本發(fā)明涉及一種車庫用線纜防護技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種車庫用橡膠護線套。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車數(shù)量急劇增加，導致城市停車位空前緊張，而汽車卻越來越多，平面地面停車場或地下車庫已不能滿足日漸增長的車輛的停車需求，停車難成為有車一族面臨的頭等難題；隨著國家大力推進城市化進程、城市人口規(guī)模不斷擴張、城市用地越來越緊張、黃金地段寸土寸金，由此導致城市停車位空前緊張，因此導致了立體停車庫以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

機械式立體車庫是利用空間，將車輛停放至車庫內(nèi)，然后通過移動車庫，將停車的車庫移動至上方的空間，將空的車庫移動至底層，機械式立體車庫合理地利用了立體空間，具有突出的節(jié)地優(yōu)勢，相對于普通的底面停車位或地下車庫，具有更大的停車容量的同時，占用的地面面積小，在越來越多的公共場所都開始普及這種機械式立體車庫。

現(xiàn)有機械式立體車庫，通常使用走線管出線形式，將線纜直接從走線管送出；導致線纜在載車板左右橫移時與走線管端口發(fā)生摩擦導致線纜局部破損；也有部分廠家使用絕緣膠帶作為簡易防護措施，將線纜端口纏繞固定；更有部分廠家使用熟料護套減少線纜與走線管端口的摩擦。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足是：1.使用絕緣膠帶纏繞的方法不能有效的解決線纜表皮破損，并且不美觀；2.使用熟料護套只能減少部分線纜與走線管出口端的摩擦，但是線纜在經(jīng)常擺動中還是容易破損；3.現(xiàn)有技術(shù)無法有效的解決線纜在擺動中導致電線破損，且現(xiàn)有技術(shù)無法防止雨水、灰塵進入出線管；4.經(jīng)常出現(xiàn)的線纜表皮破損導致線纜使用壽命縮短，導致漏電等安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車庫用橡膠護線套，針對現(xiàn)有方法的弊端，設(shè)計一種使用在走線管出線口的橡膠護線套，使得電線線纜在左右擺動中不與走線管的出線管口直接摩擦，從而減小線纜在頻繁擺動中的扭曲力，并且在所述護線套前端設(shè)置防水防塵封頭，具有防止雨水灰塵等進入走線管的功能。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種車庫用橡膠護線套，包括線纜、護線套、卡槽、防水防塵封頭、夾持錐管、防摩倒角、防脫卡環(huán)、固定環(huán)節(jié)、走線管，其特征在于：

所述走線管前端外側(cè)沿走線管圓周環(huán)繞制備有卡槽，所述走線管前端套接設(shè)置有護線套，所述護線套依次一體式設(shè)置有固定環(huán)節(jié)、防脫卡環(huán)、夾持錐管和防水防塵封頭；所述固定環(huán)節(jié)為圓桶形結(jié)構(gòu)，其外側(cè)設(shè)置有固定環(huán)紋，其內(nèi)部設(shè)置有防脫卡環(huán)，所述固定環(huán)節(jié)前端連接有夾持錐管，所述夾持錐管內(nèi)部為漸收縮錐形腔，所述漸收縮錐形腔與固定環(huán)節(jié)的內(nèi)交界陽角處設(shè)置有防摩倒角，所述夾持錐管外部為漸收縮錐形體，所述夾持錐管的內(nèi)部漸收縮錐腔與外部漸收縮錐形體同時收縮于前端的防水防塵封頭，所述防水防塵封頭中心設(shè)置有彈性環(huán)形封口，所述彈性環(huán)形封口的口徑小于所述線纜的外徑，所述線纜穿過走線管和護線套內(nèi)部，所述線纜由護線套的夾持錐管夾持，并由防水防塵封頭密封保護。

所述卡槽的寬度與所述防脫卡環(huán)的寬度匹配設(shè)置；所述卡槽前端走線管的長度略小于所述護線套內(nèi)部防脫卡環(huán)前端的長度，以便于所述走線管卡接定位時，所述卡槽與防脫卡環(huán)相互卡接固定。

所述護線套的固定環(huán)節(jié)與夾持錐管的內(nèi)部交界陰角處，設(shè)置有凹槽，所述凹槽與所述走線管尺寸匹配設(shè)置，所述走線管前端口嵌入裝配在所述凹槽內(nèi)，從而避免走線管前端口與內(nèi)部穿行的線纜觸碰。

所述夾持錐管管口直徑小于所述線纜直徑。

所述固定環(huán)紋設(shè)置有多條，所述固定環(huán)紋的截面形狀為半圓形、矩形、螺紋中的一種。

所述護線套由硅橡膠、三元乙丙橡膠、耐磨橡膠類塑性材料注塑一體式成型。

所述護線套用于立體車庫走線管出口端，對線纜起到固定及安全防護 作用；所述防水防塵封頭起防護作用，防止外部雨水和灰塵進入，以避免造成短路都其它線路故障；所述夾持錐管直徑稍微小于經(jīng)過的線纜直徑大小，當線纜穿過時，所述夾持錐管發(fā)生彈性變形，緊緊束縛住通過的線纜，防止線纜在走線管內(nèi)部左右晃動而與走線管切斷口摩擦而斷裂或者破損，降低使用壽命；護線套防摩倒角使線纜在走線管的管口能夠平穩(wěn)過度進入到線纜的護線套的夾持錐管部分，避免穿插時的尖角磨損；護線套固定五節(jié)部分的孔徑略小于走線管外徑，利用所述護線套的橡膠材料彈性變形量，緊緊套在走線管的出現(xiàn)口端；同時通過護線套內(nèi)設(shè)置有防脫卡環(huán)與走線管上的卡槽卡接固定，防止護線套的脫落。

上述部分有效構(gòu)成一個有機整套，在使用過程中把線纜束縛在其內(nèi)部，是線纜與外部走線管出口端的尖角部分，不發(fā)生接觸，有效的避免了磨損與劃傷，增加了線纜的使用壽命，減少維護作業(yè)。

本發(fā)明的工作原理為：設(shè)計一種使用在走線管出線口的橡膠護線套，使得電線線纜在左右擺動中不與走線管的出線管口直接摩擦，從而減小線纜在頻繁擺動中的扭曲力，并且在所述護線套前端設(shè)置防水防塵封頭，具有防止雨水灰塵等進入走線管的功能。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果是：增加此護線套后使電線線纜在頻繁的左右擺動過程中，不直接與走線管的金屬切口直接摩擦，而避免線纜絕緣外皮破損，增加了線纜使用壽命，也減少設(shè)備的故障出現(xiàn)頻率；所述護線套通過前端的防水防水塵封頭包裹住走線管的出線管口，使雨水和灰塵不能進入，對走線管內(nèi)的電線線纜起到了防水防塵的作用；該護線套結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便，成本低廉，使用容易；可以規(guī)?；茝V使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例所公開的一種車庫用橡膠護線套裝配示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例所公開的一種車庫用橡膠護線套裝配剖面圖示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例所公開的一種車庫用橡膠護線套剖面示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例所公開的一種車庫用橡膠護線套彈性形變示意圖。

圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱：

1.線纜 2.護線套 3.卡槽

4.防水防法封頭 5.夾持錐管 6.防摩倒角

7.防脫卡環(huán) 8.固定環(huán)節(jié) 9.走線管

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

根據(jù)圖1、圖2、圖3和圖4，本發(fā)明提供了一種車庫用橡膠護線套，包括線纜1、護線套2、卡槽3、防水防塵封頭4、夾持錐管5、防摩倒角6、防脫卡環(huán)7、固定環(huán)節(jié)8、走線管9。

所述走線管9前端外側(cè)沿走線管圓周環(huán)繞制備有卡槽3，所述走線管前端套接設(shè)置有護線套2，所述護線套2依次一體式設(shè)置有固定環(huán)節(jié)8、防脫卡環(huán)7、夾持錐管5和防水防塵封頭4；所述固定環(huán)節(jié)8為圓桶形結(jié)構(gòu)，其外側(cè)設(shè)置有固定環(huán)紋，其內(nèi)部設(shè)置有防脫卡環(huán)7，所述固定環(huán)節(jié)8前端連接有夾持錐管5，所述夾持錐管5內(nèi)部為漸收縮錐形腔，所述漸收縮錐形腔與固定環(huán)節(jié)8的內(nèi)交界陽角處設(shè)置有防摩倒角6，所述夾持錐管5外部為漸收縮錐形體，所述夾持錐管5的內(nèi)部漸收縮錐腔與外部漸收縮錐形體同時收縮于前端的防水防塵封頭4，所述防水防塵封頭4中心設(shè)置有彈性環(huán)形封口，所述彈性環(huán)形封口的口徑小于所述線纜1的外徑，所述線纜1穿過走線管9和護線套2內(nèi)部，所述線纜1由護線套2的夾持錐管5夾持，并由防水防塵封頭4密封保護。

所述卡槽3的寬度與所述防脫卡環(huán)7的寬度匹配設(shè)置；所述卡槽3前端走線管9的長度略小于所述護線套2內(nèi)部防脫卡環(huán)7前端的長度，以便于所述走線管9卡接定位時，所述卡槽3與防脫卡環(huán)相互卡接固定。

所述護線套2的固定環(huán)節(jié)8與夾持錐管5的內(nèi)部交界陰角處，設(shè)置有凹槽，所述凹槽與所述走線管9尺寸匹配設(shè)置，所述走線管9前端口嵌入裝配在所述凹槽內(nèi)，從而避免走線管9前端口與內(nèi)部穿行的線纜1觸碰。

所述夾持錐管5管口直徑小于所述線纜1直徑。

所述固定環(huán)紋設(shè)置有3條，所述固定環(huán)紋的截面形狀為半圓形。

所述護線套2由三元乙丙橡膠塑性材料注塑一體式成型。

本發(fā)明的具體實施操作步驟是：

1、所述車庫用橡膠護線套2，從頭至尾依次由防水防塵封頭4、夾持錐管5、固定環(huán)節(jié)8一體式構(gòu)成；所述護線套2內(nèi)部設(shè)置有防摩倒角6、凹槽、防脫卡環(huán)7，外部設(shè)置有固定環(huán)紋；

2、所述護線套2，由三元乙丙橡膠經(jīng)過注塑成型；

3、走線管9處理：在所述走線管9前端一定距離制備環(huán)形的卡槽3，所述卡槽3的寬度和深度與所述護線套2內(nèi)部的防脫卡環(huán)7匹配設(shè)置；

4、穿線纜1：將所述線纜1穿入所述走線管9內(nèi)，并從走線管9前端引出；

5、護線套2裝配：將線纜1穿過所述走線管9，將護線套2套接裝配在線纜1上，進一步的，將套裝在所述線纜1上的護線套2與所述走線管9管口套接，并通過卡槽3與防脫卡環(huán)7相互卡接固定；

6、優(yōu)選的，所述夾持錐管5直徑稍微小于線纜1直徑，當線纜1通過時夾持錐管5發(fā)生彈性變形，緊緊束縛住通過的線纜1，防止線纜1在走線管9內(nèi)部分左右晃動而與走線管9切斷口摩擦而斷裂或者破損，降低使用壽命；

7、所述防摩倒角6使線纜1在走線管9管口能平穩(wěn)過度進入到夾持錐管5內(nèi)部，避免尖角磨損；

8、所述護線套2內(nèi)陰角凹槽確保走線管9前端面不外露，防止劃傷；

9、所述護線套2固定環(huán)節(jié)8內(nèi)徑略小于走線管9外徑，利用橡膠材料的彈性變形量，緊緊套在走線管9的出口端；同時該部分設(shè)置有防脫卡環(huán) 7，并與走線管9外的卡槽3相互卡接，防止護線套2的脫落；

通過上述具體實施例，本發(fā)明的有益效果是：增加此護線套后使電線線纜在頻繁的左右擺動過程中，不直接與走線管的金屬切口直接摩擦，而避免線纜絕緣外皮破損，增加了線纜使用壽命，也減少設(shè)備的故障出現(xiàn)頻率；所述護線套通過前端的防水防水塵封頭包裹住走線管的出線管口，使雨水和灰塵不能進入，對走線管內(nèi)的電線線纜起到了防水防塵的作用；該護線套結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便，成本低廉，使用容易；可以規(guī)?；茝V使用。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。