汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)電機(jī)端蓋領(lǐng)域，目的是提供一種汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置。一種汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置，包括設(shè)有上板和下板的底座，設(shè)有小孔與上端面貫通的階梯孔并與下板連接的定位座，穿設(shè)于階梯孔的小孔中且直徑與階梯孔的小孔匹配的定位柱，與上板連接的汽缸，與汽缸的活塞桿連接的壓頭，位于階梯孔的大孔中的壓簧；定位柱的上端設(shè)有與壓頭相對的定位段；定位柱的下端設(shè)有位于階梯孔的大孔底面和壓簧上端之間的擋塊。該汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置使調(diào)整套壓入汽車發(fā)電機(jī)端蓋側(cè)圍設(shè)有的安裝孔中，調(diào)整套不會壓偏，調(diào)整套與安裝孔的垂直度和同軸度較好。
【專利說明】
汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)電機(jī)端蓋領(lǐng)域，尤其是一種汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)電機(jī)端蓋制造時，需要把調(diào)整套壓入汽車發(fā)電機(jī)端蓋側(cè)圍的凸塊設(shè)有的安裝孔中，由于沒有合適的壓裝裝置，存在調(diào)整套易壓偏，造成調(diào)整套與安裝孔的垂直度和同軸度較差的不足；因此，設(shè)計(jì)一種調(diào)整套壓入汽車發(fā)電機(jī)端蓋側(cè)圍設(shè)有的安裝孔中，調(diào)整套不會壓偏，調(diào)整套與安裝孔的垂直度和同軸度較好的汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置，成為亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服目前調(diào)整套壓入汽車發(fā)電機(jī)端蓋側(cè)圍設(shè)有的安裝孔中，調(diào)整套易壓偏，造成調(diào)整套與安裝孔的垂直度和同軸度較差的不足，提供一種調(diào)整套壓入汽車發(fā)電機(jī)端蓋側(cè)圍設(shè)有的安裝孔中，調(diào)整套不會壓偏，調(diào)整套與安裝孔的垂直度和同軸度較好的汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置。
[0004]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置，包括設(shè)有上板和下板的底座，設(shè)有小孔與上端面貫通的階梯孔并與下板連接的定位座，穿設(shè)于階梯孔的小孔中且直徑分別與階梯孔的小孔和汽車發(fā)電機(jī)端蓋側(cè)圍的凸塊設(shè)有的安裝孔匹配的定位柱，與上板連接的汽缸，與汽缸的活塞桿連接的壓頭，位于階梯孔的大孔中的壓簧；定位柱的上端設(shè)有與壓頭相對且直徑與調(diào)整套內(nèi)徑匹配的定位段；定位柱的下端設(shè)有位于階梯孔的大孔底面和壓簧上端之間的擋塊。該汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置使用時，把汽車發(fā)電機(jī)端蓋側(cè)圍的凸塊設(shè)有的安裝孔套在定位柱上端外外，把調(diào)整套套在定位段外，汽缸的活塞桿推動壓頭克服壓簧阻力推動定位柱向下運(yùn)動把調(diào)整套壓入安裝孔中。該汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置使調(diào)整套壓入汽車發(fā)電機(jī)端蓋側(cè)圍設(shè)有的安裝孔中，調(diào)整套不會壓偏，調(diào)整套與安裝孔的垂直度和同軸度較好。
[0006]作為優(yōu)選，所述的汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置，還包括上端設(shè)有螺桿并與下板連接的支承座，下端設(shè)有與螺桿螺紋連接的螺孔的支承塊。調(diào)整支承塊高度可以適應(yīng)并穩(wěn)固支承多種規(guī)格汽車發(fā)電機(jī)端蓋。
[0007]作為優(yōu)選，所述的下板設(shè)有上端伸入壓簧下端的定位柱。限制壓簧橫向位移。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置使調(diào)整套壓入汽車發(fā)電機(jī)端蓋側(cè)圍設(shè)有的安裝孔中，調(diào)整套不會壓偏，調(diào)整套與安裝孔的垂直度和同軸度較好。調(diào)整支承塊高度可以適應(yīng)并穩(wěn)固支承多種規(guī)格汽車發(fā)電機(jī)端蓋。下板設(shè)有伸入壓簧下端的定位柱，限制壓簧橫向位移。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:汽缸-1、底座-2、上板-21、下板-22、定位座-3、階梯孔-31、小孔-32、大孔-33、汽車發(fā)電機(jī)端蓋-4、凸塊-41、安裝孔-42、定位柱-5、定位段-51、擋塊-52、支承座_6、螺桿-61、支承塊-7、螺孔-71、壓頭-8、壓簧-9、定位柱-10、調(diào)整套-11。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖所示對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。
[0012]如附圖1所示:一種汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置，包括設(shè)有上板21和下板22的底座2，設(shè)有小孔32與上端面貫通的階梯孔31并與下板22螺釘連接的定位座3，穿設(shè)于階梯孔31的小孔32中且直徑分別與階梯孔31的小孔32和汽車發(fā)電機(jī)端蓋4側(cè)圍的凸塊41設(shè)有的安裝孔42間隙配合的定位柱5，與上板21螺釘連接的汽缸1，與汽缸I的活塞桿螺紋連接的壓頭8，位于階梯孔31的大孔中的壓簧9，上端設(shè)有螺桿61并與下板22螺釘連接的支承座6，下端設(shè)有與螺桿螺紋連接的螺孔71的支承塊7 ;定位柱5的上端設(shè)有與壓頭8相對且直徑與調(diào)整套內(nèi)徑間隙配合的定位段51 ;定位柱5的下端設(shè)有位于階梯孔31的大孔33底面和壓簧9上端之間的擋塊52。所述的下板22設(shè)有上端伸入壓簧9下端的定位柱10。
[0013]該汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置使用時，把汽車發(fā)電機(jī)端蓋4側(cè)圍的凸塊41設(shè)有的安裝孔42套在定位柱5上端外外，根據(jù)汽車發(fā)電機(jī)端蓋4規(guī)格調(diào)整好支承塊7高度并支承住汽車發(fā)電機(jī)端蓋4，把調(diào)整套11套在定位段51外，汽缸I的活塞桿推動壓頭8克服壓簧9阻力推動定位柱5向下運(yùn)動把調(diào)整套11壓入安裝孔42中。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置使調(diào)整套壓入汽車發(fā)電機(jī)端蓋側(cè)圍設(shè)有的安裝孔中，調(diào)整套不會壓偏，調(diào)整套與安裝孔的垂直度和同軸度較好。調(diào)整支承塊高度可以適應(yīng)并穩(wěn)固支承多種規(guī)格汽車發(fā)電機(jī)端蓋。下板設(shè)有伸入壓簧下端的定位柱，限制壓簧橫向位移。
[0015]本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置，其特征是:包括設(shè)有上板和下板的底座，設(shè)有小孔與上端面貫通的階梯孔并與下板連接的定位座，穿設(shè)于階梯孔的小孔中且直徑分別與階梯孔的小孔和汽車發(fā)電機(jī)端蓋側(cè)圍的凸塊設(shè)有的安裝孔匹配的定位柱，與上板連接的汽缸，與汽缸的活塞桿連接的壓頭，位于階梯孔的大孔中的壓簧；定位柱的上端設(shè)有與壓頭相對且直徑與調(diào)整套內(nèi)徑匹配的定位段；定位柱的下端設(shè)有位于階梯孔的大孔底面和壓簧上端之間的擋塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置，其特征是:還包括上端設(shè)有螺桿并與下板連接的支承座，下端設(shè)有與螺桿螺紋連接的螺孔的支承塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)電機(jī)端蓋調(diào)整套壓裝裝置，其特征是:所述的下板設(shè)有上端伸入壓簧下端的定位柱。
【文檔編號】H02K15/14GK204190576SQ201420520561
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】葉加方, 陳延海 申請人:浙江歐派電裝有限公司