一種用于高速公路沿線充電機的模塊化多電平整流電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于高速公路沿線充電機的模塊化多電平整流電路，旨在解決交流長距離輸電引起線路損耗過大的問題，屬于交通工程系統(tǒng)供電【技術(shù)領(lǐng)域】。模塊化多電平整流電路輸出恒定的直流電壓。本實用新型采用整流技術(shù)實現(xiàn)直流輸電，從而降低長距離供電的線路損耗，其適用于高速公路沿線充電機的供電系統(tǒng)。
【專利說明】一種用于高速公路沿線充電機的模塊化多電平整流電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于交通工程系統(tǒng)供電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種用于高速公路沿線充電機的模塊化多電平整流電路。

【背景技術(shù)】
[0002]交通工程中的供電方式呈帶狀式，供電距離長，負荷小而且分散。其變電站一般設(shè)置在管理中心、收費站、服務(wù)區(qū)或養(yǎng)護工區(qū)內(nèi)，供電間隔為20-30公里。對中長距離的輸電而言，交流輸電方式存在很多問題，由于線路不僅有電阻，還有電感，交流輸電時線路電阻和電感都會產(chǎn)生線路損耗，特別是長距離的輸電線路，電感產(chǎn)生的線路損耗要遠遠大于電阻產(chǎn)生的損耗，而且交流輸電時會線路上會產(chǎn)生電容電流，進一步增加了線路損耗。對高速公路沿線充電機負載來說，由于交流供電，充電機需要通過整流裝置將交流供電電壓變換為直流電壓，其整流裝置部分的使用會在系統(tǒng)中產(chǎn)生大量的諧波，嚴重影響了電網(wǎng)的電能質(zhì)量。針對以上提出的問題，本實用新型提出了一種用于高速公路沿線充電機的直流供電電源，將系統(tǒng)側(cè)三相交流電壓變換成直流電壓，輸送給充電機負載。直流供電可以減小中長距離輸電的線路損耗，避免充電機整流裝置部分的使用，減少電力系統(tǒng)中的諧波含量，提高電網(wǎng)的電能質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]技術(shù)問題:為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種用于高速公路沿線充電機的模塊化多電平整流電路。
[0004]技術(shù)方案:一種用于高速公路沿線充電機的模塊化多電平整流電路，所述模塊化多電平整流電路包括U、V兩相電路和直流側(cè)電容器C1和直流側(cè)電容器C2 ；
[0005]?相電路包括上橋臂和下橋臂，上橋臂包括#個子模塊和橋臂電抗器Z7,#個子模塊相串聯(lián)，子模塊5?的端子2與橋臂電抗器Z7相連，子模塊5?的端子I與直流側(cè)電容器C1的正極相連；下橋臂包括#個子模塊和橋臂電抗器4，#個子模塊5￥相串聯(lián)，橋臂電抗器4與子模塊5?的端子I相連，子模塊5?的端子2與直流側(cè)電容器C2的負極相連；橋臂電抗器乙與橋臂電抗器4相連；
[0006]V相電路包括上橋臂和下橋臂，上橋臂包括#個子模塊和橋臂電抗器Z,，#個子模塊相串聯(lián)，子模塊5?的端子2與橋臂電抗器&相連，子模塊5?的端子I與直流側(cè)電容器C1的正極相連；下橋臂包括#個子模塊和橋臂電抗器4，#個子模塊5￥相串聯(lián)，橋臂電抗器4與子模塊5?的端子I相連，子模塊5?的端子2與直流側(cè)電容器C2的負極相連；橋臂電抗器4與橋臂電抗器&相連；
[0007]直流側(cè)電容器Cl的負極和直流側(cè)電容器C2的正極相連。
[0008]有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0009]本實用新型采用整流技術(shù)將系統(tǒng)交流電變換成直流電輸送給高速公路沿線充電機，不僅減小了長距離輸電的線路損耗，降低了輸電線路的材料成本，提高了線路輸電能力，也減少了充電機中整流裝置的使用，從而降低了電力系統(tǒng)中的諧波含量，提高了電網(wǎng)的電能質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種用于高速公路沿線充電機的模塊化多電平整流電路結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖2為本實用新型一種用于高速公路沿線充電機的直流供電電源的拓撲結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖3為本實用新型模塊化多電平整流電路中單個子模塊的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0013]

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
[0015]圖1是本實用新型一種用于高速公路沿線充電機的模塊化多電平整流電路結(jié)構(gòu)圖，所述模塊化多電平整流電路包括《、K兩相電路和直流側(cè)電容器C1和直流側(cè)電容器C2。u相電路包括上橋臂和下橋臂，上橋臂包括#個子模塊和橋臂電抗器乙，#個子模塊相串聯(lián)，子模塊5?的端子2與橋臂電抗器Z7相連，子模塊碼的端子I與直流側(cè)電容器C1的正極相連。下橋臂包括#個子模塊和橋臂電抗器4，#個子模塊相串聯(lián)，橋臂電抗器4與子模塊5?的端子I相連，子模塊5?的端子2與直流側(cè)電容器C2的負極相連。橋臂電抗器乙與橋臂電抗器4相連。V相電路包括上橋臂和下橋臂，上橋臂包括#個子模塊
和橋臂電抗器L3, N個子模塊5￥相串聯(lián)，子模塊SMn的端子2與橋臂電抗器L3相連，子模塊5?的端子I與直流側(cè)電容器C1的正極相連。下橋臂包括#個子模塊和橋臂電抗器&，#個子模塊相串聯(lián)，橋臂電抗器4與子模塊碼的端子I相連，子模塊5?的端子2與直流側(cè)電容器C2的負極相連。橋臂電抗器4與橋臂電抗器&相連。直流側(cè)電容器Cl的負極和直流側(cè)電容器C2的正極相連。
[0016]圖2是本實用新型一種用于高速公路沿線充電機的直流供電電源的拓撲結(jié)構(gòu)圖，主要包括系統(tǒng)電壓源接口、模塊化多電平整流電路、整流電路控制系統(tǒng)和輸出接口。
[0017]圖3是本實用新型模塊化多電平整流電路中單個子模塊的電路結(jié)構(gòu)圖，圖中?\、Τ2表不IGBT, DpD2表不二極管，C1表不直流側(cè)電容器，1、2表不子模塊的兩個輸出端子。
[0018]每相電路子模塊的個數(shù)#的選擇取決于實際情況的需要。
[0019]本實用新型提出了一種用于高速公路沿線充電機的直流供電電源，本實用新型采用整流技術(shù)將系統(tǒng)側(cè)三相交流電源變換為直流電輸送給高速公路沿線充電機，解決了交流輸電線路損耗過大的問題，減少了充電機整流裝置的實用，降低了電網(wǎng)中的諧波含量，提高了系統(tǒng)的電能質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.一種用于高速公路沿線充電機的模塊化多電平整流電路，其特征在于:所述模塊化多電平整流電路包括U、V兩相電路和直流側(cè)電容器C1和直流側(cè)電容器C2 ； "相電路包括上橋臂和下橋臂，上橋臂包括#個子模塊和橋臂電抗器乙，#個子模塊相串聯(lián)，子模塊5?的端子2與橋臂電抗器Z7相連，子模塊5?的端子I與直流側(cè)電容器C1的正極相連；下橋臂包括#個子模塊和橋臂電抗器4，#個子模塊相串聯(lián)，橋臂電抗器L2與子模塊SM1的端子I相連，子模塊SMn的端子2與直流側(cè)電容器C2的負極相連；橋臂電抗器乙與橋臂電抗器4相連； V相電路包括上橋臂和下橋臂，上橋臂包括#個子模塊和橋臂電抗器&，#個子模塊相串聯(lián)，子模塊5?的端子2與橋臂電抗器&相連，子模塊5?的端子I與直流側(cè)電容器C1的正極相連；下橋臂包括#個子模塊和橋臂電抗器4，#個子模塊相串聯(lián)，橋臂電抗器L4與子模塊SM1的端子I相連，子模塊SMn的端子2與直流側(cè)電容器C2的負極相連；橋臂電抗器4與橋臂電抗器&相連； 直流側(cè)電容器C1的負極和直流側(cè)電容器G的正極相連。
【文檔編號】H02J7/02GK204068747SQ201420575292
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】秦夷, 邢玨 申請人:江蘇智運科技發(fā)展有限公司