一種弧線形帶電作業(yè)限位軌道艙的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種弧線形帶電作業(yè)限位軌道艙，包括工作艙和絕緣軌道，工作艙內(nèi)設(shè)置安全防護帶，所述工作艙為弧線形，工作艙前部為敞開式，工作艙后部為可開關(guān)的艙門，工作艙下面設(shè)置框式軌道滑車，框式軌道滑車內(nèi)上下各設(shè)有四個滾輪，絕緣軌道安裝在框式軌道滑車內(nèi)與滾輪滑動接觸，絕緣軌道兩端各設(shè)有一個定滑輪，牽引繩通過定滑輪分別連接于工作艙底座的前后。本實用新型的工作艙為適應(yīng)人體結(jié)構(gòu)設(shè)的弧線形艙體，有效縮減作業(yè)人員活動空間，增大組合間隙，安全系數(shù)進一步提高。滑輪傳動大大減輕了等電位人員的工作強度，提高了工作效率，杜絕了安全隱患。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，投資小，具有實用性、舒適性、安全性，具有推廣價值。
【專利說明】一種弧線形帶電作業(yè)限位軌道艙

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種高壓輸電線路帶電作業(yè)工具，尤其涉及一種帶電作業(yè)中等電位作業(yè)人員進入有電部位的工具，一種弧線形帶電作業(yè)限位軌道艙。

【背景技術(shù)】
[0002]為避免檢修停電，保證正常供電，提高生產(chǎn)效率，輸電線路需要經(jīng)常開展帶電作業(yè)。常規(guī)限位軌道艙雖然能夠保證等電位作業(yè)時，安全距離組合間隙符合安全規(guī)定，避免了作業(yè)點周圍有電部位多，空氣間隙小的危險點。但是在實際應(yīng)用過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有軌道艙技術(shù)有如下不足:
[0003](I)艙體內(nèi)部存在較大剩余空間，等電位作業(yè)人員肢體活動范圍限制不到位；
[0004](2)作業(yè)時，艙體和軌道需要分體傳遞上塔，作業(yè)人員在塔上組裝不便，容易造成觸及有點部位，或高空墜物的危險；
[0005](3)傳統(tǒng)艙體采用封閉式結(jié)構(gòu)，不便于專責(zé)監(jiān)護人監(jiān)督作業(yè)人員狀態(tài)及發(fā)布動作指令；
[0006](4)軌道艙進出電場只能由等電位電工控制，等電位電工體力消耗較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種弧線形的帶電作業(yè)限位軌道艙，在進入有電部位及等電位工作時，進一步限制等電位作業(yè)人員肢體活動范圍，確保帶電作業(yè)規(guī)定的安全距離，節(jié)約等電位作業(yè)人員體力，提高工作效率。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0009]一種弧線形帶電作業(yè)限位軌道艙，包括工作艙和絕緣軌道，工作艙內(nèi)設(shè)置安全防護帶，所述工作艙為弧線形，工作艙前部為敞開式，工作艙后部為可開關(guān)的艙門，工作艙下面設(shè)置框式軌道滑車，框式軌道滑車內(nèi)上下各設(shè)有四個滾輪，絕緣軌道安裝在框式軌道滑車內(nèi)與滾輪滑動接觸，絕緣軌道兩端各設(shè)有一個定滑輪，牽引繩通過定滑輪分別連接于工作艙底座的前后。
[0010]所述的工作艙艙體高750mm，寬520mm，長520mm。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型的工作艙為適應(yīng)人體結(jié)構(gòu)設(shè)的弧線形艙體，有效縮減作業(yè)人員活動空間，增大組合間隙，安全系數(shù)進一步提高。軌道艙體積小、重量輕，可從地面整體傳遞至塔上，解決了塔上組裝困難且危險性較大的弊端?；唫鲃哟蟠鬁p輕了等電位人員的工作強度，提高了工作效率，杜絕了安全隱患。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，投資小，具有實用性、舒適性、安全性，具有推廣價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1-工作艙2-艙門3-框式軌道滑車4-滾輪5-絕緣軌道6_定滑輪
[0015]7-牽引繩

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進一步說明:
[0017]如圖1所示，一種弧線形帶電作業(yè)限位軌道艙，包括工作艙I和絕緣軌道5，工作艙內(nèi)設(shè)置安全防護帶，所述工作艙I為弧線形，工作艙I艙體高750mm，寬520mm，長520mm。工作艙I前部為敞開式，工作艙I后部為可開關(guān)的艙門2，工作艙I下面設(shè)置框式軌道滑車3，框式軌道滑車3內(nèi)上下各設(shè)有四個滾輪4，絕緣軌道5安裝在框式軌道滑車3內(nèi)與滾輪4滑動接觸，絕緣軌道5兩端各設(shè)有一個定滑輪6，牽引繩7通過定滑輪6分別連接于工作艙I底座的前后。
[0018]作業(yè)時，先由地面作業(yè)人員將上述軌道艙整體傳遞至塔上，由塔上電工將軌道艙安裝固定可靠。等電位人員做好準(zhǔn)備后通過后艙門進入軌道艙體，并綁好安全帶，后艙門關(guān)閉。得到工作負(fù)責(zé)人許可后，由塔上地電位作業(yè)人控制牽引繩，前進至帶電部位附近(具體距離根據(jù)電壓等級確定，66kV0.2米、220kV0.3米)時停止，請示工作負(fù)責(zé)人能否進入電場，得到允許后等電位電工方可轉(zhuǎn)移電位。等電位人員把持導(dǎo)線調(diào)整軌道艙至適合工作位置，開始工作。工作結(jié)束后，等電位作業(yè)人員按相反順序退出電場，回到地電位桿塔內(nèi)。地電位人員配合將軌道艙放回至地面。
[0019]上面所述僅是本實用新型的基本原理，并非對本實用新型作任何限制，凡是依據(jù)本實用新型對其進行等同變化和修飾，均在本專利技術(shù)保護方案的范疇之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種弧線形帶電作業(yè)限位軌道艙，包括工作艙和絕緣軌道，工作艙內(nèi)設(shè)置安全防護帶，其特征在于，所述工作艙為弧線形，工作艙前部為敞開式，工作艙后部為可開關(guān)的艙門，工作艙下面設(shè)置框式軌道滑車，框式軌道滑車內(nèi)上下各設(shè)有四個滾輪，絕緣軌道安裝在框式軌道滑車內(nèi)與滾輪滑動接觸，絕緣軌道兩端各設(shè)有一個定滑輪，牽引繩通過定滑輪分別連接于工作艙底座的前后。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種弧線形帶電作業(yè)限位軌道艙，其特征在于，所述的工作艙艙體高750mm，寬520mm，長520mm。
【文檔編號】H02G1/02GK204230757SQ201420673329
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】佟明, 韓春成, 符紹朋, 肖平, 任重, 郭福寬, 王志忠, 王一鐸, 鄒永勝, 魏浩, 郜覓, 陳浩, 孟虹宇, 劉思宇, 韓旭 申請人:國網(wǎng)遼寧省電力有限公司鞍山供電公司, 國家電網(wǎng)公司