本發(fā)明涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)載集中供電設(shè)備和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

街景采集車(chē)，是一種游走在街頭拍街景以及采集數(shù)據(jù)的專(zhuān)用車(chē)，其所采集的數(shù)據(jù)是地圖制繪的基礎(chǔ)，因此，如何提高街景采集車(chē)各方面的性能，以更好地采集數(shù)據(jù)，對(duì)于后續(xù)的地圖制繪具有重大意義。

在現(xiàn)有的街景采集車(chē)輛中，主要是通過(guò)車(chē)載不間斷電源(UPS，Uninterruptible Power System/Uninterruptible Power Supply)來(lái)給各個(gè)采集設(shè)備進(jìn)行供電的。具體的，需要將車(chē)載UPS電源所輸出的12V直流電源逆變?yōu)?20V交流電源，再通過(guò)交直流變壓器和開(kāi)關(guān)電源將該220V交流電源轉(zhuǎn)換成各個(gè)采集設(shè)備所需的低壓直流電源，比如12V電源、5V電源、19V電源或24V電源等，并分別提供給各個(gè)采集設(shè)備。

在對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的研究和實(shí)踐過(guò)程中，本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有方案中，需要經(jīng)過(guò)了2次轉(zhuǎn)換，即直交流轉(zhuǎn)換以及交直流轉(zhuǎn)換，由于這兩次都是高壓差轉(zhuǎn)換，因此，轉(zhuǎn)換過(guò)程中功率損耗較大；而且，由于現(xiàn)有方案采用了分離的轉(zhuǎn)換電源模塊，集成度較低，所以占用空間也較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種車(chē)載集中供電設(shè)備和系統(tǒng)，不僅可以減少功率損耗，而且可以提高集成度，減少空間的占用。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種車(chē)載集中供電設(shè)備，包括連接線(xiàn)和盒體，所述盒體具有電源輸入接口和多個(gè)電壓輸出接口；所述盒體內(nèi)部包括控制模塊、轉(zhuǎn)換模塊和多個(gè)輸出模塊，所述輸出模塊分別對(duì)應(yīng)預(yù)設(shè)的目標(biāo)電壓值信息，并分別與電壓輸出接口連接；

所述控制模塊，用于通過(guò)電源輸入接口接收車(chē)載不間斷電源通過(guò)連接線(xiàn)傳送的直流電，并將所述直流電傳送給所述轉(zhuǎn)換模塊；

所述轉(zhuǎn)換模塊，用于獲取預(yù)置的目標(biāo)電壓值信息，根據(jù)所述目標(biāo)電壓值信息將所述直流電的電壓轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的直流電壓，并將得到的直流電壓分別傳送給相應(yīng)的輸出模塊；

所述輸出模塊，用于將接收到的直流電壓通過(guò)所述電壓輸出接口進(jìn)行輸出。

相應(yīng)的，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車(chē)載集中供電系統(tǒng)，包括車(chē)載不間斷電源和本發(fā)明實(shí)施例所提供的任一種車(chē)載集中供電設(shè)備；

所述車(chē)載不間斷電源，用于通過(guò)連接線(xiàn)將直流電輸送到所述電源輸入接口。

本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載集中供電設(shè)備和系統(tǒng)，可以將車(chē)載不間斷電源所提供的直流電直接轉(zhuǎn)換成各個(gè)采集設(shè)備所需的直流電壓，因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)需要進(jìn)行多次的直交轉(zhuǎn)換(直流轉(zhuǎn)交流)、以及交直轉(zhuǎn)換(交流轉(zhuǎn)直流)而言，可以大大減少在轉(zhuǎn)換過(guò)程中所造成的功率損耗；而且，由于本方案所提供的車(chē)載集中供電設(shè)備的各個(gè)模塊均集成在一個(gè)盒體中，集成度較高，因此，相對(duì)于現(xiàn)有的車(chē)載集中供電系統(tǒng)而言，不僅便于攜帶，減少材料消耗，而且可以大大減少空間的占用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)載集中供電設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)載集中供電設(shè)備中各部件的連接示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)載集中供電設(shè)備中各部件的另一連接示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)載集中供電設(shè)備的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)載集中供電系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種車(chē)載集中供電設(shè)備和系統(tǒng)。以下將分別進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例一、

一種車(chē)載集中供電設(shè)備，如圖1所示，包括盒體01，該盒體01具有電源輸入接口011和多個(gè)電壓輸出接口012；又如圖2所示，該盒體01內(nèi)部可以包括控制模塊013、轉(zhuǎn)換模塊014和多個(gè)輸出模塊015，該輸出模塊013分別對(duì)應(yīng)預(yù)設(shè)的目標(biāo)電壓值信息，并分別與電壓輸出接口012連接；其中：

(1)控制模塊013；

控制模塊013，用于通過(guò)電源輸入接口011接收車(chē)載UPS電源通過(guò)連接線(xiàn)傳送的直流電，并將該直流電傳送給該轉(zhuǎn)換模塊014。

例如，以車(chē)載UPS電源的壓值為12V為例，則此時(shí)控制模塊013可以通過(guò)電源輸入接口011接收車(chē)載UPS電源通過(guò)該連接線(xiàn)傳送的12V直流電，并將該12V直流電傳送給該轉(zhuǎn)換模塊014。

其中，電源輸入接口011可以設(shè)置為一個(gè)接口，也可以分為正負(fù)極兩個(gè)接口，為了描述方便，在本發(fā)明實(shí)施例中，均以該電源輸入接口011分為正負(fù)極兩個(gè)接口為例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解的，具體實(shí)施時(shí)，對(duì)于該電源輸入接口011 的數(shù)量和樣式可以不作限定，在此不再贅述。

(2)轉(zhuǎn)換模塊014；

轉(zhuǎn)換模塊014，用于獲取預(yù)置的目標(biāo)電壓值信息，根據(jù)該目標(biāo)電壓值信息將該直流電的電壓轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的直流電壓，并將得到的直流電壓分別傳送給相應(yīng)的輸出模塊015。

其中，該目標(biāo)電壓值信息可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需求而定，比如，如果當(dāng)前采集設(shè)備所需要的電壓分別為一路10V直流電壓、兩路5V直流電壓、一路24V直流電壓和三路19V直流電壓，則此時(shí)可以將該目標(biāo)電壓值信息設(shè)置為：“一路10V直流電壓、兩路5V直流電壓、一路24V直流電壓和三路19V直流電壓”；那么，若還是以車(chē)載UPS電源的壓值為12V為例，則此時(shí)轉(zhuǎn)換模塊014在獲取到該目標(biāo)電壓值信息后，便可以根據(jù)該目標(biāo)電壓值信息將接收到的12V直流電的電壓分別轉(zhuǎn)換成：一路10V直流電壓、兩路5V直流電壓、一路24V直流電壓和三路19V直流電壓，并將得到的直流電壓分別傳送給相應(yīng)的輸出模塊015，比如，將一路10V直流電壓傳送給“10V直流電壓”對(duì)應(yīng)的輸出模塊015，將兩路5V直流電壓分別傳送給兩個(gè)“5V直流電壓”對(duì)應(yīng)的輸出模塊015，一路24V直流電壓傳送給“24V直流電壓”對(duì)應(yīng)的輸出模塊015，以及三路19V直流電壓分別傳送給三個(gè)“19V直流電壓”對(duì)應(yīng)的輸出模塊015，等等。

(3)輸出模塊015；

輸出模塊015，用于將接收到的直流電壓通過(guò)電壓輸出接口012進(jìn)行輸出。

例如，還是以(2)的例子為例，則此時(shí)，“10V直流電壓”對(duì)應(yīng)的輸出模塊015可以將接收到的10V直流電壓通過(guò)“10V直流電壓”對(duì)應(yīng)的電壓輸出接口012進(jìn)行輸出；“5V直流電壓”對(duì)應(yīng)的輸出模塊015可以將接收到的5V直流電壓通過(guò)“5V直流電壓”對(duì)應(yīng)的電壓輸出接口012進(jìn)行輸出；“24V直流電壓”對(duì)應(yīng)的輸出模塊015可以將接收到的24V直流電壓通過(guò)“24V直流電壓”對(duì)應(yīng)的電壓輸出接口012進(jìn)行輸出；“19V直流電壓”對(duì)應(yīng)的輸出模塊015可以將接收到的19V直流電壓通過(guò)“19V直流電壓”對(duì)應(yīng)的電壓輸出接口012進(jìn)行輸出，等等。

由上可知，本實(shí)施例的車(chē)載集中供電設(shè)備，可以將車(chē)載不間斷電源所提供的直流電直接轉(zhuǎn)換成各個(gè)采集設(shè)備所需的直流電壓，因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)需要進(jìn)行多次的直交轉(zhuǎn)換(直流轉(zhuǎn)交流)、以及交直轉(zhuǎn)換(交流轉(zhuǎn)直流)而言，可以大大減少在轉(zhuǎn)換過(guò)程中所造成的功率損耗；而且，由于本方案所提供的車(chē)載集中供電設(shè)備的各個(gè)模塊均集成在一個(gè)盒體01中，集成度較高，因此，相對(duì)于現(xiàn)有的車(chē)載集中供電系統(tǒng)而言，不僅便于攜帶，減少材料消耗，而且可以大大減少空間的占用。

實(shí)施例二、

在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，可選的，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，為了避免車(chē)載UPS電源斷電時(shí)，無(wú)法提供足夠的電能，如圖3所示，在該車(chē)載集中供電設(shè)備中，還可以設(shè)置至少一塊蓄電池016，用于存儲(chǔ)電能，以備不時(shí)之需，具體可以如下：

控制模塊013，還可以用于對(duì)蓄電池的電量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在確定電量未滿(mǎn)時(shí)，將該直流電傳送給該蓄電池016；

蓄電池016，可以用于接收該直流電，并存儲(chǔ)為化學(xué)能。

這樣，當(dāng)控制模塊013接收不到車(chē)載UPS電源傳送的直流電時(shí)，便可以啟動(dòng)該蓄電池016的供電功能，由蓄電池016存儲(chǔ)的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能傳送給轉(zhuǎn)換模塊014，即各模塊的功能具體可以如下：

控制模塊013，還可以用于在確定接收不到車(chē)載UPS電源傳送的直流電時(shí)，啟動(dòng)該蓄電池016的供電功能。

該蓄電池016，還可以用于在供電功能被啟動(dòng)時(shí)，以與該直流電相同的電壓值將存儲(chǔ)的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能傳送給該轉(zhuǎn)換模塊014。

例如，如果該直流電的電壓為12V，則此時(shí)蓄電池016將存儲(chǔ)的電能，以12V的壓值大小傳送給轉(zhuǎn)換模塊014，也就是說(shuō)，對(duì)于轉(zhuǎn)換模塊014而言，其此時(shí)所接收到的電流的壓值，與從控制模塊013直接接收到直流電流的壓值并沒(méi) 有區(qū)別，即便車(chē)載UPS電源斷電，也不會(huì)對(duì)其造成影響。

需說(shuō)明的是，當(dāng)控制模塊013確定蓄電池016的電量已滿(mǎn)時(shí)，可停止將該直流電傳送給該蓄電池016，在此不再贅述。

為了防止電流壓值發(fā)生振蕩，對(duì)盒體內(nèi)各個(gè)部件產(chǎn)生不利的影響，可選的，如圖3所示，在該車(chē)載集中供電設(shè)備的盒體01中，可以設(shè)置穩(wěn)壓保護(hù)模塊017，其中，該穩(wěn)壓保護(hù)模塊017可以連接在轉(zhuǎn)換模塊014與每個(gè)輸出模塊015之間，如下：

穩(wěn)壓保護(hù)模塊017，可以用于接收該轉(zhuǎn)換模塊014傳送的直流電壓，將接收到的直流電壓的電壓值控制在預(yù)置壓值范圍內(nèi)后，輸出給該輸出模塊。

其中，壓值范圍可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需求進(jìn)行設(shè)置，比如，可以將電壓值與實(shí)際所需電壓值的電壓差控制在±5％。

可選的，為了更好地對(duì)各個(gè)輸出模塊015進(jìn)行控制，如圖3所示，該穩(wěn)壓保護(hù)模塊017與輸出模塊015之間，還可以連接有開(kāi)關(guān)，用于控制該穩(wěn)壓保護(hù)模塊017與輸出模塊015之間連接的開(kāi)通和斷開(kāi)。

可選的，該開(kāi)關(guān)也可以設(shè)置到轉(zhuǎn)換模塊014與各個(gè)穩(wěn)壓保護(hù)模塊017之間，在此不再贅述。

具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，這些開(kāi)關(guān)可以通過(guò)各種方式設(shè)置在盒體上，從而便于用戶(hù)進(jìn)行操作，在此不再贅述。

可選的，為了便于用戶(hù)查看輸出的電壓值，如圖3所示，在該車(chē)載集中供電設(shè)備的盒體01上，還可以設(shè)置有顯示屏018，如下：

顯示屏018，用于顯示當(dāng)前所輸出的直流電壓的電壓值。

比如，如果當(dāng)前輸出的直流電壓分別為10V直流電壓、5V直流電壓、24V直流電壓和19V直流電壓，則此時(shí)可以在顯示上分別顯示：“10V”、“5V”、“24V”和“19V”，等等。當(dāng)然該顯示屏018還可以用于顯示其他的信息，在此不再列舉。

此外，為了方便對(duì)該車(chē)載集中供電設(shè)備進(jìn)行控制，如圖3所示，可選的， 在該車(chē)載集中供電設(shè)備的盒體01上，還可以設(shè)置總開(kāi)關(guān)019，如下：

總開(kāi)關(guān)019，用于對(duì)車(chē)載集中供電設(shè)備的啟動(dòng)和關(guān)閉進(jìn)行控制，比如，當(dāng)總開(kāi)關(guān)019閉合時(shí)，則啟動(dòng)該車(chē)載集中供電設(shè)備，而當(dāng)總開(kāi)關(guān)019斷開(kāi)時(shí)，則關(guān)閉該車(chē)載集中供電設(shè)備，等等。

其中，該總開(kāi)關(guān)019的形狀、樣式和控制方式可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需求進(jìn)行設(shè)置，在此不再贅述。

需說(shuō)明的是，在本發(fā)明實(shí)施例所提供的任一種車(chē)載集中供電設(shè)備中，盒體01的形狀、以及電源輸入接口011和電壓輸出接口012的形狀、位置和數(shù)量等均可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需求而定，圖1、圖2、圖3和圖4僅僅為示例，并不作為限定。

例如，其中，電壓輸出接口012的數(shù)量可以設(shè)置為8個(gè)，分別對(duì)應(yīng)著一路10V直流電壓、2路12V直流電壓、1路5V直流電壓、1路19V直流電壓、以及3路24V直流電壓，則此時(shí)：

該轉(zhuǎn)換模塊014，具體可以用于獲取預(yù)置的目標(biāo)電壓值信息，根據(jù)該目標(biāo)電壓值信息將該直流電的電壓轉(zhuǎn)換成一路10V直流電壓、2路12V直流電壓、1路5V直流電壓、1路19V直流電壓、以及3路24V直流電壓，并將得到的直流電壓分別傳送給相應(yīng)的輸出模塊015。

這樣，各個(gè)輸出模塊015便可以將接收到的直流電壓傳送給相應(yīng)的電壓輸出接口012，從而為用戶(hù)提供所需的直流電壓值，以供各種采集設(shè)備使用，比如，如果某采集設(shè)備A需要10V直流電壓，則用戶(hù)可以通過(guò)“10V直流電壓”所在的電壓輸出接口012為該采集設(shè)備A提供電能；又比如，如果某采集設(shè)備B需要19V直流電壓，則用戶(hù)可以通過(guò)“19V直流電壓”所在的電壓輸出接口012為該采集設(shè)備B提供電能，以此類(lèi)推，等等。

可見(jiàn)，本實(shí)施例除了可以實(shí)現(xiàn)實(shí)施例一所能實(shí)現(xiàn)的有益效果之外，進(jìn)一步的，由于本發(fā)明實(shí)施例所提供的車(chē)載集中供電設(shè)備的盒體01中，還設(shè)置有蓄電池016，因此，在車(chē)載UPS電源斷電時(shí)，該車(chē)載集中供電設(shè)備還可以正常使用， 為各個(gè)采集設(shè)備繼續(xù)供電，所以，可以大大提高該車(chē)載集中供電設(shè)備的供電性能。

此外，車(chē)載集中供電設(shè)備的盒體01中，還設(shè)置有穩(wěn)壓保護(hù)模塊017，因此，可以保證該車(chē)載集中供電設(shè)備所輸出的直流電壓的壓值不會(huì)發(fā)生過(guò)大的振蕩，可以為各個(gè)采集設(shè)備提供穩(wěn)定的電壓，以保證各個(gè)采集設(shè)備的正常運(yùn)作，以及保障各個(gè)采集設(shè)備的器件安全。另外，該車(chē)載集中供電設(shè)備的盒體01上，還設(shè)置有顯示屏和總開(kāi)關(guān)等其他部件，便于用戶(hù)查看和操作。

總而言之，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)載集中供電系統(tǒng)，本發(fā)明實(shí)施例所提供的車(chē)載集中供電設(shè)備，不僅可以大大減少在轉(zhuǎn)換過(guò)程中所造成的功率損耗(據(jù)試驗(yàn)可知，整體能效可以提高83.7％)，為用戶(hù)提供更多樣化及更為穩(wěn)定的直流電壓，而且各個(gè)方面性能也得到大大的提高，比如便于攜帶，占用空間小，便于查看和操作，等等。

實(shí)施例三、

相應(yīng)的，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車(chē)載集中供電系統(tǒng)，如圖5所示，可以包括車(chē)載UPS電源1和本發(fā)明實(shí)施例所提供的任一種車(chē)載集中供電設(shè)備；其中：

車(chē)載UPS電源1，用于通過(guò)連接線(xiàn)將直流電輸送到車(chē)載集中供電設(shè)備的電源輸入接口011。

車(chē)載集中供電設(shè)備的具體實(shí)施可參見(jiàn)實(shí)施例一和二，例如，可以如下：

車(chē)載集中供電設(shè)備，用于通過(guò)電源輸入接口011接收車(chē)載UPS電源1通過(guò)連接線(xiàn)傳送的直流電，并將該直流電傳送給該轉(zhuǎn)換模塊014，由轉(zhuǎn)換模塊014獲取預(yù)置的目標(biāo)電壓值信息，根據(jù)該目標(biāo)電壓值信息將該直流電的電壓轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的直流電壓，并將得到的直流電壓分別傳送給相應(yīng)的輸出模塊015，然后，再由輸出模塊015將接收到的直流電壓通過(guò)電壓輸出接口012進(jìn)行輸出。

其中，該車(chē)載UPS電源1所提供的直流電的電壓值可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用而定，比如，可以為12V。

以下將以該車(chē)載UPS電源1提供的直流電的電壓值為12V，且該車(chē)載集中供電設(shè)備的盒體1中設(shè)置為蓄電池016和穩(wěn)壓保護(hù)模塊017為例，對(duì)該車(chē)載集中供電系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)略說(shuō)明，如下：

車(chē)載UPS電源1通過(guò)連接線(xiàn)將12V直流電輸送到車(chē)載集中供電設(shè)備的電源輸入接口011，電源輸入接口011在接收到該12V直流電后，一邊將該12V直流電輸送給蓄電池016以存儲(chǔ)為化學(xué)能(當(dāng)監(jiān)測(cè)到蓄電池016的電量已滿(mǎn)時(shí)，則可以停止充電)，一邊將該12V直流電輸送給控制模塊013，由控制模塊013將該直流電傳送給轉(zhuǎn)換模塊014，由轉(zhuǎn)換模塊014根據(jù)獲取的目標(biāo)電壓值信息將該12V直流電轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的直流電壓，比如，轉(zhuǎn)換成一路10V直流電壓、2路12V直流電壓、1路5V直流電壓、1路19V直流電壓、以及3路24V直流電壓，等等，然后將得到的直流電壓經(jīng)由穩(wěn)壓保護(hù)模塊017，傳送給相應(yīng)的輸出模塊015，由輸出模塊015將收到的直流電壓傳送給相應(yīng)的電壓輸出接口012，以供各種采集設(shè)備使用。

此外，若控制模塊013確定接收不到車(chē)載UPS電源傳送的直流電，則可以啟動(dòng)該蓄電池016的供電功能，由蓄電池016將存儲(chǔ)的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能傳送給轉(zhuǎn)換模塊014，以繼續(xù)供電。

由上可知，本實(shí)施例的車(chē)載集中供電系統(tǒng)，可以將車(chē)載不間斷電源所提供的直流電直接轉(zhuǎn)換成各個(gè)采集設(shè)備所需的直流電壓，因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)需要進(jìn)行多次的直交轉(zhuǎn)換(直流轉(zhuǎn)交流)、以及交直轉(zhuǎn)換(交流轉(zhuǎn)直流)而言，可以大大減少在轉(zhuǎn)換過(guò)程中所造成的功率損耗；而且，由于本方案所提供的車(chē)載集中供電系統(tǒng)中的車(chē)載集中供電設(shè)備的各個(gè)模塊均集成在一個(gè)盒體01中，集成度較高，因此，相對(duì)于現(xiàn)有的車(chē)載集中供電系統(tǒng)而言，不僅便于攜帶，減少材料消耗，而且可以大大減少空間的占用。

實(shí)施例四、

此外，本發(fā)明實(shí)施例還可以提供一種街景采集車(chē)，該街景采集車(chē)設(shè)置為本 發(fā)明實(shí)施例所提供的任一種車(chē)載集中供電系統(tǒng)，具體可參見(jiàn)前面的實(shí)施例，在此不再贅述。

由于該街景采集車(chē)包括了本發(fā)明實(shí)施例所提供的任一種車(chē)載集中供電系統(tǒng)，因此，可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例所提供的任一種車(chē)載集中供電系統(tǒng)所能實(shí)現(xiàn)的有益效果，詳見(jiàn)前面的實(shí)施例，在此不再贅述。

以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種車(chē)載集中供電設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。