電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)，其是在推桿本體所具的座體內(nèi)部設(shè)置有齒輪組及止擋機(jī)構(gòu)，并在座體外部結(jié)合有可供驅(qū)動(dòng)于齒輪組呈轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部，且齒輪組上連結(jié)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)螺桿，在導(dǎo)螺桿上螺接有一伸縮管組，而齒輪組所具的帶動(dòng)齒輪中央處軸柱為同軸穿設(shè)有導(dǎo)螺桿，并在軸柱的外表面相鄰于帶動(dòng)齒輪處形成有磨擦部，且軸柱上套接有可供磨擦部抵壓于其內(nèi)環(huán)進(jìn)行磨擦形成反轉(zhuǎn)剎車狀態(tài)的單向軸承，以及止擋機(jī)構(gòu)可供擋止于單向軸承內(nèi)環(huán)上的止推軸承，便可利用止推軸承配合單向軸承進(jìn)行承載大軸向推力負(fù)荷與高沖擊載荷，使推桿本體在高轉(zhuǎn)速及變動(dòng)負(fù)荷與瞬間沖擊的狀況下不致發(fā)生結(jié)構(gòu)損傷或破壞的情況，更能確保整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)，尤指推桿本體齒輪組的軸柱上為套接有單向軸承及止推軸承，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)齒輪組帶動(dòng)導(dǎo)螺桿連動(dòng)于伸縮管組作線性傳動(dòng)位移時(shí)，便可利用止推軸承配合單向軸承進(jìn)行承載大軸向推力負(fù)荷與高沖擊載荷，使推桿本體不致發(fā)生結(jié)構(gòu)損傷或破壞，更能確保整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今推桿裝置的使用相當(dāng)?shù)钠毡?，且不同型式的推桿裝置也有不同機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與傳動(dòng)的方式，并可應(yīng)用于電動(dòng)床、按摩椅、健身與復(fù)健相關(guān)器材上使用，而一般推桿裝置在馬達(dá)動(dòng)力傳輸?shù)倪^(guò)程中，可帶動(dòng)其延伸套管作伸長(zhǎng)或縮短位移，使電動(dòng)床、按摩椅等可作升降高度或不同角度的調(diào)整。
[0003]再者，目前市面上的推桿裝置作動(dòng)的方式，大都是利用馬達(dá)的蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪帶動(dòng)于螺桿呈轉(zhuǎn)動(dòng)，并由螺桿連動(dòng)于延伸套管作線性傳動(dòng)位移，以推動(dòng)升降機(jī)構(gòu)連結(jié)的連桿或支架座作上升或下降，當(dāng)蝸桿嚙合于蝸輪帶動(dòng)螺桿及延伸套管時(shí)，其傳動(dòng)的力量很大，所以當(dāng)推桿裝置停止作動(dòng)時(shí)，很容易因負(fù)載的影響造成螺桿反轉(zhuǎn)而使連桿或支架座產(chǎn)生快速下降無(wú)法即時(shí)剎車，因此便有業(yè)者在推桿裝置上加裝制動(dòng)裝置，使推桿裝置停止作動(dòng)時(shí)能夠達(dá)到鎖定剎車的功能；另，當(dāng)推桿裝置受到外部裝置的負(fù)荷變化或瞬間沖擊作用影響時(shí)，延伸套管便會(huì)推頂于螺桿上造成承載大軸向推力負(fù)荷與高沖擊載荷，使推桿本體在高轉(zhuǎn)速及變動(dòng)負(fù)荷與瞬間沖擊的狀況下很容易發(fā)生結(jié)構(gòu)損傷或破壞的情況，所以要如何能有效解決推桿裝置無(wú)法即時(shí)剎車及承載軸向推力負(fù)荷與沖擊容易發(fā)生結(jié)構(gòu)損傷的缺失，即為有待從事于此行業(yè)者所亟欲研宄改善的關(guān)鍵所在。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]故，新型實(shí)用新型設(shè)計(jì)人有鑒于上述現(xiàn)有的問(wèn)題與缺失，乃搜集相關(guān)資料經(jīng)由多方的評(píng)估及考慮，并利用從事于此行業(yè)的多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)不斷的試作與修改，始設(shè)計(jì)出此種電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)的新型誕生。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有推桿本體及止擋機(jī)構(gòu)，其中:
[0007]該推桿本體具有座體，并在座體內(nèi)部的容置空間設(shè)置有具有至少一個(gè)帶動(dòng)齒輪的齒輪組，且?guī)?dòng)齒輪中央處設(shè)有軸柱，在軸柱外表面相鄰于帶動(dòng)齒輪處形成有至少一個(gè)磨擦部，軸柱上套接有可供磨擦部抵壓于其內(nèi)環(huán)進(jìn)行磨擦形成反轉(zhuǎn)剎車狀態(tài)的單向軸承，而座體外部結(jié)合有可供驅(qū)動(dòng)于齒輪組呈轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部，并在帶動(dòng)齒輪的軸柱同軸穿設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)螺桿，且導(dǎo)螺桿上螺接有朝座體外部作線性傳動(dòng)位移的伸縮管組；
[0008]該止擋機(jī)構(gòu)設(shè)置于推桿本體的容置空間內(nèi)，并具有套接于帶動(dòng)齒輪軸柱上而可供擋止于單向軸承內(nèi)環(huán)上用以承載軸向推力負(fù)荷與沖擊的止推軸承。
[0009]所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)中:該推桿本體座體的容置空間下方開(kāi)口處結(jié)合有第一連結(jié)部。
[0010]所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)中:該推桿本體座體的容置空間內(nèi)壁面接近中央及下方的開(kāi)口處分別設(shè)有定位槽，并在定位槽內(nèi)分別定位有可供帶動(dòng)齒輪上下方軸柱穿設(shè)形成套接定位的滾動(dòng)軸承及單向軸承。
[0011]所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)中:該止擋機(jī)構(gòu)設(shè)置有位于定位槽內(nèi)的銜接套筒，并在銜接套筒內(nèi)部軸向形成有可供單向軸承定位的嵌置槽，且嵌置槽底部軸向形成有可供止推軸承定位的凹陷狀限位槽。
[0012]所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)中:該銜接套筒的嵌置槽內(nèi)壁面處形成有可供單向軸承周邊處抵持的復(fù)數(shù)卡持肋，并在嵌置槽相鄰于限位槽處的橫向表面設(shè)有復(fù)數(shù)通孔。
[0013]所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)中:該推桿本體座體上結(jié)合的驅(qū)動(dòng)部具有馬達(dá)，并在馬達(dá)一側(cè)處設(shè)有伸入于座體內(nèi)而嚙合于齒輪組上的驅(qū)動(dòng)軸。
[0014]所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)中:該推桿本體的伸縮套管具有伸縮套管，并由伸縮套管一側(cè)處結(jié)合有螺接于導(dǎo)螺桿上的螺接部，且伸縮套管外部套接有外套管，在伸縮套管相對(duì)于螺接部的另一側(cè)處結(jié)合有第二連結(jié)部。
[0015]所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)中:該止擋機(jī)構(gòu)的止推軸承包括有至少二個(gè)相對(duì)的軌道盤及位于各二相鄰軌道盤間利用保持器形成間隔排列的復(fù)數(shù)滾動(dòng)體。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于:當(dāng)推桿本體受到外部裝置負(fù)荷變化或瞬間沖擊作用的影響時(shí)，可利用止推軸承配合單向軸承進(jìn)行承載大的軸向推力負(fù)荷與高沖擊載荷，使推桿本體在高轉(zhuǎn)速及變動(dòng)負(fù)荷與瞬間沖擊狀況下不致發(fā)生結(jié)構(gòu)損傷或破壞，更能確保整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，且該單向軸承與止推軸承為一般制式規(guī)格品，便不需更改原來(lái)規(guī)格或針對(duì)其開(kāi)發(fā)不同的模具，以有效降低制造所需的成本。本實(shí)用新型還可利用止推軸承擋止于單向軸承的內(nèi)環(huán)，并配合銜接套筒承載軸向推力負(fù)荷與沖擊載荷，此種止推軸承與銜接套筒設(shè)置于座體內(nèi)部，不會(huì)占用到推桿本體外部空間，以提高機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與運(yùn)用上的彈性，且可通過(guò)止推軸承具有低摩擦阻力的特性，使單向軸承與帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更為順暢。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的立體外觀圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型另一視角的立體分解圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視剖面圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型圖4的局部放大圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型止推軸承的局部立體剖視圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-推桿本體；10_容置空間；101-開(kāi)口 ；11_座體；111_第一連結(jié)部；112-定位槽；113_滾動(dòng)軸承；114-單向軸承；1141_內(nèi)環(huán)；12_齒輪組；121_帶動(dòng)齒輪；122-軸柱；1220_定位卡孔；123-磨擦部；13-驅(qū)動(dòng)部；131-馬達(dá)；132-驅(qū)動(dòng)軸；14_傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；141-導(dǎo)螺桿；15_伸縮管組；151-伸縮套管；152-螺接部；1521_螺孔；1522_滑塊；153_外套管；1531-軌槽；154-第二連結(jié)部；2_止擋機(jī)構(gòu)；21_止推軸承；211_軌道盤；212-滾動(dòng)體；213_保持器；22_套筒；220_穿孔；221_嵌置槽；222_限位槽；2221_卡持肋； 2222-通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0024]為達(dá)成上述目的及功效，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段及其構(gòu)造，茲繪圖就本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳加說(shuō)明其構(gòu)造與功能如下，俾利完全了解。
[0025]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，分別為本實(shí)用新型的立體外觀圖、立體分解圖、另一視角的立體分解圖、側(cè)視剖面圖、圖4的局部放大圖及止推軸承的局部立體剖視圖，由圖中可清楚看出，本實(shí)用新型包括有推桿本體1及止擋機(jī)構(gòu)2，其中:
[0026]該推桿本體1具有中空的座體11，并在座體11內(nèi)部形成有上下二側(cè)處具開(kāi)口 101的容置空間10，且位于容置空間10下方的開(kāi)口 101處利用座體11的二外殼(圖中未標(biāo)示)以嵌合卡固的方式結(jié)合有第一連結(jié)部111，而座體11的容置空間10內(nèi)壁面接近中央及下方的開(kāi)口 101處分別設(shè)有階面狀的定位槽112，并在二定位槽112內(nèi)分別定位有一滾動(dòng)軸承113及單向軸承114。
[0027]再者，座體11的容置空間10內(nèi)設(shè)置有齒輪組12，其齒輪組12上具有至少一個(gè)為由塑膠材質(zhì)制成的帶動(dòng)齒輪(如蝸輪)121，但于實(shí)際應(yīng)用時(shí)，齒輪組12也可具有相互嚙合傳動(dòng)的復(fù)數(shù)帶動(dòng)齒輪121，并在帶動(dòng)齒輪121中央處設(shè)有凸伸出帶動(dòng)齒輪121上下二側(cè)表面處的軸柱122，且?guī)?dòng)齒輪121上下方的軸柱122分別穿設(shè)于滾動(dòng)軸承113與單向軸承114的內(nèi)孔(圖中未標(biāo)示)中形成套接定位，而軸柱122的中空內(nèi)部具有定位卡孔1220，并在軸柱122外表面相鄰于帶動(dòng)齒輪121處形成有至少一個(gè)凸出的階面狀磨擦部123 ;另，座體11外部結(jié)合有一驅(qū)動(dòng)部13，并在驅(qū)動(dòng)部13所具的馬達(dá)131 —側(cè)處設(shè)有伸入于座體11內(nèi)而嚙合于齒輪組12上帶動(dòng)其呈轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸(如蝸桿)132，且該齒輪組12上連結(jié)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14垂直或平行于馬達(dá)131的導(dǎo)螺桿141。
[0028]然而，上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14的導(dǎo)螺桿141下方端部為同軸穿設(shè)于帶動(dòng)齒輪121軸柱122的定位卡孔1220中結(jié)合成為一體，并在導(dǎo)螺桿141上螺接有朝座體11外部作線性傳動(dòng)伸長(zhǎng)或縮短位移的伸縮管組15，且伸縮管組15包括有伸縮套管151、螺接部152及外套管153，而伸縮套管151 —側(cè)處結(jié)合的螺接部152中空內(nèi)部所具的螺孔1521為螺接于導(dǎo)螺桿141上，其伸縮套管151外部套接有一外套管153，并在螺接部152與外套管153上設(shè)有呈相對(duì)應(yīng)滑動(dòng)位移的復(fù)數(shù)滑塊1522與軌槽1531，以供伸縮套管151相對(duì)于導(dǎo)螺桿141作線性傳動(dòng)伸長(zhǎng)或縮短位移的動(dòng)作；又，伸縮套管151相對(duì)于螺接部152的另一側(cè)處結(jié)合有第二連結(jié)部154。
[0029]該止擋機(jī)構(gòu)2設(shè)置于推桿本體1座體11的容置空間10內(nèi)，并具有位于座體11下方的定位槽112處的止推軸承21，而止推軸承21包括有至少二個(gè)上下相對(duì)并套接于帶動(dòng)齒輪121下方的軸柱122上的軌道盤211及位于各二相鄰軌道盤211間利用保持器213形成間隔排列的復(fù)數(shù)滾動(dòng)體212，且滾動(dòng)體212可為滾珠、圓筒滾子、錐形滾子、滾針或其他型
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[0030]然而，上述的止擋機(jī)構(gòu)2設(shè)置有定位于座體11下方的定位槽112內(nèi)的銜接套筒22，并在銜接套筒22內(nèi)部軸向形成有開(kāi)口向上而可供單向軸承114置入形成套接定位的嵌置槽221，且嵌置槽221底部軸向形成有可供止推軸承21定位的凹陷狀限位槽222及位于限位槽222中央處而可供帶動(dòng)齒輪121下方的軸柱122穿入的穿孔220，而銜接套筒22的嵌置槽221內(nèi)壁面處具有可供抵持于單向軸承114周邊處形成緊配固定的復(fù)數(shù)卡持肋2221，并在嵌置槽221相鄰于限位槽222處的橫向表面設(shè)有復(fù)數(shù)通孔2222，如需拆卸單向軸承114時(shí)，可利用手工具伸入于通孔2222內(nèi)并施力將單向軸承114推出，以利于拆卸或更換作業(yè)。
[0031]本實(shí)用新型的推桿本體1為可應(yīng)用于外部裝置(如電動(dòng)床、按摩椅、健身與復(fù)健相關(guān)器材等)、升降機(jī)構(gòu)或其它設(shè)備上使用，并將座體11的第一連結(jié)部111、伸縮管組15的第二連結(jié)部154利用螺栓、定位銷等構(gòu)件以樞接方式結(jié)合于外部裝置的連桿或支架座，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部13的馬達(dá)131驅(qū)動(dòng)于驅(qū)動(dòng)軸132上嚙合的齒輪組12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可由齒輪組12帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14的導(dǎo)螺桿141旋動(dòng)推移于伸縮管組15的螺接部152線性位移，并連動(dòng)于伸縮套管151朝座體11外部延伸出外套管153作線性傳動(dòng)伸長(zhǎng)或縮短位移的動(dòng)作，同時(shí)憑借第二連結(jié)部154推動(dòng)于外部裝置的連桿或支架座上，便可依實(shí)際的需求對(duì)外部裝置作升降高度或不同角度的調(diào)整。
[0032]當(dāng)驅(qū)動(dòng)部13驅(qū)動(dòng)于伸縮管組15上升時(shí)，可利用齒輪組12的軸柱122帶動(dòng)于單向軸承114的內(nèi)環(huán)1141，使單向軸承114的內(nèi)環(huán)1141可相對(duì)于固定外環(huán)作單一方向(如順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较?轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部13停止驅(qū)動(dòng)于伸縮管組15時(shí)，由于推桿本體1受到外部裝置自重或外力影響，伸縮管組15的螺接部152便會(huì)向下推頂于導(dǎo)螺桿141上而連帶使齒輪組12產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，并造成伸縮管組15可能發(fā)生快速下降無(wú)法即時(shí)剎車的缺失，如此，便可利用本實(shí)用新型齒輪組12的磨擦部123抵壓于單向軸承114的內(nèi)環(huán)1141側(cè)邊處進(jìn)行磨擦起到剎車作用而形成反轉(zhuǎn)剎車狀態(tài)，以防止因?qū)輻U141反轉(zhuǎn)造成連桿或支架座產(chǎn)生下降的情況發(fā)生。
[0033]此外，當(dāng)推桿本體1受到外部裝置負(fù)荷變化或瞬間沖擊作用影響時(shí)，其伸縮管組15的螺接部152便會(huì)推頂于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14的導(dǎo)螺桿141上，并由齒輪組12的帶動(dòng)齒輪121以磨擦部123抵壓于單向軸承114的內(nèi)環(huán)1141側(cè)邊處，便可利用止擋機(jī)構(gòu)2的止推軸承21擋止于單向軸承114的內(nèi)環(huán)1141，使止推軸承21可配合單向軸承114進(jìn)行承載大的軸向推力負(fù)荷與高沖擊載荷，使推桿本體1在高轉(zhuǎn)速及變動(dòng)負(fù)荷與瞬間沖擊的狀況下不致發(fā)生有結(jié)構(gòu)損傷或破壞的情況，也可利用銜接套筒22套接于單向軸承114與止推軸承21上的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不但可方便于組裝固定，并可提升其承載大的軸向推力負(fù)荷與高沖擊載荷的強(qiáng)度，更能確保整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也可通過(guò)止推軸承21本身具有低摩擦阻力的特性，使單向軸承114與帶動(dòng)齒輪121轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更為順暢，此種止擋機(jī)構(gòu)2的止推軸承21與銜接套筒22設(shè)置于座體11內(nèi)部，便不會(huì)占用到推桿本體1外部的空間，以提高整體機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與運(yùn)用上的彈性，且該單向軸承114與止推軸承21為一般制式規(guī)格品，便不需更改推桿本體1原來(lái)規(guī)格或針對(duì)其開(kāi)發(fā)不同的模具，如此可有效降低制造所需的成本，更具產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0034]以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有推桿本體及止擋機(jī)構(gòu)，其中: 該推桿本體具有座體，并在座體內(nèi)部的容置空間設(shè)置有具有至少一個(gè)帶動(dòng)齒輪的齒輪組，且?guī)?dòng)齒輪中央處設(shè)有軸柱，在軸柱外表面相鄰于帶動(dòng)齒輪處形成有至少一個(gè)磨擦部，軸柱上套接有可供磨擦部抵壓于其內(nèi)環(huán)進(jìn)行磨擦形成反轉(zhuǎn)剎車狀態(tài)的單向軸承，而座體外部結(jié)合有可供驅(qū)動(dòng)于齒輪組呈轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部，并在帶動(dòng)齒輪的軸柱同軸穿設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)螺桿，且導(dǎo)螺桿上螺接有朝座體外部作線性傳動(dòng)位移的伸縮管組； 該止擋機(jī)構(gòu)設(shè)置于推桿本體的容置空間內(nèi)，并具有套接于帶動(dòng)齒輪軸柱上而可供擋止于單向軸承內(nèi)環(huán)上用以承載軸向推力負(fù)荷與沖擊的止推軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:該推桿本體座體的容置空間下方開(kāi)口處結(jié)合有第一連結(jié)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:該推桿本體座體的容置空間內(nèi)壁面接近中央及下方的開(kāi)口處分別設(shè)有定位槽，并在定位槽內(nèi)分別定位有可供帶動(dòng)齒輪上下方軸柱穿設(shè)形成套接定位的滾動(dòng)軸承及單向軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:該止擋機(jī)構(gòu)設(shè)置有位于定位槽內(nèi)的銜接套筒，并在銜接套筒內(nèi)部軸向形成有可供單向軸承定位的嵌置槽，且嵌置槽底部軸向形成有可供止推軸承定位的凹陷狀限位槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:該銜接套筒的嵌置槽內(nèi)壁面處形成有可供單向軸承周邊處抵持的復(fù)數(shù)卡持肋，并在嵌置槽相鄰于限位槽處的橫向表面設(shè)有復(fù)數(shù)通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:該推桿本體座體上結(jié)合的驅(qū)動(dòng)部具有馬達(dá)，并在馬達(dá)一側(cè)處設(shè)有伸入于座體內(nèi)而嚙合于齒輪組上的驅(qū)動(dòng)軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:該推桿本體的伸縮套管具有伸縮套管，并由伸縮套管一側(cè)處結(jié)合有螺接于導(dǎo)螺桿上的螺接部，且伸縮套管外部套接有外套管，在伸縮套管相對(duì)于螺接部的另一側(cè)處結(jié)合有第二連結(jié)部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)推桿的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:該止擋機(jī)構(gòu)的止推軸承包括有至少二個(gè)相對(duì)的軌道盤及位于各二相鄰軌道盤間利用保持器形成間隔排列的復(fù)數(shù)滾動(dòng)體。
【文檔編號(hào)】H02K7/06GK204258529SQ201420735687
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】曾賢德 申請(qǐng)人:模帝科電子科技股份有限公司