一種用于汽車發(fā)電機(jī)的定子的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車發(fā)電機(jī)的定子，所述的定子為圓形結(jié)構(gòu)，所述的定子上設(shè)置有A相槽、B相槽以及C相槽，所述的定子包括定子繞組、定子鐵芯、第一O型端子、第二O型端子、第三O型端子以及黃蠟管，所述的定子鐵芯穿插在定子繞組的中間位置，所述的第一O型端子、第二O型端子以及第三O型端子分別通過黃蠟管與A相槽、B相槽以及C相槽相連接并凸出于定子繞組的一側(cè)。通過上述方式，本實(shí)用新型提供的用于汽車發(fā)電機(jī)的定子，結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，能夠減小轉(zhuǎn)子的阻力，提高發(fā)電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率。
【專利說明】-種用于汽車發(fā)電機(jī)的定子

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車配件的領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車發(fā)電機(jī)的定子。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車的用電量越來越高。汽車發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其 功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(怠速以上)，向所有用電設(shè)備(起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電 池充電。20年前，中級(jí)轎車的發(fā)電機(jī)輸出功率一般只有500瓦左右，發(fā)電機(jī)功率的增加是隨 著車上用電設(shè)備增加而增加的。
[0003] 電機(jī)的靜止部分，是汽輪發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件之一。對(duì)于高壓、大容量的同步電機(jī)， 采用旋轉(zhuǎn)磁極結(jié)構(gòu)，由于勵(lì)磁部分的容量和電壓常較電樞小得多，把電樞裝設(shè)在定子上，主 磁極裝設(shè)在轉(zhuǎn)子上。發(fā)電機(jī)定子主要作用在由轉(zhuǎn)子里形成旋轉(zhuǎn)磁場里切割磁場產(chǎn)生電壓。
[0004] 目前，現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)通常包括轉(zhuǎn)子和定子，通過原動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子上的 磁體磁切割定子上的磁感應(yīng)線圈，并在磁感應(yīng)線圈中產(chǎn)生電流，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。但 是，磁感應(yīng)線圈的電流產(chǎn)生的感應(yīng)磁場會(huì)阻礙轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需要克服磁感應(yīng)線 圈的磁場作用力，因而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)能量轉(zhuǎn)換的效率低。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車發(fā)電機(jī)的定子，第一 0型端 子、第二0型端子以及第三0型端子分別通過黃蠟管與A相槽、B相槽以及C相槽相連接并 凸出于定子繞組的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，能夠減小轉(zhuǎn)子的阻力，提高發(fā)電機(jī)的能量轉(zhuǎn) 換效率。
[0006] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供了一種用于汽車 發(fā)電機(jī)的定子，所述的定子為圓形結(jié)構(gòu)，所述的定子上設(shè)置有A相槽、B相槽以及C相槽，所 述的定子包括定子繞組、定子鐵芯、第一 〇型端子、第二〇型端子、第三〇型端子以及黃蠟 管，所述的定子鐵芯穿插在定子繞組的中間位置，所述的第一 〇型端子、第二〇型端子以及 第三〇型端子分別通過黃蠟管與A相槽、B相槽以及C相槽相連接并凸出于定子繞組的一 側(cè)。
[0007] 在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的A相槽與C相槽設(shè)置在相對(duì)稱的位置，所 述的B相槽設(shè)置在A相槽的一側(cè)。
[0008] 在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的定子繞組的導(dǎo)線采用直徑為1. 2mm的漆 包線。
[0009] 在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的定子鐵芯是由內(nèi)圈帶開口槽的矽鋼片疊 成，所述的定子繞組的導(dǎo)線嵌放在定子鐵芯的開口槽中。
[0010] 在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的定子還包括定子插條和絕緣紙，所述的 絕緣紙貼在開口槽的內(nèi)壁上，所述的插條放置在導(dǎo)線的下部并與開口槽的開口處橫向連 接。 toon] 在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的第一 〇型端子、第二〇型端子以及第三〇 型端子均采用鍍銀的電解銅。
[0012] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的用于汽車發(fā)電機(jī)的定子，第一 0型端子、 第二〇型端子以及第三〇型端子分別通過黃蠟管與A相槽、B相槽以及C相槽相連接并凸 出于定子繞組的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，能夠減小轉(zhuǎn)子的阻力，提高發(fā)電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換 效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需 要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí) 施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖 獲得其它的附圖，其中：
[0014] 圖1是本實(shí)用新型用于汽車發(fā)電機(jī)的定子的一較佳實(shí)施例的截面圖；
[0015] 圖2是圖1的正視圖；
[0016] 圖3是圖1中A-A的局部放大圖；
[0017] 附圖標(biāo)記如下：1、A相槽，2、B相槽，3、C相槽，4、定子繞組，5、定子鐵芯，6、第一 0 型端子，7、第二0型端子，8、第三0型端子，9黃蠟管，10、插條，11、絕緣紙，41、導(dǎo)線，51、開口 槽。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的 實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019] 如圖1至3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：
[0020] 一種用于汽車發(fā)電機(jī)的定子，所述的定子為圓形結(jié)構(gòu)，所述的定子上設(shè)置有A相 槽1、B相槽2以及C相槽3,所述的定子包括定子繞組4、定子鐵芯5、第一 0型端子6、第二 〇型端子7、第三0型端子8以及黃蠟管9,所述的定子鐵芯5穿插在定子繞組4的中間位 置，所述的第一 〇型端子6、第二0型端子7以及第三0型端子8分別通過黃蠟管9與A相 槽1、B相槽2以及C相槽3相連接并凸出于定子繞組4的一側(cè)。
[0021] 上述中，所述的A相槽1與C相槽3設(shè)置在相對(duì)稱的位置，所述的B相槽2設(shè)置在 A相槽1的一側(cè)，所述的第一 0型端子6、第二0型端子7以及第三0型端子8分別通過黃 蠟管9與A相槽1、B相槽2以及C相槽3相連接并凸出于定子繞組4的一側(cè)。其中，所述 的第一 0型端子6、第二0型端子7以及第三0型端子8均采用鍍銀的電解銅。
[0022] 進(jìn)一步的，所述的定子鐵芯5是由內(nèi)圈帶開口槽51的矽鋼片疊成，所述的定子繞 組4的導(dǎo)線41嵌放在定子鐵芯5的開口槽51中。其中，所述的定子繞組4的導(dǎo)線41采用 直徑為1. 2_的漆包線；所述的定子繞組4還經(jīng)過Η級(jí)環(huán)氧樹脂的浸泡。
[0023] 再進(jìn)一步的，所述的定子還包括定子插條10和絕緣紙11，所述的絕緣紙11貼在開 口槽51的內(nèi)壁上，所述的插條10放置在導(dǎo)線41的下部并與開口槽51的開口處橫向連接。
[0024] 綜上所述，本實(shí)用新型的用于汽車發(fā)電機(jī)的定子，第一 0型端子6、第二0型端子7 以及第三〇型端子8分別通過黃蠟管與A相槽1、B相槽2以及C相槽3相連接并凸出于定 子繞組4的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，能夠減小轉(zhuǎn)子的阻力，提高發(fā)電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率。
[0025] 以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是 利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相 關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于汽車發(fā)電機(jī)的定子，其特征在于，所述的定子為圓形結(jié)構(gòu)，所述的定子上設(shè) 置有A相槽、B相槽以及C相槽，所述的定子包括定子繞組、定子鐵芯、第一 0型端子、第二0 型端子、第三〇型端子以及黃蠟管，所述的定子鐵芯穿插在定子繞組的中間位置，所述的第 一 〇型端子、第二〇型端子以及第三〇型端子分別通過黃蠟管與A相槽、B相槽以及C相槽 相連接并凸出于定子繞組的一側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)電機(jī)的定子，其特征在于，所述的A相槽與C相槽 設(shè)置在相對(duì)稱的位置，所述的B相槽設(shè)置在A相槽的一側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)電機(jī)的定子，其特征在于，所述的定子繞組的導(dǎo) 線采用直徑為1. 2mm的漆包線。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車發(fā)電機(jī)的定子，其特征在于，所述的定子鐵芯是由 內(nèi)圈帶開口槽的矽鋼片疊成，所述的定子繞組的導(dǎo)線嵌放在定子鐵芯的開口槽中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車發(fā)電機(jī)的定子，其特征在于，所述的定子還包括定 子插條和絕緣紙，所述的絕緣紙貼在開口槽的內(nèi)壁上，所述的插條放置在導(dǎo)線的下部并與 開口槽的開口處橫向連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)電機(jī)的定子，其特征在于，所述的第一 0型端子、 第二〇型端子以及第三〇型端子均采用鍍銀的電解銅。
【文檔編號(hào)】H02K3/28GK203911605SQ201420358003
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】滕國平 申請(qǐng)人:柏科（常熟）電機(jī)有限公司