本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是涉及一種磁動(dòng)力大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)外的發(fā)動(dòng)機(jī)，大致分為四種，其一為耗能污染的內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)，其二為伴有輻射危害可能的核反應(yīng)堆，其三為工程量大造價(jià)高綠色環(huán)保的水輪機(jī)，其四為占據(jù)大空間且受天氣制約節(jié)能環(huán)保的光伏發(fā)生器和風(fēng)機(jī)，總之大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，要么體積大造價(jià)高且綠色環(huán)保，要么體積小結(jié)構(gòu)復(fù)雜而耗能污染，既然如此，人們對(duì)體積小、造價(jià)低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、綠色環(huán)保，尤其是宜實(shí)施體積小的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的渴望，不僅是束手無策，而且是望洋興嘆！

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有上述技術(shù)上的缺陷，提供一種磁動(dòng)力大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。本人(山東省定陶縣袁梧倫)歷經(jīng)三十多年深度剖析、反復(fù)論證，從“宇宙能量不對(duì)稱定律”入手，采用多組一次性充磁后而不易失磁的釹鐵硼合金之高強(qiáng)磁鐵間的“斥力”，巧妙應(yīng)用“合金隔磁板”和“合金隔磁筒”，經(jīng)機(jī)械傳動(dòng)使之轉(zhuǎn)化為“轉(zhuǎn)動(dòng)力矩”，去驅(qū)動(dòng)負(fù)荷(如汽車、機(jī)動(dòng)車、大型發(fā)電機(jī)等)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用轉(zhuǎn)動(dòng)軸的同一圓周上，不同圓心周(依次減小)配有多個(gè)“同名磁極”均朝外(背離圓心)的高強(qiáng)磁鐵(即一次性充磁后而不易失磁釹鐵硼合金)為“轉(zhuǎn)子”，非轉(zhuǎn)軸齒圈的內(nèi)腔同圓周上，配裝有均勻分布著多個(gè)“同名磁極”均朝內(nèi)(指向圓心)的高強(qiáng)磁鐵(即一次性充磁后而不易失磁釹鐵硼合金)為“動(dòng)態(tài)定子”，且“動(dòng)態(tài)定子”的“工作圓”套裝在彼此靠近與其同一圓心“轉(zhuǎn)子”的“工作圓”上(兩“工作圓”實(shí)為“同心圓”)，而“轉(zhuǎn)子”與“動(dòng)態(tài)”定子在交匯“正對(duì)區(qū)域”里為“同名磁極”，每個(gè)“轉(zhuǎn)子”和“動(dòng)態(tài)定子”在各自旋轉(zhuǎn)方向上，其自身前端全部配裝有一個(gè)“合金隔磁板”，“動(dòng)態(tài)”定子總成的“工作圓”與“轉(zhuǎn)子”總成的“工作圓”中間，配裝有與兩個(gè)“工作圓”似觸非觸可沿“轉(zhuǎn)子”總成的轉(zhuǎn)動(dòng)軸徑向移動(dòng)的“合金隔磁筒”。均勻分布的“動(dòng)態(tài)”定子聯(lián)體于空腔(即空芯)齒圈內(nèi)側(cè)上，而空腔齒圈聯(lián)體的一端身上布有圓周“半球形凹槽”，被三個(gè)互為120°固裝的滾輪來鑲嵌。

作為優(yōu)化，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的同一圓周上布列著多個(gè)完全相同支桿，但相鄰的兩桿間的夾角互不相同(實(shí)為遞減)，如此設(shè)計(jì)，宜于整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)刻至少有一個(gè)支桿外端聯(lián)體的轉(zhuǎn)子產(chǎn)生最大的磁力矩，來確保轉(zhuǎn)動(dòng)協(xié)調(diào)和穩(wěn)定。

作為優(yōu)化，“動(dòng)態(tài)”定子均勻分布聯(lián)體于被三個(gè)互為120°固裝的滾輪來支持的齒圈內(nèi)腔上，如此設(shè)計(jì)，確保“動(dòng)態(tài)”定子與轉(zhuǎn)子之間相互作用(即斥力)產(chǎn)生“反向”自轉(zhuǎn)過程中，時(shí)刻至少有一組為最大的“磁力矩”，同時(shí)使整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)刻處于穩(wěn)恒的動(dòng)態(tài)中。

作為優(yōu)化，“動(dòng)態(tài)”定子與轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)交匯處為“同名磁極正對(duì)”，其兩者間的磁場(chǎng)力為一對(duì)“作用力與反作用力”，對(duì)同一個(gè)“工作圓心”而言，其兩個(gè)磁場(chǎng)力時(shí)刻都不通過該“工作圓心”，即“動(dòng)態(tài)”定子和轉(zhuǎn)子的“磁極面”與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為“異面直線”，(“動(dòng)態(tài)”定子和轉(zhuǎn)子磁極面均傾斜置配)，如此設(shè)計(jì)，確?！皠?dòng)態(tài)”定子和轉(zhuǎn)子各自產(chǎn)生的“磁力矩”時(shí)刻不為零。

作為優(yōu)化，配裝在“反向自旋”“動(dòng)態(tài)”定子總成“工作圓”與轉(zhuǎn)子總成的“工作圓”中間的薄質(zhì)“合金隔磁筒”，分別與其兩“工作圓”似觸非觸，通過轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)動(dòng)軸身上套裝“滑配”之撐桿，與薄質(zhì)“合金隔磁筒”一端來聯(lián)體，“滑配”前端被套裝在轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上“限位”張力彈簧來支撐，滑配外殼被鑲嵌在中央有固定轉(zhuǎn)軸的“撥叉”內(nèi)。如此設(shè)計(jì)，確?！皳懿妗币苿?dòng)來操控薄質(zhì)“合金隔磁筒”沿軸向移動(dòng)，實(shí)施遮擋兩個(gè)“工作圓”“正對(duì)面積”，便宜人為地控制磁力大小，即所謂的“加減油門”。

作為優(yōu)化，反向自旋每個(gè)“動(dòng)態(tài)”定子和轉(zhuǎn)子，在各自旋轉(zhuǎn)方向上自身前端，全部配裝有一個(gè)薄質(zhì)“合金隔磁板”。如此設(shè)計(jì)，有效的降低了“動(dòng)態(tài)”定子與轉(zhuǎn)子在“交匯”之前區(qū)域里及“交匯處”的磁場(chǎng)之“斥力”，實(shí)為減少整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)阻力，從而提升了整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的工作效率。

作為優(yōu)化，薄質(zhì)的“合金隔磁筒”和薄質(zhì)的“合金隔磁板”之成分為：V₃K₂，Al，Cr，Ni₂O₃，Pb等混合物。如此設(shè)計(jì)，隔磁合金宜于阻攔磁路發(fā)生大幅度地變形，間接地控制了磁場(chǎng)強(qiáng)度。

作為優(yōu)化，薄質(zhì)“合金隔磁筒”的一端聯(lián)體在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上所套裝的“滑配”上，其“滑配”一端外表上 固套有一個(gè)滾珠軸承，軸承上套裝有圓柱形軸承室，軸承室外表面配有一個(gè)圓周凹槽，卻被“撥叉”來鑲嵌，“撥叉”的撥柄中央配有一個(gè)固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸，撥柄外端系有“平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸”反向兩條金屬游絲，一條為剎車線聯(lián)體的游絲，另一條為加減油門的游絲，其外端系有“剎車斷磁”裝置。如此設(shè)計(jì)，宜于剎車時(shí)切斷磁動(dòng)力，使磁動(dòng)力突降到零。實(shí)施加減所謂的油門(實(shí)為增減磁動(dòng)力大小，即增減“動(dòng)態(tài)”定子與之相匹配“旋轉(zhuǎn)中正對(duì)”的轉(zhuǎn)子“有效面積”)與剎車時(shí)雙控磁動(dòng)力。確保剎車時(shí)必控油門，加減油門時(shí)而不控剎車順利實(shí)施。

作為優(yōu)化，剎車斷磁機(jī)構(gòu)，兩端為封閉不易磁化金屬圓柱筒(如不銹鋼，銅等)，其內(nèi)腔中央固裝有一個(gè)易磁化的薄質(zhì)金屬板，兩部分內(nèi)腔分別裝有強(qiáng)力小磁鐵和小鐵塊，小磁鐵充滿其空腔，小鐵塊一端系有張力套簧的金屬細(xì)桿，金屬細(xì)桿經(jīng)圓柱筒封端面上中央滑孔，與“撥柄”外端系的油門游絲相連，圓柱筒小強(qiáng)力磁鐵端系有繃緊的油門控制游絲。如此設(shè)計(jì)，不管油門大小，只要?jiǎng)x車，油門立即斷磁，此時(shí)小強(qiáng)力磁鐵與小鐵塊立即分離，小細(xì)金屬桿上的套簧被壓縮，只有當(dāng)剎車復(fù)位后，小強(qiáng)力磁鐵與小鐵塊在套簧彈力作用下，立即吸合而接通油門。

作為優(yōu)化，被三個(gè)互為120°固裝的滾輪，來定位支撐轉(zhuǎn)子總成聯(lián)體的齒圈，去嚙合小齒輪，小齒輪固聯(lián)在小傳動(dòng)軸上，小傳動(dòng)軸兩端套裝在固聯(lián)的軸承內(nèi)孔里，動(dòng)力輸出皮帶輪與小鏈輪分別固聯(lián)在小傳動(dòng)軸上，小鏈輪通過鏈條傳動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固聯(lián)的大鏈輪來啃合。如此設(shè)計(jì)，確?！皠?dòng)態(tài)”定子總成所產(chǎn)生的磁力矩與轉(zhuǎn)子總成所產(chǎn)生的磁力矩，時(shí)刻實(shí)施“同向疊加”，準(zhǔn)時(shí)地對(duì)外輸出，去驅(qū)動(dòng)負(fù)荷(如機(jī)動(dòng)車，汽車，大型發(fā)電機(jī)等)。

作為優(yōu)化，若想獲取大功率，則可采取轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)動(dòng)軸串聯(lián)多組“反向旋轉(zhuǎn)”地“動(dòng)態(tài)”定子總成與轉(zhuǎn)子總成的方式來實(shí)施，不過同軸上相鄰的兩組薄質(zhì)“合金隔磁筒”首尾要相連，同時(shí)小齒輪共用一個(gè)小傳動(dòng)軸即可。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明磁動(dòng)力大功率發(fā)動(dòng)機(jī)具有人為操控磁動(dòng)力大小，剎車時(shí)自動(dòng)斷磁，同時(shí)還節(jié)能環(huán)保、動(dòng)作可靠、無噪音、無污染、無輻射(即使有磁輻射，亦可用磁屏蔽來防止)、連續(xù)工作(“動(dòng)態(tài)”定子與轉(zhuǎn)子之高強(qiáng)磁鐵之釹鐵硼合金N-52，經(jīng)一次性充磁后，可維持一年甚至幾年不用充磁)，是一種理想的大功率體積小動(dòng)力源。

附圖說明

圖1是本發(fā)明磁動(dòng)力大功率發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖2是本發(fā)明磁動(dòng)力大功率發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本發(fā)明磁動(dòng)力大功率發(fā)動(dòng)機(jī)包括固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸1同一圓周上，固聯(lián)有大小、材質(zhì)(不易磁化的材質(zhì)，如不銹鋼、銅等)長(zhǎng)短、形狀完全相同多個(gè)支桿6，相鄰兩支桿6之間夾角不同，每個(gè)支桿6的外端配裝有與支桿6成相同銳角的高強(qiáng)磁鐵之釹鐵硼4(合金)，每個(gè)高強(qiáng)磁鐵4朝外的磁極面為“同名磁極”，每個(gè)釹鐵硼4高強(qiáng)磁鐵外側(cè)面均粘結(jié)著一個(gè)薄質(zhì)的“合金隔磁板”5，每個(gè)薄質(zhì)的“合金隔磁板”5最外端位于同一個(gè)圓周上(從里往外看)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸1前端(自左向右)配有限位，套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸1上的張力套簧12前端由轉(zhuǎn)動(dòng)軸1前端上的限位來鎖定，張力套簧12助推著轉(zhuǎn)動(dòng)軸1身上的滑配14，滑配14前端外表被滾動(dòng)軸承來套裝，滾珠軸承的圓柱狀軸承室13外表面上配有圓周凹槽，圓周凹槽被撥叉70來鑲嵌，滑配14后端同一圓周上，固聯(lián)有三個(gè)完全相同互為120°的撐桿31，三個(gè)撐桿31外端固聯(lián)在薄質(zhì)“合金隔磁筒”3的前端，薄質(zhì)“合金隔磁筒”3內(nèi)表面，與轉(zhuǎn)子總成(5和4)上薄質(zhì)“合金隔磁板”5外端之“工作圓”(即轉(zhuǎn)子“工作圓”)似觸非觸。

三個(gè)互為120°固裝的球帶滾輪24，支撐著齒圈2，且鑲嵌在齒圈2一側(cè)聯(lián)體半球狀圓周凹槽20里，半球狀圓周凹槽20的內(nèi)腔上，均勻均固聯(lián)有一定角度多個(gè)撐桿21，每個(gè)撐桿21內(nèi)端配裝有一定角度高強(qiáng)磁鐵之釹鐵硼22，每個(gè)高強(qiáng)磁鐵22朝內(nèi)磁極面為同名磁極，且與每個(gè)轉(zhuǎn)子上高強(qiáng)磁鐵4朝外磁極面為同名磁極，而每個(gè)高強(qiáng)磁鐵22內(nèi)側(cè)面均粘結(jié)著一個(gè)薄質(zhì)“合金隔磁板”23，且每個(gè)薄質(zhì)“合金隔磁板”23內(nèi)端位于同一個(gè)圓周上(即“動(dòng)態(tài)”定子工作圓)，卻與薄質(zhì)“合金隔磁筒”3的外表面似觸非觸。

轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)軸1后端固聯(lián)有大鏈輪(或大皮帶輪)10，通過鏈條(或皮帶)11，去啃合小鏈輪(或小 皮帶輪)81，小鏈輪(貨小皮帶輪)81固聯(lián)在傳動(dòng)軸8上，小齒輪80去嚙合齒圈2，小齒輪80也固聯(lián)在傳動(dòng)軸8上，對(duì)外輸出的皮帶輪82固聯(lián)在傳動(dòng)軸8上，傳動(dòng)軸8由兩端的固聯(lián)的軸承來穩(wěn)固。皮帶輪82通過皮帶90去驅(qū)動(dòng)負(fù)荷(如機(jī)動(dòng)車、汽車、大型發(fā)電機(jī)等)輸入皮帶輪9。

中央有固定轉(zhuǎn)軸的撥叉70，鑲嵌在轉(zhuǎn)動(dòng)軸1前端滑配14的前端配裝的滾珠軸承之圓形軸承室側(cè)表面“半球狀圓周凹槽”13里，拔叉70的撥柄外端分別系有“反向”的剎車游絲71和油門游絲72，油門游絲72另一端系有剎車斷磁機(jī)構(gòu)不易磁化(如不銹鋼、銅等)圓筒7內(nèi)懸浮的小鐵塊78，且被小張力彈簧75來套裝。易導(dǎo)磁的金屬隔板74固聯(lián)在金屬筒7體內(nèi)，小強(qiáng)力高強(qiáng)磁鐵之釹鐵硼76被封裝在金屬筒7內(nèi)，金屬筒7另一端與油門導(dǎo)桿73相連。

補(bǔ)充說明

至于此發(fā)明，有人會(huì)說，這不是“永動(dòng)機(jī)”嗎？豈不是與“能量守恒定律”背道而馳嗎？答案是：它不但是“永動(dòng)機(jī)”，而且是遵循“宇宙能量不對(duì)稱定律”的“無負(fù)荷匹配時(shí)永動(dòng)加速機(jī)”，只要一次性充磁后而不易失磁的釹鐵硼N-52，半衰期為1年，散射率小，對(duì)斥系數(shù)大，以“保守場(chǎng)”為己任，對(duì)外為“非保守場(chǎng)”只輻射無散射，遇到合金隔磁板(磁阻比空氣大得多)發(fā)生“浸潤(rùn)之極化”的濃縮之對(duì)斥彈射，那么它就是“永動(dòng)加速機(jī)”。本人認(rèn)為釹鐵硼(燒結(jié)后)和合金隔磁板具備此特性，永久性磁鐵間作用(吸、斥)這個(gè)無爭(zhēng)事實(shí)，就證明一點(diǎn)。釹鐵硼合金，經(jīng)一次充磁后(即燒結(jié))，使體內(nèi)所有的“原子磁矩”“取向一致”，形成穩(wěn)恒動(dòng)態(tài)平衡的“空間點(diǎn)陣”，在體外瞬間滋生無數(shù)條“可塑性”疏密相同互不相交“閉合磁路”，使“磁場(chǎng)強(qiáng)度”高達(dá)幾千高斯，卻以散射狀“磁電波”(絕不是我們常說的電磁波)時(shí)刻做“只輻射無散射”縱橫交替膨脹和收縮物理過程變通“彈性對(duì)斥”的碰撞剛體運(yùn)動(dòng)，遇到合金隔磁板時(shí)，磁路發(fā)生“極化加密”交叉且不干涉……宏觀上能使磁場(chǎng)在局部隔離萎縮，微觀上是磁路出現(xiàn)“極化濃縮”式散射傳輸……尤其是永磁體間作用(吸斥)，為兩磁場(chǎng)的磁能物理過程變通，即能量間的“對(duì)斥”“韁斥”體現(xiàn)，絕不是化學(xué)過程的變換，即能量轉(zhuǎn)換，能量變移，能量轉(zhuǎn)化。故此發(fā)明是一種匪夷所思的“永動(dòng)加速機(jī)”。