輸出曲軸齒輪93，其中，動力輸出軸齒輪91安裝在動力輸出軸4上；動力輸出曲軸齒輪93安裝在動力輸出曲軸5上。

兩組杠桿傳動連接機構(gòu)6分別連接在動力輸入曲軸與動力輸出曲軸之間，第一組杠桿傳動連接機構(gòu)包括順序傳動相連的第一輸入曲拐611、第一輸入連桿612、第一杠桿613、第一輸出連桿614和第一輸出曲拐615，其中，第一輸入曲拐611安裝在動力輸入曲軸3上，第一輸出曲拐615安裝在動力輸出曲軸5上；第二組杠桿傳動連接機構(gòu)包括順序傳動相連的第二輸入曲拐621、第二輸入連桿622、第二杠桿623、第二輸出連桿624和第二輸出曲拐625，其中，第二輸入曲拐621安裝在動力輸入曲軸3上，第二輸出曲拐625安裝在動力輸出曲軸5上；上述第一杠桿 613和第二杠桿623還分別與支點軸7活動相連。

支點軸7架設(shè)在箱體上提供杠桿的支點，兩組杠桿傳動連接機構(gòu)分別與該支點軸活動相連。

上述第一輸入曲拐611和第二輸入曲拐621在動力輸入曲軸上相交成70度角。

上述第一輸出曲拐615和第二輸出曲拐625在動力輸出曲軸上相交成90度角。

上述第一杠桿、第二杠桿和第三杠桿與支點軸活動相連的位置是，靠近相應(yīng)輸出連桿而遠(yuǎn)離相應(yīng)輸入連桿。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種與發(fā)電設(shè)備配套使用的傳動機構(gòu)，連接在動力機和發(fā)電機之間，它包括箱體、動力輸入軸、動力輸入曲軸、動力輸出軸、動力輸出曲軸、兩組杠桿傳動連接機構(gòu)和支點軸。其中的動力輸入曲軸與動力輸入軸之間通過一組動力輸入傳動齒輪傳動相連；動力輸出曲軸與動力輸出軸之間通過一組動力輸出傳動齒輪傳動相連；兩組杠桿傳動連接機構(gòu)分別連接在動力輸入曲軸與動力輸出曲軸之間，將動力機的動力轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機的動力。采用本發(fā)明的裝置能有效提高發(fā)電設(shè)備的發(fā)電效率。

技術(shù)研發(fā)人員：姚正興
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海淼興動力科技發(fā)展中心;姚正興
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.14
技術(shù)公布日：2017.07.21