一種電機定子沖片結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電機定子沖片結(jié)構(gòu)。所述結(jié)構(gòu)是在電機定子沖片軛部外圓上設(shè)計有焊接點，焊接點在軛部外圓上等角度分布，焊點數(shù)量在電機定子槽數(shù)的公約數(shù)中選擇。電機定子沖片齒部上具有不均勻凹陷結(jié)構(gòu)，凹陷結(jié)構(gòu)在定子沖片齒部的中軸線兩側(cè)對稱分布，兩側(cè)凹陷的半徑不同。該電機定子沖片結(jié)構(gòu)與電機轉(zhuǎn)子配合，可以達到減小電機定位力矩的目的。
【專利說明】一種電機定子沖片結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電機定子沖片結(jié)構(gòu)，適用于電機研發(fā)與生產(chǎn)制造領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，以電機驅(qū)動的新能源汽車得到了廣泛認可，電機低速輸出力矩的穩(wěn)定性對整車的駕駛平順性非常重要。在車輛純電動起步階段，電機的轉(zhuǎn)速很低，電機定轉(zhuǎn)子之間定位力矩的大小將影響電機轉(zhuǎn)矩的輸出，如果定位力矩過大將導(dǎo)致“聳車”現(xiàn)象，因此，降低電機定位力矩是電機設(shè)計一個非常重要的目標。通過采用非均勻氣隙可以減小定位力矩，采用定子斜槽或者轉(zhuǎn)子斜極也可以有效削弱定位力矩，但是，這對工藝要求較高，需要專業(yè)的工裝設(shè)備，加大了設(shè)計難度與資金投入。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實用新型提出一種電機定子沖片結(jié)構(gòu)，通過焊點的均勻分布可以保證定子疊壓時定子外徑均勻，在焊接時沖片對稱可以簡化焊接工裝，定子沖片齒部的凹陷結(jié)構(gòu)可以降低齒槽轉(zhuǎn)矩。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種定子沖片結(jié)構(gòu)，電機定子沖片為30槽，軛部外圓上設(shè)計有焊接點，焊接點在軛部外圓上等角度分布，焊點數(shù)量為6。定子沖片齒部端面具有凹陷結(jié)構(gòu)，對稱分布在沖片齒部的中軸線兩側(cè)，兩測凹陷的半徑不同，形成了不均勻分布的定子齒部。
[0005]本實用新型的有益效果是:可以降低電機定轉(zhuǎn)子之間的定位力矩；結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，節(jié)約成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0007]圖1是定子沖片整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是定子沖片齒部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中1.齒部，2.軛部，3.凹陷結(jié)構(gòu)，4.焊接點，5.槽。

【具體實施方式】
[0010]以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的范圍進行限定。
[0011]見圖1，定子沖片具有30個槽5，在軛部2圓周上均勻分布焊接點4，間隔角度為60。。
[0012]見圖2，在定子沖片的齒部I上具有凹陷結(jié)構(gòu)3，凹陷結(jié)構(gòu)3相對于齒部中軸線呈對稱分布，凹陷結(jié)構(gòu)3的方向為指向齒部I向內(nèi)，兩側(cè)凹陷的半徑不同，中軸線左側(cè)凹陷半徑為1.4mm,中軸線右側(cè)凹陷半徑為2.7mm。
【權(quán)利要求】
1.一種電機定子沖片結(jié)構(gòu)，其特征是:所述結(jié)構(gòu)在電機定子沖片軛部外圓上設(shè)計有焊接點，焊接點在軛部外圓上等角度分布，焊點數(shù)量在電機定子槽數(shù)的公約數(shù)中選擇。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機定子沖片結(jié)構(gòu)，其特征是:電機定子沖片齒部上具有凹陷結(jié)構(gòu)，凹陷結(jié)構(gòu)相對于定子沖片的中軸線對稱，兩側(cè)凹陷的半徑不同。
【文檔編號】H02K1/16GK203933178SQ201420382840
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】曹艷玲, 曹萍, 劉國松 申請人:長春工程學院