殼體、包括該殼體的電氣接線箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種能夠將蓋容易地安裝在殼體主體的車載設備的殼體、和包括該殼體的電氣接線箱。電氣接線箱(10)包括殼體(1)。殼體(1)包括殼體主體(2)和上蓋(3)。通過使上蓋(3)在卡合部(32)卡掛在被卡合部(22)的狀態(tài)下以卡合部(32)為轉動中心轉動，從而將鎖定部(33)卡定在被鎖定部(23)而將上蓋(3)安裝在殼體主體(2)。上蓋(3)的2個角部(30a)、(30b)這兩者處的蓋側周壁(31)的高度尺寸形成得比直線部(30e)處的中央部分的蓋側周壁(31)的高度尺寸大。
【專利說明】殼體、包括該殼體的電氣接線箱

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車載設備的殼體、和包括該殼體的電氣接線箱。

【背景技術】
[0002]有各種構造的搭載于汽車的電氣接線箱，例如，有如圖6?10所示的電氣接線箱310所示那樣上蓋303以其一端為轉動中心轉動并被安裝在殼體主體2上的構造的電氣接線箱(參照專利文獻I)。
[0003]所述電氣接線箱310包括殼體301，殼體301由安裝有多個電子零件的殼體主體
2、以及安裝在殼體主體2的上表面?zhèn)鹊纳仙w303構成。殼體主體2、上蓋303由合成樹脂形成。
[0004]殼體主體2包括形成為四方框狀的殼體主體側周壁21。在殼體主體側周壁21的外表面且上緣部設置有抵碰部24。抵碰部24設置為遍及殼體主體側周壁21的全周。另夕卜，在殼體主體側周壁21的一端設置有被卡合部(未圖示)，在另一端設置有被鎖定部23。
[0005]上蓋303包括長方形的平的平板部30、以及從該平板部30的外緣部豎直設置的蓋側周壁331。在蓋側周壁331的下緣部設置有與所述抵碰部24抵接的臺階部34。臺階部34設置為遍及蓋側周壁331的全周。另外，在蓋側周壁331的一端設置有卡掛在所述被卡合部的卡合部32，在另一端設置有卡定在所述被鎖定部23的鎖定部33。
[0006]使上述構成的上蓋303在卡合部32卡掛在所述被卡合部的狀態(tài)下以卡合部32為轉動中心轉動，從而將鎖定部33卡定在被鎖定部23而將上述構成的上蓋303安裝在殼體主體2。在上蓋303安裝在殼體主體2的狀態(tài)下，如圖9所示，蓋側周壁331位于殼體主體側周壁21的外側，覆蓋由殼體主體側周壁21的上緣部圍成的開口部。另外，臺階部34抵接在抵碰部24。
[0007]現(xiàn)有技術文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本特開2001-069644號公報(日本特許廳)
[0010]實用新型內容
[0011]實用新型欲解決的技術問題
[0012]所述上蓋303有時會在蓋側周壁331的設置有鎖定部33的面331a上產生圖7中的點劃線所示那樣的內翹曲(在金屬模具成型時產生的現(xiàn)象)。在該情況下，具有的問題是:如圖10所示，上蓋303會擱淺在蓋側周壁331的上緣部，難以將上蓋303安裝在殼體主體2。
[0013]此外，如圖6所示，面331a除了臺階部34外幾乎沒有凹凸，被平坦地形成，下緣部(D部)在同一高度對齊。另外，鎖定部33設置在該面331a的中央附近。由于面331a的中央在發(fā)生內翹曲時是變形量最大的部分，因此在該面331a上產生內翹曲的情況下，難以使位于中央附近的鎖定部33卡定在被鎖定部23。
[0014]此外，上述的蓋的內翹曲的問題是在電氣接線箱以外的殼體中也會同樣產生的問題。
[0015]本實用新型的目的在于提供一種能夠將蓋容易地安裝在殼體主體的車載設備的殼體、和包括該殼體的電氣接線箱。
[0016]用于解決問題的技術方案
[0017]技術方案I所述的本實用新型是一種殼體，是車載設備的殼體，包括:殼體主體；以及安裝在該殼體主體的蓋,所述殼體主體包括形成為框狀的殼體主體側周壁,所述蓋包括:具有2個角部和將這2個角部彼此接連的直線部的平板部；以及從該平板部的外緣部豎直設置的蓋側周壁，所述蓋被以覆蓋由所述殼體主體側周壁的緣部圍成的開口部并且所述蓋側周壁位于所述殼體主體側周壁的外側的方式安裝在所述殼體主體，所述殼體的特征在于，所述2個角部中至少一者處的所述蓋側周壁的高度尺寸形成得比所述直線部的中央部分處的所述蓋側周壁的高度尺寸大。
[0018]技術方案2所述的本實用新型是，在技術方案I所述的本實用新型中，其特征在于，所述2個角部這兩者處的所述蓋側周壁的高度尺寸形成得比所述直線部的中央部分處的所述蓋側周壁的高度尺寸大。
[0019]技術方案3所述的本實用新型是，在技術方案I或2所述的本實用新型中，其特征在于，在所述殼體主體側周壁上設置有被卡合部、被鎖定部，在所述蓋側周壁的與所述直線部相反側設置有卡掛在所述被卡合部的卡合部，在所述蓋側周壁的所述直線部側的直線部的中央部分設置有卡定在所述被鎖定部的鎖定部，通過在所述卡合部卡掛在所述被卡合部的狀態(tài)下使所述蓋以所述卡合部為轉動中心被轉動，從而將所述鎖定部卡定在所述被鎖定部而將所述蓋安裝在所述殼體主體，在所述鎖定部碰到所述被鎖定部之前，所述2個角部中至少一者處的所述蓋側周壁開始嵌合在所述殼體主體側周壁。
[0020]技術方案4所述的本實用新型是一種電氣接線箱，其特征在于，包括技術方案I至3中任一項所述的殼體。
[0021]實用新型的效果
[0022]根據(jù)技術方案1、4所述的本實用新型，由于所述2個角部中至少一者處的所述蓋側周壁的高度尺寸形成得比所述直線部的中央部分處的所述蓋側周壁的高度尺寸大，因此在將蓋安裝在殼體主體時，所述2個角部中至少一者處的所述蓋側周壁與所述直線部的中央部分處的所述蓋側周壁相比，先開始嵌合在殼體主體側周壁。另外，由于即使在蓋側周壁上產生內翹曲，角部附近的變形量也比較小，因此能夠將所述2個角部中至少一者處的所述蓋側周壁作為引導件，將蓋順暢地安裝在殼體主體。
[0023]根據(jù)技術方案2所述的本實用新型，由于所述2個角部這兩者處的所述蓋側周壁的高度尺寸形成得比所述直線部的中央部分處的所述蓋側周壁的高度尺寸大，因此即使在蓋側周壁上產生內翹曲，也能夠將所述2個角部這兩者處的所述蓋側周壁作為引導件，將蓋順暢地安裝在殼體主體。
[0024]根據(jù)技術方案3所述的本實用新型，由于在所述鎖定部碰到所述被鎖定部之前，所述2個角部中至少一者處的所述蓋側周壁開始嵌合在所述殼體主體側周壁，因此即使在蓋側周壁上產生內翹曲，也能夠將所述2個角部中至少一者處的所述蓋側周壁作為引導件，將蓋順暢地安裝在殼體主體，能夠使鎖定部順暢卡定在被鎖定部。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是包括本實用新型的一個實施方式所涉及的殼體的電氣接線箱的立體圖。
[0026]圖2是示出從圖1所示的殼體主體取下上蓋的狀態(tài)的立體圖。
[0027]圖3是示出將上蓋卡掛在圖2所示的殼體主體的狀態(tài)的立體圖。
[0028]圖4是圖1所示的電氣接線箱的側視圖。
[0029]圖5是圖1所示的上蓋的立體圖。
[0030]圖6是包括現(xiàn)有的殼體的電氣接線箱的側視圖。
[0031]圖7是圖6所示的上蓋的仰視圖。
[0032]圖8是示出圖6所示的上蓋被安裝在殼體主體的形態(tài)的立體圖。
[0033]圖9是示出圖8所示的上蓋被正規(guī)安裝在殼體主體的狀態(tài)的剖視立體圖。
[0034]圖10是示出圖8所示的上蓋未被正規(guī)安裝在殼體主體的狀態(tài)的剖視立體圖。
[0035]符號說明
[0036]I 殼體
[0037]2殼體主體
[0038]3上蓋(蓋)
[0039]21殼體主體側周壁
[0040]30平板部
[0041]30a、30b 角部
[0042]30e直線部
[0043]31蓋側周壁

【具體實施方式】
[0044]下面，參照圖1?5說明本實用新型的一個實施方式所涉及的殼體和電氣接線箱。
[0045]圖1所示的電氣接線箱10搭載在汽車，并從電池進行多個電子設備間的電源分配。該電氣接線箱10包括:殼體I ;以及過電流保護用的保險絲、具有開關功能的繼電器等電子零件11、12。殼體I如圖2所示，包括:安裝有多個電子零件11、12的殼體主體2 ;安裝在殼體主體2的上表面2a側的上蓋3 (相當于權利要求的“蓋”)；以及安裝在殼體主體2的下表面2b側的下蓋4。殼體主體2、上蓋3和下蓋4由合成樹脂形成。在將電氣接線箱10組裝到車輛時以及在進行車輛維護時，需要將上蓋3安裝到殼體主體2。
[0046]殼體主體2包括形成為四方框狀的殼體主體側周壁21。上蓋3覆蓋由殼體主體側周壁21的上緣部圍成的開口部20。在殼體主體側周壁21的外表面且上緣部設置有抵碰部24。抵碰部24設置為遍及殼體主體側周壁21的全周。另外，在殼體主體側周壁21的一端設置有被卡合部22，在另一端設置有被鎖定部23。
[0047]上蓋3包括:長方形的平的平板部30 ；以及從該平板部30的外緣部豎直設置的蓋側周壁31。
[0048]平板部30具有:4個角部30a、30b、30c、30d ;以及將角部30a、30b、30c、30d彼此接連的4個直線部。其中，對將2個角部30a、30b彼此接連的直線部標注附圖標記30e。另夕卜，對蓋側周壁31的直線部30e側的面標注附圖標記31a。2個角部30a、30b相當于權利要求的“角部”，直線部30e相當于權利要求的“直線部”。
[0049]在蓋側周壁31的下緣部設置有與所述抵碰部24抵接的臺階部34。臺階部34設置為遍及蓋側周壁31的全周。另外，如圖5所示，在與蓋側周壁31的面31a對置的面上設置有卡掛在所述被卡合部22的卡合部32,在面31a的中央附近設置有卡定在所述被鎖定部23的鎖定部33?？ê喜?2是具有2個貫通孔32a的構成，被卡合部22是具有定位于這2個貫通孔32a內的2個突起的構成。
[0050]如圖3所示，通過使上述構成的上蓋3在卡合部32卡掛在被卡合部的狀態(tài)下以卡合部32為轉動中心轉動，從而將鎖定部33卡定在被鎖定部23而將該上蓋3安裝在殼體主體2。在上蓋3被安裝在殼體主體2的狀態(tài)下，蓋側周壁31位于殼體主體側周壁21的外偵牝并覆蓋殼體主體2的開口部20。另外，臺階部34抵接在抵碰部24。
[0051]所述上蓋3有時會在蓋側周壁31的面31a上產生內翹曲。為了在這樣的情況下也能夠容易地安裝到殼體主體2，對上蓋3實施了以下的設計。
[0052]上蓋3如圖4、5所示，2個角部30a、30b這兩者處的蓋側周壁31的高度尺寸H1、H2形成得比直線部30e的中央部分處的蓋側周壁31的高度尺寸H3大。S卩，角部30a處的蓋側周壁31的下端(圖4、5中的A部)和角部30b處的蓋側周壁31的下端(圖4、5中的B部)與直線部30e的中央部分處的蓋側周壁31的下端(圖4、5中的C部)相比，位于遠離平板部30的一側的位置。
[0053]由于上述構成，在將上蓋3安裝在殼體主體2時，角部30a、30b處的蓋側周壁31與直線部30e的中央部分處的蓋側周壁31相比，先開始嵌合在殼體主體側周壁21。另外，在鎖定部33碰到被鎖定部23之前，角部30a、30b處的蓋側周壁31開始嵌合在殼體主體側周壁21。
[0054]另外，即使在蓋側周壁31的面31a上產生內翹曲，角部30a、30b附近與中央相比變形量也小。因此，在將上蓋3安裝在殼體主體2時，角部30a、30b處的蓋側周壁31成為引導件，能夠將上蓋3順暢地安裝在殼體主體2。另外，能夠使鎖定部33順暢地卡定在被鎖定部23。
[0055]并且，若增大蓋側周壁31的高度尺寸，則容易產生內傾(是在進行金屬模具成形時產生的現(xiàn)象，平板部30與蓋側周壁31所形成的角度變得比設計值小)，但由于在面31a中僅增大角部30a、30b附近的高度尺寸，因此不易產生內傾。
[0056]在上述的實施方式中，2個角部30a、30b這兩者處的蓋側周壁31的高度尺寸H1、H2形成得比直線部30e的中央部分處的蓋側周壁31的高度尺寸H3大，但在本實用新型中，2個角部30a、30b的至少一者處的蓋側周壁31的高度尺寸形成得比直線部30e的中央部分處的蓋側周壁31的高度尺寸大即可。在該情況下，在將上蓋3安裝在殼體主體2時，2個角部30a、30b的至少一者處的蓋側周壁31成為引導件，能夠將上蓋3順暢地安裝在殼體主體2。
[0057]在上述的實施方式中，是在上蓋3的卡合部32卡掛在殼體主體2的被卡合部22的狀態(tài)下，使上蓋3以卡合部32為轉動中心轉動的構成，但在本實用新型中，也可以是上蓋3與殼體主體2經(jīng)由鉸鏈連結的構成。
[0058]在上述的實施方式中，說明了殼體I用于電氣接線箱10的例子，但本實用新型的殼體能夠用于電氣接線箱以外的各種車載設備。
[0059]此外，上述的實施方式只不過是示出本實用新型的代表性實施方式，本實用新型不限于實施方式。即，可以在不脫離本實用新型的要點的范圍內進行各種變形來實施。
【權利要求】
1.一種殼體，是車載設備的殼體，包括:殼體主體；以及安裝在該殼體主體的蓋， 所述殼體主體包括形成為框狀的殼體主體側周壁， 所述蓋包括:具有2個角部和將這2個角部彼此接連的直線部的平板部；以及從該平板部的外緣部豎直設置的蓋側周壁， 所述蓋被以覆蓋由所述殼體主體側周壁的緣部圍成的開口部并且所述蓋側周壁位于所述殼體主體側周壁的外側的方式安裝在所述殼體主體， 所述殼體的特征在于， 所述2個角部中至少一者處的所述蓋側周壁的高度尺寸形成得比所述直線部的中央部分處的所述蓋側周壁的高度尺寸大。
2.如權利要求1所述的殼體，其特征在于， 所述2個角部這兩者處的所述蓋側周壁的高度尺寸形成得比所述直線部的中央部分處的所述蓋側周壁的高度尺寸大。
3.如權利要求1或2所述的殼體，其特征在于， 在所述殼體主體側周壁上設置有被卡合部、被鎖定部， 在所述蓋側周壁的與所述直線部相反側設置有卡掛在所述被卡合部的卡合部， 在所述蓋側周壁的所述直線部側的直線部的中央部分設置有卡定在所述被鎖定部的鎖定部， 通過在所述卡合部卡掛在所述被卡合部的狀態(tài)下使所述蓋以所述卡合部為轉動中心被轉動，從而將所述鎖定部卡定在所述被鎖定部而將所述蓋安裝在所述殼體主體， 在所述鎖定部碰到所述被鎖定部之前，所述2個角部中至少一者處的所述蓋側周壁開始嵌合在所述殼體主體側周壁。
4.一種電氣接線箱，其特征在于， 包括權利要求1至3中任一項所述的殼體。
【文檔編號】H02G3/14GK203942238SQ201420366550
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權日:2014年7月3日
【發(fā)明者】久保田勝弘, 倉地和俊, 萩原正之, 望月崇弘 申請人:矢崎總業(yè)株式會社