帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)線圈相連的采樣模塊和開關(guān)管，與開關(guān)管相連的輸出偏置模塊，與輸出偏置模塊相連的驅(qū)動(dòng)電路，與采樣模塊相連的延遲啟動(dòng)模塊，以及與延遲啟動(dòng)模塊相連的釋放模塊，所述延遲啟動(dòng)模塊通過或門與驅(qū)動(dòng)電路相連；驅(qū)動(dòng)模塊的開關(guān)信號(hào)通過偏置模塊控制開關(guān)管的斷開或閉合，采樣模塊實(shí)時(shí)采樣發(fā)動(dòng)機(jī)線圈的電壓，當(dāng)出現(xiàn)過載時(shí)，開啟延遲啟動(dòng)模塊，進(jìn)而依次通過或門、驅(qū)動(dòng)模塊控制開關(guān)管斷開，避免電機(jī)線圈長(zhǎng)時(shí)間過載而燒毀；當(dāng)釋放模塊放電結(jié)束后，延遲啟動(dòng)模塊發(fā)出低電平信號(hào)，再次通過或門和驅(qū)動(dòng)模塊控制開關(guān)管閉合，避免開關(guān)管長(zhǎng)期斷開不工作。
【專利說明】帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路，屬于開關(guān)電源領(lǐng)域，尤其涉及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或變壓器保護(hù)的控制電路。

【背景技術(shù)】
[0002]社會(huì)需求的牽引、政策法規(guī)的推動(dòng)和技術(shù)的進(jìn)步促使了現(xiàn)代汽車工業(yè)的迅速發(fā)展。而隨著汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和有關(guān)汽車的各種法規(guī)的日趨完善和強(qiáng)化，人們對(duì)汽車性能指標(biāo)的要求越來(lái)越高，例如，不僅要求功率高、扭矩大、油耗低、污染小，而且要求安全性好、舒適性佳、可靠性高以及成本低廉等等。
[0003]傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路大多用分離器件做成，保護(hù)電路較少，可靠性較差，如圖1所示，這種電路沒有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)過載或卡住就有可能燒毀，帶來(lái)的損失較大。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行研宄，專門開發(fā)出一種帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路，本案由此產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)繞組過載或短路時(shí)，關(guān)閉開關(guān)管，等過載解除后延遲啟動(dòng)，以防止電機(jī)燒毀，提高整機(jī)可靠性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0007]一種帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)線圈相連的采樣模塊和開關(guān)管，與開關(guān)管相連的輸出偏置模塊，與輸出偏置模塊相連的驅(qū)動(dòng)電路，與采樣模塊相連的延遲啟動(dòng)模塊，以及與延遲啟動(dòng)模塊相連的釋放模塊，所述延遲啟動(dòng)模塊通過或門與驅(qū)動(dòng)電路相連；驅(qū)動(dòng)模塊的開關(guān)信號(hào)通過偏置模塊控制開關(guān)管的斷開或閉合，采樣模塊實(shí)時(shí)采樣發(fā)動(dòng)機(jī)線圈的電壓，當(dāng)出現(xiàn)過載時(shí)，開啟延遲啟動(dòng)模塊，進(jìn)而依次通過或門、驅(qū)動(dòng)模塊控制開關(guān)管斷開，當(dāng)釋放模塊放電結(jié)束后，延遲啟動(dòng)模塊發(fā)出低電平信號(hào)，再次通過或門和驅(qū)動(dòng)模塊控制開關(guān)管閉合。
[0008]作為優(yōu)選，上述采樣模塊包括依次相連的采樣電阻、采樣二極管和采樣電容，采樣模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)線圈負(fù)載，通過采樣電阻，采樣二極管，將線圈是否過載的信息傳至采樣電容。
[0009]作為優(yōu)選，所述輸出偏置模塊第一偏置電阻、第二偏置電阻、第三偏置電阻和偏置二極管，第一偏置電阻和第二偏置電阻的連接點(diǎn)與采樣二極管的正極相連，偏置二極管一端接地，另一端同時(shí)連接第一偏置電阻和第三偏置電阻，所述第三偏置電阻的另一端與驅(qū)動(dòng)電路相連。偏置模塊主要用于為采樣模塊提供一個(gè)初始偏置。
[0010]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)電路包括控制芯片，以及與控制芯片并聯(lián)的第一驅(qū)動(dòng)管和第二驅(qū)動(dòng)管，控制芯片的信號(hào)輸入端與或門相連，驅(qū)動(dòng)模塊的第一驅(qū)動(dòng)管和第二驅(qū)動(dòng)管輪流輸出開關(guān)信號(hào)驅(qū)動(dòng)開關(guān)管工作。
[0011]作為優(yōu)選，所述延遲啟動(dòng)模塊主要包括與采樣二極管正極相連的比較放大器，比較放大器的輸出端通過三極管一方面與存貯電容相連，另一方面通過延遲三極管和延遲電阻與或門的輸入端相連。
[0012]作為優(yōu)選，所述釋放模塊包括與存貯電容相連的第一釋放電阻，與第一釋放電阻相連的釋放三極管，以及與釋放三極管基極相連的第二釋放電阻，釋放模塊主要用于釋放存貯電容的電量。
[0013]上述帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路的工作原理:采樣模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)電機(jī)線圈負(fù)載，通過采樣電阻，采樣二極管，將線圈是否過載的信息傳至采樣電容，
[0014]同時(shí)輸出偏置模塊的第一偏置電阻、第二偏置電阻、第三偏置電阻和偏置二極管給采樣電容提供初始信息。發(fā)電機(jī)線圈正常時(shí)，開關(guān)管處于開關(guān)工作狀態(tài)，采樣電容上的電壓為低電平，延遲啟動(dòng)模塊輸出為低電平，驅(qū)動(dòng)模塊正常工作；當(dāng)發(fā)電機(jī)線圈過載時(shí)，采樣電容上的電壓為高電平，通過延遲啟動(dòng)模塊，使存貯電容上的電壓為高電平，進(jìn)而通過或門、驅(qū)動(dòng)電路關(guān)斷開關(guān)管，為防止線圈故障排除后，開關(guān)管長(zhǎng)時(shí)間斷開不工作，在延遲啟動(dòng)模塊的輸出端增加釋放模塊，開關(guān)管柵極為高電平時(shí)通過第一釋放電阻、釋放三極管和第二釋放電阻對(duì)存貯電容放電，放電結(jié)束后(即線圈故障解除后)，開關(guān)管再次開啟正常工作。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述結(jié)構(gòu)的帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路，通過檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)線圈上的電壓，動(dòng)態(tài)地反應(yīng)到采樣電容上，通過延遲啟動(dòng)模塊，在存貯電容上存貯電荷，進(jìn)而控制驅(qū)動(dòng)管，從而避免電機(jī)線圈長(zhǎng)時(shí)間過載而燒毀；在存貯電容上存貯的電荷越多，驅(qū)動(dòng)管的關(guān)斷時(shí)間也越長(zhǎng)，通過調(diào)整存貯電容大小可獲得所需的延遲啟動(dòng)時(shí)間，避免開關(guān)管長(zhǎng)期斷開不工作。
[0016]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部分電路圖；
[0018]圖2為本實(shí)施例的帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖2所示，一種帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)線圈L0相連的采樣模塊1和開關(guān)管M0，與開關(guān)管M0相連的輸出偏置模塊2，與輸出偏置模塊2相連的驅(qū)動(dòng)電路3，與采樣模塊1相連的延遲啟動(dòng)模塊4，以及與延遲啟動(dòng)模塊4相連的釋放模塊5，所述延遲啟動(dòng)模塊4通過或門與驅(qū)動(dòng)電路3相連。
[0020]在本實(shí)施例中，所述采樣模塊1包括依次相連的采樣電阻R0、采樣二極管D0和采樣電容C0，采樣模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)送機(jī)線圈負(fù)載；所述輸出偏置模塊2第一偏置電阻R13、第二偏置電阻R32、第三偏置電阻R12和偏置二極管D3，第一偏置電阻R13和第二偏置電阻R32的連接點(diǎn)與采樣二極管D0的正極相連，偏置二極管D3 —端接地，另一端同時(shí)連接第一偏置電阻R13和第三偏置電阻R12，所述第三偏置電阻R12的另一端與驅(qū)動(dòng)電路相連。輸出偏置模塊2主要用于為采樣模塊1提供一個(gè)初始偏置。
[0021]所述驅(qū)動(dòng)電路3包括控制芯片control，以及與控制芯片control輸出端并聯(lián)的第一驅(qū)動(dòng)管Qll和第二驅(qū)動(dòng)管Q12，控制芯片control的信號(hào)輸入端與或門相連，驅(qū)動(dòng)模塊3的第一驅(qū)動(dòng)管Qll和第二驅(qū)動(dòng)管Q12輪流輸出開關(guān)信號(hào)驅(qū)動(dòng)開關(guān)管MO工作。
[0022]所述延遲啟動(dòng)模塊4主要包括與采樣二極管正極DO相連的比較放大器AMP1，比較放大器AMPl的輸出端通過三極管Q66 —方面與存貯電容Cext相連，另一方面通過延遲三極管Q16和延遲電阻R31與或門的輸入端相連，在本實(shí)施方式中，所述延遲啟動(dòng)模塊4進(jìn)一步包括反相器供電的基準(zhǔn)VREF2，基準(zhǔn)電壓VREF1。所述釋放模塊5包括與存貯電容Cext相連的第一釋放電阻R30，與第一釋放電阻R30相連的釋放三極管Q65，以及與釋放三極管Q65基極相連的第二釋放電阻R29，釋放模塊5主要用于釋放存貯電容Cext的電量。
[0023]上述帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路的工作原理:采樣模塊I實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)電機(jī)線圈負(fù)載，通過采樣電阻R0，采樣二極管D0，將線圈LO是否過載的信息傳至采樣電容CO，同時(shí)，輸出偏置模塊2的第一偏置電阻R13、第二偏置電阻R32、第三偏置電阻R12和偏置二極管D3給采樣電容CO提供初始信息。發(fā)電機(jī)線圈LO正常時(shí)，開關(guān)管MO處于開關(guān)工作狀態(tài)，采樣電容CO上的電壓為低電平，延遲啟動(dòng)模塊輸出為低電平，驅(qū)動(dòng)模塊3正常工作；當(dāng)發(fā)電機(jī)線圈LO過載時(shí)，采樣電容CO上的電壓為高電平，通過延遲啟動(dòng)模塊4，使存貯電容Cext上的電壓為高電平，進(jìn)而通過或門、驅(qū)動(dòng)電路關(guān)斷開關(guān)管MO，為防止線圈故障排除后，開關(guān)管長(zhǎng)時(shí)間斷開不工作，在延遲啟動(dòng)模塊的輸出端增加釋放模塊5，開關(guān)管MO柵極為高電平時(shí)通過第一釋放電阻R29、釋放三極管Q65和第二釋放電阻R30對(duì)存貯電容Cext放電，放電結(jié)束后(即線圈故障解除后)，開關(guān)管MO再次開啟正常工作。釋放模塊5的工作時(shí)間主要由存貯電容Cext的儲(chǔ)電容量來(lái)控制，根據(jù)故障排除需要的時(shí)間，來(lái)對(duì)應(yīng)的選擇存貯電容Cext的大小，進(jìn)而可控制延遲啟動(dòng)時(shí)間。
[0024]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路，其特征在于:包括與發(fā)動(dòng)機(jī)線圈相連的采樣模塊和開關(guān)管，與開關(guān)管相連的輸出偏置模塊，與輸出偏置模塊相連的驅(qū)動(dòng)電路，與采樣模塊相連的延遲啟動(dòng)模塊，以及與延遲啟動(dòng)模塊相連的釋放模塊，所述延遲啟動(dòng)模塊通過或門與驅(qū)動(dòng)電路相連；驅(qū)動(dòng)模塊的開關(guān)信號(hào)通過偏置模塊控制開關(guān)管的斷開或閉合，采樣模塊實(shí)時(shí)采樣發(fā)動(dòng)機(jī)線圈的電壓，當(dāng)出現(xiàn)過載時(shí)，開啟延遲啟動(dòng)模塊，進(jìn)而依次通過或門、驅(qū)動(dòng)模塊控制開關(guān)管斷開，當(dāng)釋放模塊放電結(jié)束后，延遲啟動(dòng)模塊發(fā)出低電平信號(hào)，再次通過或門和驅(qū)動(dòng)模塊控制開關(guān)管閉合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路，其特征在于:所述采樣模塊包括依次相連的采樣電阻、采樣二極管和采樣電容，采樣模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)線圈負(fù)載，通過采樣電阻，采樣二極管，將線圈是否過載的信息傳至采樣電容。
3.如權(quán)利要求1所述的一種帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路，其特征在于:所述輸出偏置模塊第一偏置電阻、第二偏置電阻、第三偏置電阻和偏置二極管，第一偏置電阻和第二偏置電阻的連接點(diǎn)與采樣二極管的正極相連，偏置二極管一端接地，另一端同時(shí)連接第一偏置電阻和第三偏置電阻，所述第三偏置電阻的另一端與驅(qū)動(dòng)電路相連。
4.如權(quán)利要求1所述的一種帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電路包括控制芯片，以及與控制芯片并聯(lián)的第一驅(qū)動(dòng)管和第二驅(qū)動(dòng)管，控制芯片的信號(hào)輸入端與或門相連，驅(qū)動(dòng)模塊的第一驅(qū)動(dòng)管和第二驅(qū)動(dòng)管輪流輸出開關(guān)信號(hào)驅(qū)動(dòng)開關(guān)管工作。
5.如權(quán)利要求1所述的一種帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路，其特征在于:所述延遲啟動(dòng)模塊主要包括與采樣二極管正極相連的比較放大器，比較放大器的輸出端通過三極管一方面與存貯電容相連，另一方面通過延遲三極管和延遲電阻與或門的輸入端相連。
6.如權(quán)利要求1所述的一種帶過載延遲啟動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路，其特征在于:所述釋放模塊包括與存貯電容相連的第一釋放電阻，與第一釋放電阻相連的釋放三極管，以及與釋放三極管基極相連的第二釋放電阻。
【文檔編號(hào)】H02H7/085GK204230866SQ201420727509
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】馬忠偉, 曲克峰, 張高春, 王洪祥 申請(qǐng)人:紹興芯谷科技有限公司