一種新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)繞組的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)繞組的固定結(jié)構(gòu)，包括定子鐵芯和繞制在定子鐵芯上的線圈繞組。所述的定子鐵芯上設(shè)有若干個(gè)均勻分布的齒槽，所述的齒槽內(nèi)設(shè)有絕緣骨架。所述的定子鐵芯圓周外側(cè)設(shè)有用于固定線圈繞組輸出端的三相銅排。所述的三相銅排結(jié)構(gòu)相同，均為L(zhǎng)型折彎板，包括第一連接部和第二連接部。所述的第一連接部與絕緣骨架固定相連，第一連接部上設(shè)有用于固定線圈繞組輸出端的腰形孔。所述的第二連接部與接線座相連。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠有效節(jié)省電機(jī)在整車(chē)中的安裝空間，滿足對(duì)整車(chē)空間要求較高的混動(dòng)型電動(dòng)汽車(chē)的需要。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)繞組的固定結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)繞組的固定結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球汽車(chē)保有量進(jìn)一步加大，能源危機(jī)、環(huán)境污染和全球變暖等問(wèn)題日益突出，新能源汽車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)外汽車(chē)公司發(fā)展的重點(diǎn)。在我國(guó)，因?yàn)榇蠖际卸计毡榇嬖谥謬?yán)重的交通問(wèn)題和汽車(chē)尾氣排放污染問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)更有著獨(dú)特的市場(chǎng)?；旌蟿?dòng)力型電動(dòng)汽車(chē)是在傳統(tǒng)汽車(chē)基礎(chǔ)上，新增加了一臺(tái)電機(jī)，新增的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)并行安裝在整車(chē)的動(dòng)力輸出軸方向上。由于前窗空間有限這樣一來(lái)就給整車(chē)布置帶來(lái)很多麻煩，無(wú)法滿足混動(dòng)型電動(dòng)汽車(chē)對(duì)整車(chē)空間的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)繞組的固定結(jié)構(gòu)，該電機(jī)繞組固定結(jié)構(gòu)能夠有效節(jié)省電機(jī)在整車(chē)中的安裝空間，滿足對(duì)整車(chē)空間要求較高的混動(dòng)型電動(dòng)汽車(chē)的需要。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)繞組的固定結(jié)構(gòu)，包括定子鐵芯和繞制在定子鐵芯上的線圈繞組。所述的定子鐵芯上設(shè)有若干個(gè)均勻分布的齒槽，所述的齒槽內(nèi)設(shè)有絕緣骨架。所述的定子鐵芯圓周外側(cè)設(shè)有用于固定線圈繞組輸出端的三相銅排。所述的三相銅排結(jié)構(gòu)相同，均為L(zhǎng)型折彎板，包括第一連接部和第二連接部。所述的第一連接部與絕緣骨架固定相連，第一連接部上設(shè)有用于固定線圈繞組輸出端的腰形孔。所述的第二連接部上設(shè)有接線座安裝孔；所述的第二連接部與接線座相連。
[0005]進(jìn)一步的，所述的定子鐵芯為分塊式定子鐵芯，由若干個(gè)定子鐵芯分塊首尾拼接--? 。
[0006]更進(jìn)一步的，所述的三相銅排通過(guò)絕緣骨架固定設(shè)置在定子鐵芯的圓周外側(cè)。與三相銅排相連的絕緣骨架上設(shè)有三相銅排固定部。所述的第一連接部上設(shè)有凸起，所述的三相銅排通過(guò)凸起與三相銅排固定部注塑相連。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0008](I)本實(shí)用新型通過(guò)在定子鐵芯圓周外側(cè)設(shè)置三相銅排，用于固定線圈繞組輸出端，這能夠降低電機(jī)的端部高度，節(jié)省電機(jī)在整車(chē)中的安裝空間。
[0009](2)本實(shí)用新型通過(guò)將三相銅排和絕緣骨架注塑成一體，使三相銅排通過(guò)絕緣骨架固定設(shè)置在定子鐵芯圓周外側(cè)；能夠保證電機(jī)定子三相出線的可靠性及安全性。
[0010](3)本實(shí)用新型通過(guò)采用分塊式定子鐵芯，便于線圈繞組繞制，從而保證電機(jī)的精密性和可靠度。
[0011](4)本實(shí)用新型通過(guò)將三相銅排分別設(shè)計(jì)為L(zhǎng)型折彎板，既能使三相銅排起到固定線圈繞組輸出端的作用，又能便于定子鐵芯與接線座相連。此外，L型折彎板的第二連接部沿定子鐵芯軸向向下折彎，能夠減小電機(jī)的軸向尺寸，節(jié)省電機(jī)在整車(chē)中的安裝空間。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是銅排的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是銅排與絕緣骨架注塑成一體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是銅排與絕緣骨架裝配到定子鐵芯上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是圖1的A-A向剖視圖。
[0017]其中:
[0018]1、定子鐵芯，2、線圈繞組，3、齒槽，4、絕緣骨架，41、三相銅排固定部，5、三相銅排，51、第一連接部，52、第二連接部，53、腰形孔，54、凸起，55、接線座安裝孔。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]如圖1-圖5所示的一種新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)繞組的固定結(jié)構(gòu)，包括定子鐵芯I和繞制在定子鐵芯I上的線圈繞組2。所述的定子鐵芯I上設(shè)有若干個(gè)均勻分布的齒槽3，所述的齒槽3內(nèi)設(shè)有絕緣骨架4。所述的定子鐵芯I圓周外側(cè)設(shè)有用于固定線圈繞組輸出端的三相銅排5。所述的三相銅排5結(jié)構(gòu)相同，均為L(zhǎng)型折彎板，包括第一連接部51和第二連接部52。所述的第一連接部51與絕緣骨架4固定相連，第一連接部51上設(shè)有用于固定線圈繞組輸出端的腰形孔53。所述的第二連接部52上設(shè)有接線座安裝孔55 ;所述的第二連接部52與接線座相連。
[0021]具體地說(shuō)，首先，通過(guò)在定子鐵芯I圓周外側(cè)設(shè)置三相銅排5，用于固定線圈繞組2的輸出端，這能夠降低電機(jī)的端部高度，節(jié)省電機(jī)在整車(chē)中的安裝空間。其次，通過(guò)將三相銅排5分別設(shè)計(jì)為L(zhǎng)型折彎板，既能使三相銅排5起到固定線圈繞組2輸出端的作用，又能便于定子鐵芯I與接線座相連。此外，L型折彎板的第二連接部52沿定子鐵芯I軸向向下折彎，能夠減小電機(jī)的軸向尺寸，節(jié)省電機(jī)在整車(chē)中的安裝空間。
[0022]進(jìn)一步的，所述的定子鐵芯I為分塊式定子鐵芯，由若干個(gè)定子鐵芯分塊首尾拼接而成。通過(guò)采用分塊式定子鐵芯，便于線圈繞組2的繞制，從而保證電機(jī)的精密性和可靠度。
[0023]更進(jìn)一步的，所述的三相銅排5通過(guò)絕緣骨架4固定設(shè)置在定子鐵芯I的圓周外偵U。與三相銅排相連的絕緣骨架4上設(shè)有三相銅排固定部41。所述的第一連接部上設(shè)有凸起54，所述的三相銅排5通過(guò)凸起54與三相銅排固定部41注塑相連。通過(guò)將三相銅排5和絕緣骨架4注塑成一體，使三相銅排5通過(guò)絕緣骨架4固定設(shè)置在定子鐵芯I的圓周外側(cè)；能夠保證電機(jī)定子三相出線的可靠性及安全性。
[0024]本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程為:
[0025](I)將三相銅排5分別固定安裝到三個(gè)絕緣骨架4上。具體地說(shuō)，如圖2和圖3所示，將三相銅排5第一連接部51上的凸起54和絕緣骨架4上的三相銅排固定部41注塑成一體。
[0026](2)如圖4所示，根據(jù)電機(jī)線圈繞組出線位置，將安裝有三相銅排5的三個(gè)絕緣骨架4分別裝配到定子鐵芯I對(duì)應(yīng)的齒槽3中。
[0027](3)如圖1和圖5所示，將線圈繞組2繞制在定子鐵芯I上，并按照接線圖將線圈繞組2的輸出端押解在相應(yīng)的銅排5的腰形孔中；從而形成電機(jī)的三相輸出。
[0028]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)繞組的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括定子鐵芯(I)和繞制在定子鐵芯(I)上的線圈繞組(2);所述的定子鐵芯(I)上設(shè)有若干個(gè)均勻分布的齒槽(3)，所述的齒槽(3)內(nèi)設(shè)有絕緣骨架(4)； 所述的定子鐵芯(I)圓周外側(cè)設(shè)有用于固定線圈繞組輸出端的三相銅排(5);所述的三相銅排(5)結(jié)構(gòu)相同，均為L(zhǎng)型折彎板，包括第一連接部(51)和第二連接部(52)，所述的第一連接部(51)與絕緣骨架(4)固定相連，第一連接部(51)上設(shè)有用于固定線圈繞組輸出端的腰形孔(53);所述的第二連接部(52)與接線座相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)繞組的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的定子鐵芯(I)為分塊式定子鐵芯，由若干個(gè)定子鐵芯分塊首尾拼接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)繞組的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的三相銅排(5)通過(guò)絕緣骨架(4)固定設(shè)置在定子鐵芯(I)的圓周外側(cè)； 與三相銅排相連的絕緣骨架(4)上設(shè)有三相銅排固定部(41);所述的第一連接部上設(shè)有凸起(54)，所述的三相銅排(5)通過(guò)凸起(54)與三相銅排固定部(41)注塑相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)繞組的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第二連接部(52)上設(shè)有接線座安裝孔(55)。
【文檔編號(hào)】H02K3/50GK203984119SQ201420382698
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】王淑旺, 林巨廣, 孫純哲, 趙前堅(jiān), 徐義 申請(qǐng)人:安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司